idiot-tråd ('Våga fråga'-tråd )

406_Jonathan · Post by **406_Jonathan** » Thu Mar 03, 2011 12:46

Finns det inte bilar som får förbättrat rostskydd när de säljs nya i Sverige, jämfört med vissa andra länder?

Bim · Post by **Bim** » Mon Mar 07, 2011 10:28

Till bagageluckan på 205an så sitter det något lås, solenoid? Som drar till när man trycker på en switch. Den har jag slängt, då den var så stor och jag har tänkt byta ett tag nu.

Men jag hittar ingen tre läges switch som är återfjädrande.
Tror det är vad jag behöver.

Om det går att fixa med relä?

Från solenoiden är de två kablar. "+" - plus och "-" - minus och solenoiden drar ihop sig, "+" - minus och "-" - plus. Så trycker den ut.

Hur löser man det, går det att lösa med ett relä?

.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Mar 07, 2011 10:51

Ja med ett växlande relä och några 1N4148 så skulle jag lösa det.

Hasse63 · Post by **Hasse63** » Mon Mar 07, 2011 11:46

Vet inte om det är alla bilfabrikat men då jag jobbade som bildemontör så fick skroten tillbaka bagageluckan från en Audi som bilverkstan inte ville ha för den kom från en importbil och den bilen saknade det rostskyddet som svensksålda Audi hade.

krabban79 · Post by **krabban79** » Mon Mar 07, 2011 20:38

Dom flesta moderna bilar har väl galvad kaross så jag har svårt att tänka mig att det skulle vara några större skillnader.
Däremot kan finnas vissa saker som den svenska generalagenten har valt som standard på svensk-sålda bilar men som är extrautrustning i andra länder. Sen väljer man kanske olika utrustning beroende på var man bor, men det gör man ju i södra jämfört med norra Sverige också.

33an · Post by **33an** » Tue Mar 08, 2011 0:03

Susanne wrote:Varför ska man inte köpa en privatimporterad bil? Bilen ifråga är importerad 2005 (tillverkad 2001). En ägare från 2005-2011 och sen såld till en bilfirma. Slänger med en blocketlänk.. http://www.blocket.se/stockholm/Citroen ... ?ca=11&w=2

Enda argumentet är att försäkringspremien kan vara högre för import av ngn outgrundlig anledning.

Svensksålda brukar var MER rostiga pga vårt vägsalt.

Hasse63 · Post by **Hasse63** » Tue Mar 08, 2011 13:34

Läste för ett tag sen i nån tråd där det stod nåt om en ventil som kunde kärva eller nåt. den kunde göra så inte turbon laddade.

Det har nu blivit mer och mer vanligt att min 605 är slöare så jag misstänker denna ventil... Men var sitter den? kan den fixas på nåt vis eller är det nytt som gäller.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Tue Mar 08, 2011 18:44

Är det någon som vet om det skiljer sig något på bältena i 206:an modellerna/årsmodellerna emellan? Då menar jag bältena till framsätena.

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Mar 08, 2011 19:40

Morbidio wrote:Är det någon som vet om det skiljer sig något på bältena i 206:an modellerna/årsmodellerna emellan? Då menar jag bältena till framsätena.

Har lagt märke till att på äldre PSA-bilar kan det sitta olika bälten trots samma årsmodell. Är väl samma där som med typ generatorer, olika underleverantörer.

Peder · Post by **Peder** » Tue Mar 08, 2011 19:41

Morbidio wrote:Är det någon som vet om det skiljer sig något på bältena i 206:an modellerna/årsmodellerna emellan? Då menar jag bältena till framsätena.

det tror jag verkligen inte om det inte är färg som skiljer då.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Thu Mar 10, 2011 14:21

JAZ topp på J1 motor, bra eller anus? J1-topp på JAZ sänker ju kompet så det borde bli tvärtom på en J1 med JAZ-topp?

Eller tänker jag helt fel nu? :lol:

datapata · Post by **datapata** » Thu Mar 10, 2011 14:27

Morbidio wrote:JAZ topp på J1 motor, bra eller anus? J1-topp på JAZ sänker ju kompet så det borde bli tvärtom på en J1 med JAZ-topp?

Eller tänker jag helt fel nu?

du tänker helt rätt, Ivar har gjort den varianten nån gång vet jag

Morbidio · Post by **Morbidio** » Thu Mar 10, 2011 14:28

datapata wrote:
Morbidio wrote:JAZ topp på J1 motor, bra eller anus? J1-topp på JAZ sänker ju kompet så det borde bli tvärtom på en J1 med JAZ-topp?

Eller tänker jag helt fel nu?

du tänker helt rätt, Ivar har gjort den varianten nån gång vet jag

Gött!

Morbidio · Post by **Morbidio** » Fri Mar 11, 2011 10:46

Hur mycket vatten rinner det ut när man byter termostat på en JAZ?

Alex · Post by **Alex** » Fri Mar 11, 2011 11:04

Morbidio wrote:Hur mycket vatten rinner det ut när man byter termostat på en JAZ?

ca 1,5 dl?

Morbidio · Post by **Morbidio** » Fri Mar 11, 2011 11:36

Alex wrote:
Morbidio wrote:Hur mycket vatten rinner det ut när man byter termostat på en JAZ?

ca 1,5 dl?

Inte supermycket med andra ord?

Alex · Post by **Alex** » Fri Mar 11, 2011 12:58

nä. toppa du upp med vatten om du inte har kylarvätska om det är det du tänker på

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Mar 11, 2011 15:29

Det beros på hur snabb man är

JohanX · Post by **JohanX** » Fri Mar 11, 2011 17:27

Bim wrote:Till bagageluckan på 205an så sitter det något lås, solenoid? Som drar till när man trycker på en switch. Den har jag slängt, då den var så stor och jag har tänkt byta ett tag nu.

Men jag hittar ingen tre läges switch som är återfjädrande.
Tror det är vad jag behöver.

Om det går att fixa med relä?

Från solenoiden är de två kablar. "+" - plus och "-" - minus och solenoiden drar ihop sig, "+" - minus och "-" - plus. Så trycker den ut.

Hur löser man det, går det att lösa med ett relä? .

Går inte att göra länkar från Elfas sidor med filtrering. Använd länken nedan och filtrera ut switchfunktion (on)-off-(on) och poltal 2, då ska du få 6 träffar.

https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?toc=20427&name=miniatyr-vippstromstallare

Om du kopplar in en sån rätt behövs inga reläer.

Peder · Post by **Peder** » Sun Mar 20, 2011 22:04

räcker 13 rads oljekylare?