Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
Pär: Bärarmarna till de "utan sportchassi" är flata. Kanske är för klena, men jag tvivlar för även dom är smide. Såna har jag liggande.
De där ser ju bättre ut än de andra och för klena är de säkerligen inte.
En bonus man får med Renault-leden, om man inte krånglar till det av nån anledning, är att spindelleden får en gynnsammare vinkel för en sänkt bil än original.
Jag konstaterade att jag kört med bara ca 4 cm fjädringsväg innan spindelleden "bottnar". Blir säkert ett intressant, på fel sätt, haveri om man bryter loss spindelleden under körning.
Den här begränsningen är viktig att tänka på, men det är nog inte särskilt många som gör det och brutalsänker glatt. Det står skrivet i framvagnstråden också.
Pär: Bärarmarna till de "utan sportchassi" är flata. Kanske är för klena, men jag tvivlar för även dom är smide. Såna har jag liggande.
De där ser ju bättre ut än de andra och för klena är de säkerligen inte.
En bonus man får med Renault-leden, om man inte krånglar till det av nån anledning, är att spindelleden får en gynnsammare vinkel för en sänkt bil än original.
Jag konstaterade att jag kört med bara ca 4 cm fjädringsväg innan spindelleden "bottnar". Blir säkert ett intressant, på fel sätt, haveri om man bryter loss spindelleden under körning.
Den här begränsningen är viktig att tänka på, men det är nog inte särskilt många som gör det och brutalsänker glatt. Det står skrivet i framvagnstråden också.
Upptäckte att dom krockar lite med stagen till k-hämmaren. Är ju helt olika framvagnar och svåra att kombinera.
Pär: Bärarmarna till de "utan sportchassi" är flata. Kanske är för klena, men jag tvivlar för även dom är smide. Såna har jag liggande.
De där ser ju bättre ut än de andra och för klena är de säkerligen inte.
En bonus man får med Renault-leden, om man inte krånglar till det av nån anledning, är att spindelleden får en gynnsammare vinkel för en sänkt bil än original.
Jag konstaterade att jag kört med bara ca 4 cm fjädringsväg innan spindelleden "bottnar". Blir säkert ett intressant, på fel sätt, haveri om man bryter loss spindelleden under körning.
Den här begränsningen är viktig att tänka på, men det är nog inte särskilt många som gör det och brutalsänker glatt. Det står skrivet i framvagnstråden också.
Upptäckte att dom krockar lite med stagen till k-hämmaren. Är ju helt olika framvagnar och svåra att kombinera.
Anade att det var nån sån anledning till skillnaderna. Långskott: 406 har en liknande konstruktion, kan det kanske vara nåt att utgå från?
Pär: Bärarmarna till de "utan sportchassi" är flata. Kanske är för klena, men jag tvivlar för även dom är smide. Såna har jag liggande.
De där ser ju bättre ut än de andra och för klena är de säkerligen inte.
En bonus man får med Renault-leden, om man inte krånglar till det av nån anledning, är att spindelleden får en gynnsammare vinkel för en sänkt bil än original.
Jag konstaterade att jag kört med bara ca 4 cm fjädringsväg innan spindelleden "bottnar". Blir säkert ett intressant, på fel sätt, haveri om man bryter loss spindelleden under körning.
Den här begränsningen är viktig att tänka på, men det är nog inte särskilt många som gör det och brutalsänker glatt. Det står skrivet i framvagnstråden också.
Upptäckte att dom krockar lite med stagen till k-hämmaren. Är ju helt olika framvagnar och svåra att kombinera.
Anade att det var nån sån anledning till skillnaderna. Långskott: 406 har en liknande konstruktion, kan det kanske vara nåt att utgå från?
Det GÅR att lösa med krängningshämmaren, men man vill ju slippa onödigt jobb
