Page 149 of 168
Posted: Tue May 17, 2011 20:31
by Pompe
Vad är det för mått i bagageutrymmet på en 206a?
bredd, höjd (endast upp till hatthyllan) samt djup
Posted: Tue May 17, 2011 21:09
by Dart
Pompe wrote:Vad är det för mått i bagageutrymmet på en 206a?
bredd, höjd (endast upp till hatthyllan) samt djup
fyra papperskassar från ica om jag minns rätt.
Posted: Tue May 17, 2011 21:11
by Pompe
Dart wrote:Pompe wrote:Vad är det för mått i bagageutrymmet på en 206a?
bredd, höjd (endast upp till hatthyllan) samt djup
fyra papperskassar från ica om jag minns rätt.
Då får nog min kines plats
Posted: Tue May 17, 2011 21:11
by Dart
Lätt! Såvida det inte är en sån där tjockkines
Posted: Tue May 17, 2011 21:14
by Pompe
Dart wrote:Lätt! Såvida det inte är en sån där tjockkines
Nädå, min kines är utav den bättre kvaliten som gör så att det blir PRECIS!
Nejmen någon har väl mått i huvudet ?
Posted: Tue May 17, 2011 21:18
by Morbidio
Hur ska jag ta bort klister från bilen på bästa och skonsammaste (mot lacken) sätt?
Lacknafta?
Posted: Tue May 17, 2011 21:20
by S.Hedström
Morbidio wrote:Hur ska jag ta bort klister från bilen på bästa och skonsammaste (mot lacken) sätt?
Lacknafta?
Finns klisterborttagarmedel
Posted: Tue May 17, 2011 21:21
by Morbidio
S.Hedström wrote:Morbidio wrote:Hur ska jag ta bort klister från bilen på bästa och skonsammaste (mot lacken) sätt?
Lacknafta?
Finns klisterborttagarmedel
Jo, det vet jag. Är de något att ha då? Biltema ligger ju nära här, de har väl "Label Off" eller vad den heter?
Posted: Tue May 17, 2011 22:10
by S.Hedström
Morbidio wrote:S.Hedström wrote:Morbidio wrote:Hur ska jag ta bort klister från bilen på bästa och skonsammaste (mot lacken) sätt?
Lacknafta?
Finns klisterborttagarmedel
Jo, det vet jag. Är de något att ha då? Biltema ligger ju nära här, de har väl "Label Off" eller vad den heter?
Jodå. Tyckte det funkade iallafall
Posted: Wed May 18, 2011 21:33
by Mangie
Måste handbromsen ta på båda bakhjulen vid besiktning?
Posted: Wed May 18, 2011 21:51
by Alex
Mangie wrote:Måste handbromsen ta på båda bakhjulen vid besiktning?
Ja
Posted: Thu May 19, 2011 1:14
by Pompe
Pompe wrote:Vad är det för mått i bagageutrymmet på en 206a?
bredd, höjd (endast upp till hatthyllan) samt djup
Posted: Fri May 20, 2011 9:30
by El_Zeta
Varför är en diesel-bil mindre okänslig för hur du kör, än en bensinare?
Tycker inte det spelar så stor roll hur jag kör, jag kommer alltid lika långt på en tank. +/- 3 mil kanske...
Posted: Fri May 20, 2011 9:53
by Lappen
El_Zeta wrote:Varför är en diesel-bil mindre okänslig för hur du kör, än en bensinare?
Tycker inte det spelar så stor roll hur jag kör, jag kommer alltid lika långt på en tank. +/- 3 mil kanske...
Det stämmer på många dieslar men inte alla.
Min Audi A4 1,9 TDI -00, med hedenhösmotor med rotations/cirkulationspump skiljer sig ytterst marginellt oavsett körstil. Släpvagn drar upp förbrukningen dock.
Min V70 2,4D automat-07 går att köra på 0,55 om man smyger och kör lugnt långfärd. Men kör jag bara stad och spettar på i varje korsning så spränger jag ledigt litervallen.
Posted: Fri May 20, 2011 16:40
by HellMek
-Lappen- wrote:El_Zeta wrote:Varför är en diesel-bil mindre okänslig för hur du kör, än en bensinare?
Tycker inte det spelar så stor roll hur jag kör, jag kommer alltid lika långt på en tank. +/- 3 mil kanske...
Det stämmer på många dieslar men inte alla.
Min Audi A4 1,9 TDI -00, med hedenhösmotor med rotations/cirkulationspump skiljer sig ytterst marginellt oavsett körstil. Släpvagn drar upp förbrukningen dock.
Min V70 2,4D automat-07 går att köra på 0,55 om man smyger och kör lugnt långfärd. Men kör jag bara stad och spettar på i varje korsning så spränger jag ledigt litervallen.
Snittar ofta min Jumpy på under 0,7. Men på motorväg = höga varv sticker den gärna iväg. Tröskeln går vid 3000rpm. Körde nyligen en rask tur Gbg tur och retur och då tog den 0,83. Då var det 120-130 hela vägen och tung last på hemvägen.
Det bästa med en diesel är att dom alltid drar mindre om man chippar dom. 10-15% är mer regel än undantag. Hade velat chippa min utan effektökningen om det gick, vill åt bränsle-ommappningen men vågar inte kötta på massa vrid på en drivlina som gått 44k mil
Posted: Fri May 20, 2011 18:25
by Claes B
-Lappen- wrote:El_Zeta wrote:Varför är en diesel-bil mindre okänslig för hur du kör, än en bensinare?
Tycker inte det spelar så stor roll hur jag kör, jag kommer alltid lika långt på en tank. +/- 3 mil kanske...
Det stämmer på många dieslar men inte alla.
Min Audi A4 1,9 TDI -00, med hedenhösmotor med rotations/cirkulationspump skiljer sig ytterst marginellt oavsett körstil. Släpvagn drar upp förbrukningen dock.
Min V70 2,4D automat-07 går att köra på 0,55 om man smyger och kör lugnt långfärd. Men kör jag bara stad och spettar på i varje korsning så spränger jag ledigt litervallen.
Har funderat lite på det med. Kan det vara så att moderna dieslar (ie. common-rail) pga. sin helelektroniska reglering av bränslemängden ger (betydligt) mer soppa vid kallkörning och liknande. Som jag upplevt det så är den gamla typen av dieselmotorer rejält trötta innan man får upp värmen eftersom de inte ger mer soppa då, medans en cr-motor ger bra med effekt även som kall, men med en betydligt ökad förbrukning till följd. Mer bensinarlik på alla sätt således.
Posted: Fri May 20, 2011 18:50
by Fnatte
Du är på rätt spår, claes, men det är ur miljösynpunkt som dom vill få upp temperaturen(det blir mer komplett förbränning av sot och annat).
Att den drar mer tror jag har att göra med att det går att finjustera en common rail bättre, och få mindre utsläpp och en bättre karaktär på motorn. På nersidan blir bränsleåtgången större. Å andra sidan tror jag att en gammal diesel skulle ha det svårt att komma ner i förbrukning motsvarande vad en modern cr skulle.
Posted: Fri May 20, 2011 22:37
by HellMek
Claes B wrote:-Lappen- wrote:El_Zeta wrote:Varför är en diesel-bil mindre okänslig för hur du kör, än en bensinare?
Tycker inte det spelar så stor roll hur jag kör, jag kommer alltid lika långt på en tank. +/- 3 mil kanske...
Det stämmer på många dieslar men inte alla.
Min Audi A4 1,9 TDI -00, med hedenhösmotor med rotations/cirkulationspump skiljer sig ytterst marginellt oavsett körstil. Släpvagn drar upp förbrukningen dock.
Min V70 2,4D automat-07 går att köra på 0,55 om man smyger och kör lugnt långfärd. Men kör jag bara stad och spettar på i varje korsning så spränger jag ledigt litervallen.
Har funderat lite på det med. Kan det vara så att moderna dieslar (ie. common-rail) pga. sin helelektroniska reglering av bränslemängden ger (betydligt) mer soppa vid kallkörning och liknande. Som jag upplevt det så är den gamla typen av dieselmotorer rejält trötta innan man får upp värmen eftersom de inte ger mer soppa då, medans en cr-motor ger bra med effekt även som kall, men med en betydligt ökad förbrukning till följd. Mer bensinarlik på alla sätt således.
En diesel reglerar tändning istället för soppa på kallstart, så det är att motorn är ineffektiv som kall som gör att den drar lite mera.
Moderna dieslar är i princip uteslutande justerade för minsta möjliga utsläpp, därför är dom också sjukt snålt ställda. Det är därför dom blir snålare om man chiptrimmar. Det man gör är att man ger dom MER bränsle för att uppnå en optimal förbränning, och då drar dom också mindre soppa
Tyvärr blir också resultatet att dom ryker mera.
Posted: Mon May 23, 2011 13:57
by Lappen
Jo, att bilen är svag kall kan jag skriva under på. Audin är så pass svag vintertid att man nästan måste pensionärsrusa motorn om man skall iväg i en backe utan kärringstopp.
Det kan man ju tillägga för övrigt ang mina två dieselbilar. Audin går med trimbox.
Posted: Wed May 25, 2011 23:01
by Peder
Om det glappar horisontalt men inte vertikalt, vad skulle kunna vara?