Peugeot Sport Club

Bim wrote:Någon som vet om det blir stor skillnad på svetsfogar med flusstråd? Hållfastheten osv?

Flussn är svårare att få rätt, där flussen är ett ämne som ska tränga bort syret som är närmast, samma som gasen man kan använda. Iom att man inte kan få svetsen ren på samma sätt så blir hållfastheten inte riktigt samma, om än nära. Ska du svetsa på minin så rekommenderar jag MIG med gas/TIG.
Pinnsvets ger samma resultat som MIG och TIG, om än inte lika fin, men det är pga mer flussmedel på pinnen. MIG med fluss är ju begränsad i mängden fluss i/på tråden.

Här kommer några noob-frågor...

Vill ha en bakrutetorkare. Hur vet jag om jag behöver en ny motor också?

Antennen är av så det är alltid dålig sändning hur fixar jag detta billigast/enklast?

Min ratt är lite vriden åt höger när däcken är rakt fram. Har varit så sedan jag köpte den. Varför är det så egentligen?

Någon gång då och då (sällan) så låter ratten lite när man svänger. Typ som en ratt till ett playstation om ni kan tänka er vilket ljud jag menar. Går det emot någonstans eller?

Kopplingen på min bil tar allra längst upp, och på en vääldigt kort bit. Ska det vara så eller?

Kupéfläkten fungerar aldrig, förutom vid några få tillfällen. Den går bara igång ibland vid en hård smäll på instrumentbrädan eller om man råkar köra i något hål på vägen eller så. Men då låter den som f*n och så slutar den succesivt och efter två-tre minuter är den helt av. Hur ska jag fixa detta? Lämna in på verkstan kanske?

Jag råkade lossa lite på den ena svarta plastkåpan som går runt hjulhusen där bak. De ser ut att sitta fast med spik eller något sånt. Men hur ska jag sätta tillbaka den? Den sticker liksom ut lite, ser fult ut.

Min bil brukar knaka på låga varv och om jag kör på ojämn mark så brukar det låta förjävligt från vad jag misstänker kan vara grenröret/avgasröret eller där de sitter ihop (för dom gör det va? har inte hunnit lära mig mycket än) Men i alla fall, tror någon att det skulle kunna bero på att det sitter löst eller så? Har kollat under bilen och avgasröret sitter ungefär 40% av biten som är från bilen ner till marken. Alltså ganska långt ner. Det är ett hemmabygge också, tror jag. Som mycket annat på min bil.

Passar på att slänga in en sista fråga eftersom jag ändå håller på. Det finns en tråd om en kille som säljer as snygga frontar till 205an i glasfiber. Någon som kan länka till den tråden?

Edit: vad betyder lampan som lyser?
http://data.fuskbugg.se/dipdip/___DSC00313.JPG

Och hur fixar man belysningen i instrumentpanelen? Den fungerar på höger och vänster sida men inte i mitten.

Är det vanligt att oljetemperaturen aldrig når 90 ens? Nu har jag bara kört bilen på vintern, så vet inte hur det är på sommaren. Men för att komma upp i 90 måste jag köra i 130 på motorväg i typ 5 mil.

Tack på förhand

Shortvalley wrote:
Min ratt är lite vriden åt höger när däcken är rakt fram. Har varit så sedan jag köpte den. Varför är det så egentligen?

Edit: vad betyder lampan som lyser?
http://data.fuskbugg.se/dipdip/___DSC00313.JPG

ratten på min 405a va också sned när hjulen stod rakt, så jag skruvade bort ratten och satte den en kugg åt mer åt vänster, lite bökigt och jag fick prova ett par gånger innan det blev rätt, men sen dess har de funkat för mig.

ang. lampan så är det motorkontrolllampan eller va de nu heter... den tänds bland annat när motorn registrerat en felkod, så ett tips vore att kolla felkoderna som din bil har lagrat. det finns en guide hur man kollar felkoder på mektips , (om du har en felkod kan detta vara lösningen till att motorn knackar på låga varv, om du har tur).

^ Jag väljer att numrera dina frågor

1. Det beror på om där sitter någon motor och på om den funkar.
Kolla först om där sitter någon, sitter där en kan du kolla om den rör sig när du slår på bakrutetorkaren.
Rör den sig inte mäter du om du har någon ström fram till torkarmotorn.

2. Skruvar av den gamla och köper en ny antenn. Lyckas du inte få av den gamla antennen får du köpa ny fot med.
Lätt att byta och kostar väl en 200 totalt.

3. Troligtvis något fel med hjulinställningen eller så har någon haft av ratten och inte fått på den rakt igen.

4. Kan vara något som går emot, var kommer ljudet ifrån?

5. Nej, vågar inte svara på vad det beror på dock.

6. Byte av kupéfläkt torde i mina ögon hjälpa.

7. Och den vill inte hålla sig kvar när du trycker dit den?
Nya "plastpluppar" (kommer inte på vad det heter) borde funka, om man nu kan få tag på såna längre.

8. Vad är det för ljud, låter det som något slår i?

9. Vet inte vad du pratar om för tråd, men den enda snygga fronten (utöver dimma o.dyl.) är zender

10. Motorlampa eller k-lampa, något är fel och du har felkoder att avläsa.
Guide finns här

11. Byte av lampa borde lösa det, finns nog beskrivet på forumet om du söker.

12. Ja, speciellt om det är kallt.

Och ett tips är att söka.

Om mi16 börjar rycka samtidigt som vattentempen gör det.. beror då detta stor sannolikhet på elfel?

Polarens mi16 har börjat rycka som f*n, nästan dör oavsett samt rycker vattentempen exakt som motorn.. sammankopplat liksom..

Har även känt "bränt lukt" i kupén.. kabelbrand?


Edit-

lukta typ brändplast, sen börjar de lukta annorlunda..

han letade efter källan och det mesta va bakom vänster framljus (205 mi16)

Svetshjälmen funkar såklart inte.

Köpte fel batteri (eller pappa gjorde).

3v cr2016 skulle vara cr2032 vilket är tjockare.

Så av misstag la jag två på varandra vilket blev 6v och tjoffa in.. Två på varje så kanske blev 12v? Vetefan eller så var de bara 6v fast mer mA.

Och nu verkar den inte starta, lyckades jag bränna skiten?

Bim wrote:Svetshjälmen funkar såklart inte.

Köpte fel batteri (eller pappa gjorde).

3v cr2016 skulle vara cr2032 vilket är tjockare.

Så av misstag la jag två på varandra vilket blev 6v och tjoffa in.. Två på varje så kanske blev 12v? Vetefan eller så var de bara 6v fast mer mA.

Och nu verkar den inte starta, lyckades jag bränna skiten?

Batteri till svetshjälmen? Det var nåt nytt

Speedglas 9000x

Bim wrote:Svetshjälmen funkar såklart inte.

Köpte fel batteri (eller pappa gjorde).

3v cr2016 skulle vara cr2032 vilket är tjockare.

Så av misstag la jag två på varandra vilket blev 6v och tjoffa in.. Två på varje så kanske blev 12v? Vetefan eller så var de bara 6v fast mer mA.

Och nu verkar den inte starta, lyckades jag bränna skiten?

blev förmodligen 12v när den skulle ha 6v. så jag skulle tippa att den e bränd.

har du provat med 2032 eller? och hur lång tid väntade du emellan?

kanske kan finnas nått värme skydd innuti så den bara behöver svalna av?

Har i 2032 nu, händeri nget.. Går ju inte se om något är brändt heller, men har mailat Hörnell Elektrooptik, får se vad de säger. Typiskt iaf.

På en sådan dyr grej borde de ändå finnas någon "säkring" tycker jag.. Eller kanske bara jag som är så korkad som trycker in två smalare CR batterier

Var får man tag i 4x108 fälgar som är breda (8-9"), lätta, låg et och 17" stora?

S.Hedström wrote:Var får man tag i 4x108 fälgar som är breda (8-9"), lätta, låg et och 17" stora?

Du skulle inte sålt split-fälgarna

hedis wrote:

S.Hedström wrote:Var får man tag i 4x108 fälgar som är breda (8-9"), lätta, låg et och 17" stora?

Du skulle inte sålt split-fälgarna

Var de lätta?

S.Hedström wrote:

hedis wrote:

S.Hedström wrote:Var får man tag i 4x108 fälgar som är breda (8-9"), lätta, låg et och 17" stora?

Du skulle inte sålt split-fälgarna

Var de lätta?

Sch! Gjorde nyss en Jacob/igelhammar

Moment på de åtta bultarna till kronhjulet på en BE låda? Snabba svar uppskattas

Svar på min egen fråga: 65Nm

Någon som vet var man får tag i gummigenomföringar som är upp till 60mm stora? Gärna sådana som man gör hål i själv

S.Hedström wrote:Någon som vet var man får tag i gummigenomföringar som är upp till 60mm stora? Gärna sådana som man gör hål i själv

Köpte såna på Mekonomen men dock inte så stora.

När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Sundin wrote:När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Man slipar ju hela ytan, det är vad man bör göra ivf., även tryckplattans anliggningsyta, så det ska inte bli nån skillnad.

Sundin wrote:När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Har du kontrollmätt tryckplattan så att den ger mest tryck så som du monterat den då? Den trycker inte automatiskt som mest när du bara skruvar dit den. Tester har visat att samma typ av tryckplatta kan variera ganska mycket beroende på inschimsning.