Peugeot Sport Club

Jönsson wrote:

snillet wrote:

daromer wrote:beror ju på om man bänkar i d**** bänken

Jag är inte övertygad om den bänkens "tveksamhet" förrän jag sett fler kurvor över körningar på den.

Räcker det inte me o säga att när brossan körde sin 406 v6 i bänken så tycker dom att han hadde 150 hästar ca.. o M@s hade väl något i regionerna runt 190.. att han har 190 i sin tvivlar jag inte det minsta på.. men att brossan skulle ha 150 hästar i sin bil som utlovas lämna 210 från fabrik.. de köper ja inte

Det var inte styrboxen som fick nippran? Malles bil fick väl lite spratt i Antispinnsystemet när datorn upptäckte att bakhjulen stog still och framhjulen började närma sig hastigheter en bra bit över 100...
406an V6 får jag för mig gillar att gå ner i limp home mode illa kvickt ifall något inte är riktigt som den tycker att det borde vara.

Eric Josefsson wrote:

Jönsson wrote:

snillet wrote:

daromer wrote:beror ju på om man bänkar i d**** bänken

Jag är inte övertygad om den bänkens "tveksamhet" förrän jag sett fler kurvor över körningar på den.

Räcker det inte me o säga att när brossan körde sin 406 v6 i bänken så tycker dom att han hadde 150 hästar ca.. o M@s hade väl något i regionerna runt 190.. att han har 190 i sin tvivlar jag inte det minsta på.. men att brossan skulle ha 150 hästar i sin bil som utlovas lämna 210 från fabrik.. de köper ja inte

Det var inte styrboxen som fick nippran? Malles bil fick väl lite spratt i Antispinnsystemet när datorn upptäckte att bakhjulen stog still och framhjulen började närma sig hastigheter en bra bit över 100...
406an V6 får jag för mig gillar att gå ner i limp home mode illa kvickt ifall något inte är riktigt som den tycker att det borde vara.

Den "limpar" direkt om en tändspole går iaf.

Jag bänkade min V6:a där (likadan som Malles) utan problem. ESP:n är ju urkopplingsbar, så han kanske helt enkelt missade att koppla ur den.

TheDagger wrote:

ShiloSharp wrote:Vad med portning av toppen och större ventiler..??

Det är också en väg att gå, men man bör ha trevliga kammar i samband med det och då skjuter priset iväg bra.

Räkna med 10k för portning och ventiler, ger typ 10hk det också.

Jag betalade 7k för min portning:)




//Henrik

Eric Josefsson wrote:

Jönsson wrote:

snillet wrote:

daromer wrote:beror ju på om man bänkar i d**** bänken

Jag är inte övertygad om den bänkens "tveksamhet" förrän jag sett fler kurvor över körningar på den.

Räcker det inte me o säga att när brossan körde sin 406 v6 i bänken så tycker dom att han hadde 150 hästar ca.. o M@s hade väl något i regionerna runt 190.. att han har 190 i sin tvivlar jag inte det minsta på.. men att brossan skulle ha 150 hästar i sin bil som utlovas lämna 210 från fabrik.. de köper ja inte

Det var inte styrboxen som fick nippran? Malles bil fick väl lite spratt i Antispinnsystemet när datorn upptäckte att bakhjulen stog still och framhjulen började närma sig hastigheter en bra bit över 100...
406an V6 får jag för mig gillar att gå ner i limp home mode illa kvickt ifall något inte är riktigt som den tycker att det borde vara.

Kan tänkas då antispinnen vägrade gå igång igen efteråt när vi försökte sätta på den igen. Efter ett tag gick den i o sen har de klabbat några gånger..

Supra wrote:Jag betalade 7k för min portning:)

Vem gjorde jobbet? Och vad för spec?

Supra wrote:

TheDagger wrote:

ShiloSharp wrote:Vad med portning av toppen och större ventiler..??

Det är också en väg att gå, men man bör ha trevliga kammar i samband med det och då skjuter priset iväg bra.

Räkna med 10k för portning och ventiler, ger typ 10hk det också.

Jag betalade 7k för min portning:)




//Henrik

Kan man "nöja" sig med 200-210hk är varken portning eller ventiler nödvändiga. Men många bäckar små som man säger...

Nik wrote:

Supra wrote:Jag betalade 7k för min portning:)

Vem gjorde jobbet? Och vad för spec?

ACC heter dom, jag vet att han förstora avgas och insug, mer vet jag inte, eftersom jag inte ska ha så varvvillig motor så skulle vi inte göra så mycke åt ventilerna, men jag e inte helt 100 på vad han gjort..



//Henrik

Speed cost money... how fast do you want to goo???

Supra wrote:

Nik wrote:

Supra wrote:Jag betalade 7k för min portning:)

Vem gjorde jobbet? Och vad för spec?

ACC heter dom, jag vet att han förstora avgas och insug, mer vet jag inte, eftersom jag inte ska ha så varvvillig motor så skulle vi inte göra så mycke åt ventilerna, men jag e inte helt 100 på vad han gjort..



//Henrik

Fick du papper på flöden före och efter?
Vore intressant att veta vad de flödar original.

Benjamin wrote:

Supra wrote:

Nik wrote:

Supra wrote:Jag betalade 7k för min portning:)

Vem gjorde jobbet? Och vad för spec?

ACC heter dom, jag vet att han förstora avgas och insug, mer vet jag inte, eftersom jag inte ska ha så varvvillig motor så skulle vi inte göra så mycke åt ventilerna, men jag e inte helt 100 på vad han gjort..



//Henrik

Fick du papper på flöden före och efter?
Vore intressant att veta vad de flödar original.

alltså toppen e långt ifrån klar, de som kosta 7K va ju bara upptagningen av alla kanaler, men nu har han ökat flödet så toppen e god för 800hk..
hela toppen färdig kostar runt 20k gissar jag på..då e den helt komplett med kammar och allt..



//Henrik

Hur många sugmotorhästar blir det?

Var det inte så att BTCC-motorn har rekord i sugmotorhästar med sina ca 300hk med XU9/10-motorn?

Det lät iaf klart ambitiöst måste jag säga.
Går det att få se den om du har den hemma?
Jag är ju i Östersund ibland.

Benjamin wrote:Hur många sugmotorhästar blir det?

Var det inte så att BTCC-motorn har rekord i sugmotorhästar med sina ca 300hk med XU9/10-motorn?

Det lät iaf klart ambitiöst måste jag säga.
Går det att få se den om du har den hemma?
Jag är ju i Östersund ibland.

Rekord i litereffekt tror jag inte, men det är inte dåligt!

TheDagger wrote:

Benjamin wrote:Hur många sugmotorhästar blir det?

Var det inte så att BTCC-motorn har rekord i sugmotorhästar med sina ca 300hk med XU9/10-motorn?

Det lät iaf klart ambitiöst måste jag säga.
Går det att få se den om du har den hemma?
Jag är ju i Östersund ibland.

Rekord i litereffekt tror jag inte, men det är inte dåligt!

Det är hursomhelst ganska strongt att plocka 150 hk/l med ett maxvarv på 8500.
Undrar om nån tagit XU-maskinerna längre. Går gör det garanterat, men då måste man nog upp i varv!? Och då börjar det kosta bigtime

Benjamin wrote:Hur många sugmotorhästar blir det?

Var det inte så att BTCC-motorn har rekord i sugmotorhästar med sina ca 300hk med XU9/10-motorn?

Det lät iaf klart ambitiöst måste jag säga.
Går det att få se den om du har den hemma?
Jag är ju i Östersund ibland.

vi pratar inte sug hästar här inte sug motorer e dyra och tråkiga att trimma:P för såå lite för pengarna..

Det är turbo som e på G.. Jag har tyvärr inte toppen här, den befinner sig 70mil ifrån mig

men jag ska förhoppningsvis ner om ett tag då den är klar, och ta bilder på den:) kanske får ta med den hem, men han ska väl ha den för att beräkna ut konstruktionen på Insuget..

hoppas på att få bygga insuget med Edh tech inom kort:)
jag får hem toppen då insuget ska byggas, så då kan du få komma och titta på den



//Henrik

Nej det förstår jag, men att tala sugmotorhästar är ett begrepp för att veta vad en viss motor har för litereffekt som sugmotor. Helt utan överladdning.

hehe jaha ok:P sånt där som i pratar om e jag inte så hemma på:P





//Henrik

Supra wrote:
alltså toppen e långt ifrån klar, de som kosta 7K va ju bara upptagningen av alla kanaler, men nu har han ökat flödet så toppen e god för 800hk..
hela toppen färdig kostar runt 20k gissar jag på..då e den helt komplett med kammar och allt..

//Henrik

Tur att du ska ha turbo gissar jag, en sugmotor mår inte bra av att portas till allt för stora*? kanaler. Frågan är hur det kommer att gå innan turbon börjar ladda


*)Vad nu 800hk innebär i CFM?

Eric Josefsson wrote:

Supra wrote:
alltså toppen e långt ifrån klar, de som kosta 7K va ju bara upptagningen av alla kanaler, men nu har han ökat flödet så toppen e god för 800hk..
hela toppen färdig kostar runt 20k gissar jag på..då e den helt komplett med kammar och allt..

//Henrik

Tur att du ska ha turbo gissar jag, en sugmotor mår inte bra av att portas till allt för stora*? kanaler. Frågan är hur det kommer att gå innan turbon börjar ladda


*)Vad nu 800hk innebär i CFM?

nja men de har nog killen räknat ut ska du se:) han har nogrant räknat ut exakt hur mycke han ska göra och vad han ska göra, sisst jag va där räkna han på att bilen vid ett visst varvtal skulle göra 300km/h så jag vet inte vhur han räkna..jag tycker bara de e intressant att lyssna på alla hans uträkningar:P

men vi får se vad de blir, och vart vi landar



//Henrik

Tycker iofs inte det är lönt att lägga krut på att porta den toppen om man ändå ska överladda. Att toppen är god för 500+ original finns det ju bevis på (Tox)

TheDagger wrote:Tycker iofs inte det är lönt att lägga krut på att porta den toppen om man ändå ska överladda. Att toppen är god för 500+ original finns det ju bevis på (Tox)

Har han bromsat den nu efter ombyggnationen? Senast ja läste nått om honom så höll han väl på o porta o ha sig o då hade han väl inte mer än "bara" ~400hk?