lillaE wrote:vad är skillnaden mellan bänkning och rullande landsväg? att bromsning kräver att man plockar ur motorn har jag förstått, men skillnaden mellan de två övre vet jag ej.. någon?
Rullande landsväg är en form av bänkning. Skillnaden är att man mäter på hjulen istället för direkt på vevaxeln. Det är rätt svårt från en körning på rullande landsväg att räkna fram den exakta motoreffekten (vilken verkar vara väldigt viktig för många) eftersom den är beroende av så många faktorer. Däremot är ju drivhjulseffekten det som faktiskt driver bilen framåt och det som egentligen borde spela störst roll.
tackar!... som du säger så är det hjuleffekten som är den viktiga, men anledningen till att folk vill veta hur många hk motorn har är nog för att kunna jämföra med polarens bil.. varför man vill göra detta istället för att köra mot varandra förstår jag inte.. =) kanske för att kora bättre förare om han vinner med färre hk/kg..
lillaE
_________________
306 GTI -> aliquando et insanire iucundum est
sprött, torrt, skrapande ljud: knastertorr, knasterhård
Brasan brann med ett dämpat knaster.
knaster 2
enklare typ av tobak av låg kvalitet; (slang, neutrum) marijuana med låg halt av tetrahydrocannabinol blandat med örter
Ta lite knaster och blanda ut med det där starka haschet.
sprött, torrt, skrapande ljud: knastertorr, knasterhård Brasan brann med ett dämpat knaster.
knaster 2
enklare typ av tobak av låg kvalitet; (slang, neutrum) marijuana med låg halt av tetrahydrocannabinol blandat med örter Ta lite knaster och blanda ut med det där starka haschet.
en kunnig man..
lillaE
_________________
306 GTI -> aliquando et insanire iucundum est
Ok, såg nu bilden på den där boxermotorn i en annan tråd och undrar - Varför är intercoolers ofta monterade ovanpå turbomotorer från fabrik?
Vad är fördelen mot frontmonterad?
Krille84 wrote:Ok, såg nu bilden på den där boxermotorn i en annan tråd och undrar - Varför är intercoolers ofta monterade ovanpå turbomotorer från fabrik? Vad är fördelen mot frontmonterad?
Du menar att varför är intercoolers monterade ovanpå boxermotorer från fabrik eller? PÅ tex porsche så har man inget annat val att ha intercoolern än ovanpå motorn (därför de har så stora vingar bak som sugen in luft). På subborna så har man frontmonterade bara för att spara plats och att intercoolern kommer närmare insuget genom att vara monterad ovanpå motorn!
jag undrar också en sak! När man hör supras/skylines så hör man ett sk kvitter när de växlar (offtast på hårt trimmade). Om nån sett på VS motors M5a så vet ni vad jag pratar om! Antingen är det dumpen eller wastegaten som låter men jag har aldrig lyckats få nån bil att låta så! Våran porsche har extern wastegate med raka rör rakt ut i luften och vi har aldrig ens lyckats få nått sån roligt ljud!
En till fråga nu som jag undrat över! Vilka olika sortser kopplingar finns det? Vad är skillnade mellan de olika? Finns ju sinterlamell men vad är det igentligen? Varför är det bättre med en koppling som har TEX 6 puckar osv?
Krille84 wrote:Ok, såg nu bilden på den där boxermotorn i en annan tråd och undrar - Varför är intercoolers ofta monterade ovanpå turbomotorer från fabrik? Vad är fördelen mot frontmonterad?
Den sitter bättre skyddad när den sitter på motorn. Dock inte från värme.
,Pelle. | Fransk bil med fransk plast | Jag vill ha en Peugeot. Jag vill inte klistra ett lejon på en Volvo och låtsas ha kul. |Jag såg den live!
dude wrote:Du menar att varför är intercoolers monterade ovanpå boxermotorer från fabrik eller? PÅ tex porsche så har man inget annat val att ha intercoolern än ovanpå motorn (därför de har så stora vingar bak som sugen in luft). På subborna så har man frontmonterade bara för att spara plats och att intercoolern kommer närmare insuget genom att vara monterad ovanpå motorn!
Syftar inte på någon specifik modell.
Ser ofta att även t.ex nissan 200sx blir moddad med 'frontmonterad IC', men den kan ju iofs vara placerad på andra ställen och inte bara ovanpå motorn från början, vad vet jag
dude wrote:En till fråga nu som jag undrat över! Vilka olika sortser kopplingar finns det? Vad är skillnade mellan de olika? Finns ju sinterlamell men vad är det igentligen? Varför är det bättre med en koppling som har TEX 6 puckar osv?
Finns ingen dumpventil som dumpar laddet när spjället stänger blir det en tryckvåg som går bakåt mot kompressorn och får den att stanna av eller till och med gå baklänges.
