Page 15 of 168
Posted: Thu Aug 16, 2007 7:53
by Henkan
Hur märker man att bromsbeläggen/skivorna håller på att ta slut på bilen sin? Å hur ser man (eller känner man?) att kamremmen behöver bytas...?
Posted: Thu Aug 16, 2007 9:11
by HellMek
Henkan wrote:Hur märker man att bromsbeläggen/skivorna håller på att ta slut på bilen sin? Å hur ser man (eller känner man?) att kamremmen behöver bytas...?
Lys genom fälgen och försök se hur tjocka bromsbeläggen är. Det märks inget förrän dom är nere på järnet och det hörs kan jag lova.
Kamremmen går inte att se om den är kass om den inte är riktigt gammal, då kan det bli torrsprickor och så långt får det inte gå. Det bästa är att föröka ta reda på när den är bytt senast. Går inte det bör man få det gjort snarast.
Posted: Sat Aug 25, 2007 16:06
by krille!
Hur kommer det sig att vi har regskyltsbelysning bak men inte fram?
Varför har vi det överhuvudtaget?
I dagsljus syns skylten ändå, och när det är mörkt så blir den ju upplyst av strålkastarna från bilen som är bakom, precis som med den främre skylten vid möte
Vad har jag missat?
Posted: Sun Aug 26, 2007 8:06
by Sliced
Krille84 wrote:Varför har vi det överhuvudtaget?
I dagsljus syns skylten ändå, och när det är mörkt så blir den ju upplyst av strålkastarna från bilen som är bakom, precis som med den främre skylten vid möte
Vad har jag missat?
Att även om du har reflexer bakåt så har du bakljus trots att "dom blir upplysta av strålkastarna". Får du en idé nu?
Posted: Sun Aug 26, 2007 9:40
by krille!
Kanske, men bakljusen hjälper ju till att göra bilen synlig på håll i mörker, numret på skylten syns ändå inte förrän man är så nära så halvljuset lyser upp den så belysningen gör egentligen ingen nytta.
Visserligen så sitter skylten på en del bilar så högt så halvljuset inte når upp dit när man är på läsavstånd, men på de flesta är det nog inte så.
Jag kanske bara är trög och inte fattar poängen med det hela
Posted: Sun Aug 26, 2007 22:41
by Sliced
Om du är ute och går och blir nerstänkt och inte släpar med dig helljus och batteri, eller bara om nån gör nåt fuffens och en polis vill identifiera bilen snett från baksidan.
Skyltlyktan och bakljusen har 5w ljus båda 2. Visst syns dagens bakljus bättre än reflexen i skylten, men så har det alltid varit och det finns ingen anledning att ta bort skyltlyktan eftersom det finns andra ute än bilister.
Posted: Mon Aug 27, 2007 12:28
by krille!
Tänkte inte så långt som att det finns andra tillfällen där den kan vara bra att ha synlig
Men nu har du iallafall kastat lite mer ljus över saken, tack
Posted: Mon Sep 24, 2007 9:07
by Henkan
Nu var det dags igen...
Finns det nått sätt att få reda på vad man har för chassi nr., utan att ha tillgång till bilen? Jag har feber och orkar inte pallra mig ner fem våningar och in i motorutrymmet för en sån sak...
Tack!
Posted: Mon Sep 24, 2007 9:16
by Sundin
Slå in regnumret på tex mekonomen.se.
Posted: Mon Sep 24, 2007 9:39
by Henkan
Sundin wrote:Slå in regnumret på tex mekonomen.se.
Tack! Nu kan jag gå med i Peugeotklubben...
Posted: Mon Oct 01, 2007 18:28
by krille!
Hur kommer det sig att bakhjulsdrivna bilar(med motorn fram) har långa och stora växellådor, medan en framhjulsdriven bil klarar sig med en liten klump?
Posted: Mon Oct 01, 2007 19:04
by Claes B
krille! wrote:Hur kommer det sig att bakhjulsdrivna bilar(med motorn fram) har långa och stora växellådor, medan en framhjulsdriven bil klarar sig med en liten klump?
Själva växellådan är ju egentligen ungefär lika stor på en framhjulsdriven bil, något annorlunda konstruerad eftersom slutväxeln är ihopbyggd med lådan (transaxel).
På lådor till bakhjulsdrivna är dessutom sprängkåpan ofta större och det sitter en "strut" på lådan ut mot kardan vilket gör att paketet blir bra mycket längre. Att det är så har väl mest med att utrymmet finns att göra skulle jag tro.
Posted: Mon Oct 01, 2007 19:47
by krille!
På så vis, tack för svaret
Posted: Tue Oct 02, 2007 14:32
by 406_Jonathan
Hur mycket fortare slits ett däck om man väljer ett bredare? Om jag t ex skulle ha 205-60-15 istället för 195-65-15, slits det upp snabbare då på grund av friktionen eller?
Posted: Tue Oct 02, 2007 21:04
by 406_Jonathan
Har inte riktigt koll på det där med spacers. Vad får man pröjsa för 4 sådana om man skulle ha på fälgar med ET38 på en 406a(ET18)?
Posted: Tue Oct 02, 2007 21:10
by BANZAI3030
nånstans mellan 1600-2200kr
Posted: Tue Oct 02, 2007 22:02
by Henkan
Posted: Tue Oct 02, 2007 22:14
by Sundin
406_Jonathan wrote:Hur mycket fortare slits ett däck om man väljer ett bredare? Om jag t ex skulle ha 205-60-15 istället för 195-65-15, slits det upp snabbare då på grund av friktionen eller?
Jag har svårt att tro att ett brett däck slits snabbare än ett smalt. Det bör ju vara tvärtom, eftersom ett bredare däck fördelar bilens vikt/friktion på en större kontaktyta. Mindre slitage per kvadratcentimeter.
Posted: Tue Oct 02, 2007 23:23
by 406_Jonathan
BANZAI3030 wrote:nånstans mellan 1600-2200kr
Är spacers så fruktansvärt dyra? Bara några metallplattor med lite hål i kan man ju tycka?
Posted: Tue Oct 02, 2007 23:30
by Jönsson
406_Jonathan wrote:BANZAI3030 wrote:nånstans mellan 1600-2200kr
Är spacers så fruktansvärt dyra? Bara några metallplattor med lite hål i kan man ju tycka?
Materialet e ju inte gratis o sen maskinerna man gör spacern i brukar kunna ligga på några hundra tusen.. och för att kunna sköta en sådan apparat behöver man en utbildning, den kostar också.. går att gå långt för o förklara priset men jo.. de kostar mycket helt enkelt
