Posted: Fri Nov 11, 2005 13:33
Blandar man 40% 95oktan och 60% 98okan då, för att få 96oktan?
Peugeot Sport Club
Äldre Arkiv från 2011 - Peugeot Sport Club - Registrering ej möjligt
https://psc-sverige-arkiv.osterlindh.com/
Shell's nya 98X
https://psc-sverige-arkiv.osterlindh.com/viewtopic.php?t=33693
Page 3 of 3
Posted: Fri Nov 11, 2005 13:41
känns rätt troligt
Posted: Sun Nov 13, 2005 5:36
visst gör det 
Posted: Sun Nov 13, 2005 12:41
Tjena, har en 206:a gti. tankar statoils 95:a nu
Tror ni att de komemr göra nån skillnad om jag skulle få för mig att tanka 98X??? V-power???
Tror ni att de komemr göra nån skillnad om jag skulle få för mig att tanka 98X??? V-power???
Posted: Sun Nov 13, 2005 12:51
Har kört två tävlingar och ca. 16 mil träning på V-power och inte märkt något speciellt. Min bil är iofs. mappad för Q8 98 okt.
Ligger lågt till nästa år utf. E85 blir tillåtet igen.
Ligger lågt till nästa år utf. E85 blir tillåtet igen.
Posted: Mon Nov 14, 2005 13:38
själv så har jag märkt ganska mycket skillnad med V-power i turbo bilen.. men inte i peggan..
Posted: Mon Nov 14, 2005 14:40
Läste i en tidning här i skolan där dom hade bänkat en 911 tror ja, dom fick 10 hk mer med V-power men den motorn är ju rätt trimmad från början oxå..
Posted: Mon Nov 14, 2005 20:52
Läste också det. Var väl ca 320hk i den har jag för mej. Den var det ingen turbo i.
Posted: Mon Nov 14, 2005 22:11
det står klart o tydligt i shells egna produktblad om deras bränslen.
Det är INGEN skillnad i energi-innehåll de olika bensinkvalitéerna emellan.
Det är INGEN skillnad i energi-innehåll de olika bensinkvalitéerna emellan.
Posted: Mon Nov 21, 2005 16:03
Här i Östersund finns det inge V-power:(
*Snyft*
//Henrik
*Snyft*
//Henrik
Posted: Mon Nov 21, 2005 17:36
Du är välkommen till mora och tanka ( 34mil hit eller dit 
) 
) Posted: Mon Nov 21, 2005 18:18
Själv har jag testat i min RC... kan inte säga att jag kännde ett dugg... ska kolla i Turbon nu... men tvivlar på att man känner något där heller, kör redan på 98:an där...
mmm
Posted: Wed Dec 14, 2005 16:49
Reinspeed wrote:Har kört två tävlingar och ca. 16 mil träning på V-power och inte märkt något speciellt. Min bil är iofs. mappad för Q8 98 okt.
Ligger lågt till nästa år utf. E85 blir tillåtet igen.
Mmm, det är grejer det
V-power my ass....
Posted: Wed Dec 14, 2005 16:55
Är jag den enda som inte tankat V-power?
Posted: Wed Dec 14, 2005 17:30
tobbe tuff wrote:Är jag den enda som inte tankat V-power?
Nope. Fast jag kommer nog att göra det till våren då Shell väl inte längre har kvar den vanliga 98
Det eller byta bensinbolag...
Posted: Wed Dec 14, 2005 18:55
tobbe tuff wrote:Är jag den enda som inte tankat V-power?
Jag har inte iheller testat. Har nästan precis börjat köra på 98 istället för 95 på 306:an och jag TYCKER den går lite renare på 98:a.
v-power 100
Posted: Wed Dec 14, 2005 19:44
Körde med 100 oktanig v-power i sommras (finns i bla tyskland, österike, tjeckien). Väldigt liten skillnad till och med på autobahn med min 307 2,0l. Skulle tro att det är bara högpotenta maskiner samt motorer med direktinsprutning (vw FSI t ex) som kan dra nytta av högre oktantal.
En annan fördel är däremot att med v-power vet man vad man får. V-power är det ända bränslet som inte beblandas med andra utan transporteras i enskilda tankbilar, förvaras i enskilda depåer osv.
En annan fördel är däremot att med v-power vet man vad man får. V-power är det ända bränslet som inte beblandas med andra utan transporteras i enskilda tankbilar, förvaras i enskilda depåer osv.