Peugeot Sport Club

Claes B wrote:

Sundin wrote:När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Man slipar ju hela ytan, det är vad man bör göra ivf., även tryckplattans anliggningsyta, så det ska inte bli nån skillnad.

Nu när du säger det så verkar det helt logiskt att man ska slipa hela ytan. Det tror jag faktiskt inte killen jag lämnade den till gjorde... Riktigt b isf. Måste kolla upp detta i helgen.

-Lappen- wrote:

Sundin wrote:När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Har du kontrollmätt tryckplattan så att den ger mest tryck så som du monterat den då? Den trycker inte automatiskt som mest när du bara skruvar dit den. Tester har visat att samma typ av tryckplatta kan variera ganska mycket beroende på inschimsning.

Nu hänger jag inte med. Den går väl bara att montera på ett sätt?

Sundin wrote:

-Lappen- wrote:

Sundin wrote:När man planslipar ett svänghjul för att få fram en ny frisk yta, borde inte kopplingens anliggningstryck minska? Det vill man ju inte. Eller är detta så marginellt att det inte gör något?

Har du kontrollmätt tryckplattan så att den ger mest tryck så som du monterat den då? Den trycker inte automatiskt som mest när du bara skruvar dit den. Tester har visat att samma typ av tryckplatta kan variera ganska mycket beroende på inschimsning.

Nu hänger jag inte med. Den går väl bara att montera på ett sätt?

Nejdå. Lägger du schims mellan tryckplattan och svänghjulet så ändrar du ju avståndet. Finns de som uppmätt stora skillnader och grava förbättringar genom att göra just så.
Finns en tråd på Sävar-forumet om det.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=13&t=10267

Går det att byta stödlagret till höger drivaxel på en 206 Gti? Någon som kan få fram pris i serviceboxen?

Hur ser jag bränsleförbrukningen på min 206 GTI under färddatorn? Jag har för mig att det går.

makaveli- wrote:Hur ser jag bränsleförbrukningen på min 206 GTI under färddatorn? Jag har för mig att det går.

Du trycker på knappen på änden av din vindrutetorkarspak

Alex wrote:

makaveli- wrote:Hur ser jag bränsleförbrukningen på min 206 GTI under färddatorn? Jag har för mig att det går.

Du trycker på knappen på änden av din vindrutetorkarspak

Det finns ingen sådan knapp. Har provat att trycka in spaken men det fungerar inte, detsamma gäller spaken för radio justering. Antagligen saknar min bil den funktionen eller ligger knappen någon annanstans.

Då har du nog ingen dator.

makaveli- wrote:

Alex wrote:

makaveli- wrote:Hur ser jag bränsleförbrukningen på min 206 GTI under färddatorn? Jag har för mig att det går.

Du trycker på knappen på änden av din vindrutetorkarspak

Det finns ingen sådan knapp. Har provat att trycka in spaken men det fungerar inte, detsamma gäller spaken för radio justering. Antagligen saknar min bil den funktionen eller ligger knappen någon annanstans.

Årsmodell?

Årsmodellen är 2001.

Bör jag vara orolig angående min motor/kupévärmare?

Gick ut till bilen imorse, kände en lukt av bränd plast och elektronik. Lokaliserade felet till eluttaget för motorvärmaren. Kunde inte se något speciellt i mörkret men det luktade för jävligt. Drog ut sladden och upptäckte då att hela stickproppen var helt sönderbränd och nersmält, totaltförstörd m.a.o. Dessutom var eluttaget alldeles svart och sotigt och fullt med smält plast. Konstigt nog hade inte dvärgbrytaren löst ut vilket oroade mig lite grann. Den löste jag ut manuellt.

Ligger felet i motorvärmaruttaget eller är det bilen som orsakat det hela? Kunde inte märka något i bilen.

makaveli- wrote:Årsmodellen är 2001.

Då har du nog inte färddator på den, tyvärr.

Fnatte wrote:

makaveli- wrote:Årsmodellen är 2001.

Då har du nog inte färddator på den, tyvärr.

Nej. Färddator blev inte standard förrän 2004 på 206an

Bultcirkel samt navhål(eller vad det nu heter?) på en Renault 5 GTE och en Rover metro?

PuggenTO wrote:Ligger felet i motorvärmaruttaget eller är det bilen som orsakat det hela? Kunde inte märka något i bilen.

Jag tippar på uttaget. Det är inte helt ovanligt med varmgång i Schuko-kontakter, i synnerhet sådana där man regelmässigt drar ur sladden under hög belastning utan att först bryta strömmen. Det behöver inte vara många ohms motstånd (antingen från brända kontaktytor i uttaget eller från glapp) mellan plugg och uttag för att det ska bli rejält varmt när man kör såpass höga strömmar som det blir med motorvärmare+kupévärmare.

Det är också mycket vanligt att det blir kortis i kontakten om fjädern till locket är slapp eller att locket saknas helt. Då kommer det in fukt i kontakten och då blir det god natt...

Mycket troligt, fukt eller överbelastning eller kombo av båda. En elektriker ska kika på eluttaget. Det skumma som sagt att jordfelsbrytaren inte löste ut

Håller på att montera ur motorn på min mi16 -90 och sitter här och funderar på vad det är för storlek på centrumbulten, har läst någonstans att det ska vara 35mm men stämmer det verkligen? Har inge skjutmått tillgängligt så kan inte riktigt mäta

har kikat runt lite på meca/mekonomen och laitis men ingen verkar ha en 35 mm hylsa så blir lite fundersam

olesen wrote:Håller på att montera ur motorn på min mi16 -90 och sitter här och funderar på vad det är för storlek på centrumbulten, har läst någonstans att det ska vara 35mm men stämmer det verkligen? Har inge skjutmått tillgängligt så kan inte riktigt mäta

har kikat runt lite på meca/mekonomen och laitis men ingen verkar ha en 35 mm hylsa så blir lite fundersam

stämmer, det är 35. funkar med 36 i nödfall enligt uppgift

hmm nån ide på vart man kan få tag på en 35mm hylsa? vill inte riskera att muttern blir rund då det innebär en jävulskt massa extra jobb =P