Page 24 of 168
Posted: Tue Feb 12, 2008 19:43
by Henkan
öhl-in wrote:Henkan wrote:Har 405 GRI -88 rostfria ljuddämpare från fabrik, eller har någon bytt mina? Om en sådan spricker vad beror det på?
Det tror jag inte att dom har ..säkert bytta och om dom spricker beror det på att fabrikanten inte har avhärdat dom efter svetsning, då blir det spänningar i godset... rostfritt kan bli mycket sprött...
long time no see
Okaj, den var inne på verkstad idag nämligen - bl.a. för att den läckte avgaser - och meken sa att det var rostfria och att en av dom hade spruckit men att han lagade den (med nån form av pasta/klet?).
Yes, det var ett tag sen. Men jag försökte faktiskt ringa dig förra Söndagen då jag passerade Vara på väg hem från GBG (i en stor Chrysler 300C diesel!
), men du hade inte mobilen på tyvärr...
Jag var kaffe-sugen!
Posted: Tue Feb 12, 2008 19:46
by öhl-in
Okej . ska sägas att det är stor skillnad på rostfritt och syrafast rostfritt... i första fallet så kan skarvar med mera gå isär på grund av avgasernas aggresiva angrepp... sådant sker inte på syrafast..
Attans att jag var på "firman" vi kan inte använda våra egna mobiler där
Posted: Wed Feb 13, 2008 0:28
by Henkan
öhl-in wrote:Okej . ska sägas att det är stor skillnad på rostfritt och syrafast rostfritt... i första fallet så kan skarvar med mera gå isär på grund av avgasernas aggresiva angrepp... sådant sker inte på syrafast..
Där ser man. Hur kommer det sig att man gör så, alltså vad är fördelen med icke-syrafast rostfritt över vanligt stål?
Posted: Wed Feb 13, 2008 7:12
by Claes B
Henkan wrote:öhl-in wrote:Okej . ska sägas att det är stor skillnad på rostfritt och syrafast rostfritt... i första fallet så kan skarvar med mera gå isär på grund av avgasernas aggresiva angrepp... sådant sker inte på syrafast..
Där ser man. Hur kommer det sig att man gör så, alltså vad är fördelen med icke-syrafast rostfritt över vanligt stål?
Hållbarheten.
Rakarörs system är ivf. gjorda i 2333 (ej syrafast), de har 6 års garanti på sina så helt kasst är det inte.
Posted: Wed Feb 13, 2008 11:03
by öhl-in
Claes B wrote:Henkan wrote:öhl-in wrote:Okej . ska sägas att det är stor skillnad på rostfritt och syrafast rostfritt... i första fallet så kan skarvar med mera gå isär på grund av avgasernas aggresiva angrepp... sådant sker inte på syrafast..
Där ser man. Hur kommer det sig att man gör så, alltså vad är fördelen med icke-syrafast rostfritt över vanligt stål?
Hållbarheten.
Rakarörs system är ivf. gjorda i 2333 (ej syrafast), de har 6 års garanti på sina så helt kasst är det inte.
Posted: Wed Feb 13, 2008 15:52
by 406_Jonathan
406_Jonathan wrote:Om jag lämnar in puggen för att de ska fixa rost som som finns på karossen, hur pass mycket lackar man om då? Lackar de bara precis där de slipat? Blir det bra? Eller lackar de en större yta för att det inte ska synas kanter/stänk?
Ingen som vet? Igelhammar?
Posted: Wed Feb 13, 2008 16:19
by Henkan
406_Jonathan wrote:406_Jonathan wrote:Om jag lämnar in puggen för att de ska fixa rost som som finns på karossen, hur pass mycket lackar man om då? Lackar de bara precis där de slipat? Blir det bra? Eller lackar de en större yta för att det inte ska synas kanter/stänk?
Ingen som vet? Igelhammar?
Lämnar in vart? När jag lämnat in på lackfirma har dom alltid lackat om hela delen, t.ex. framskärmen. Annars blir det ju kanter och grejer.
Posted: Fri Feb 15, 2008 15:42
by Henkan
Tjänstevikt, ungefär, på en Peugeot 405?
Posted: Fri Feb 15, 2008 15:47
by Claes B
Henkan wrote:Tjänstevikt, ungefär, på en Peugeot 405?
1340kg stod det i regbeviset för min gamla SRi -90
Posted: Fri Feb 15, 2008 15:49
by Pelle Sörbergs
Tjänstevikt: 1250
Slog upp första bästa 405 på vv.se från blocket
PEUGEOT 405 SEDAN SRI
Posted: Fri Feb 15, 2008 16:09
by öhl-in
Jäpp på Beccys MI16 står det 1270 tjänstevikt
totalvikt:1590
Posted: Fri Feb 15, 2008 16:49
by Henkan
Vägverket!
Varför tänkte jag inte på det... 1140kg på min.
Posted: Fri Feb 15, 2008 18:51
by öhl-in
Henkan wrote:Vägverket!
Varför tänkte jag inte på det... 1140kg på min.
Nu är det jul igen
dax för ny avatar kanske??
Posted: Sat Feb 16, 2008 3:29
by Henkan
öhl-in wrote:Henkan wrote:Vägverket!
Varför tänkte jag inte på det... 1140kg på min.
Nu är det jul igen
dax för ny avatar kanske??
Ehummm som sagt i en annan tråd - jag jobbar på det...!
Ska bara ladda ner Photoshop igen först.
Posted: Sat Feb 16, 2008 11:26
by Morbidio
Henkan wrote:Ska bara ladda ner Photoshop igen först.
Appapp!
Posted: Sat Feb 16, 2008 11:59
by HellMek
Morbidio wrote:Henkan wrote:Ska bara ladda ner Photoshop igen först.
Appapp!
Är inte olagligt att ladda ner, kan man ju göra på deras egen sida.
Posted: Sat Feb 16, 2008 13:15
by Fnatte
Sluta spamma!
Posted: Sat Feb 16, 2008 17:23
by krille!
Denna frågan passar nog nästan bättre in här än i en egen tråd
Batteriet var i princip helt tomt helt plötsligt, tog hem det för att ladda och såg att två av de sex hålen med vatten hade lite halvfrusen is i botten..sån där som lätt går att peta hål i ni vet.
Vi har inte haft nån extrem kyla utan max -10 häromdan..går batteriet att rädda?
Att det förlorar maxkapacitet kan jag acceptera, men kommer det funka nog bra för att kunna stå 2 veckor åt gången fram tills det är dags för påställning nu när vädret ändå blir varmare och varmare?
Förutsatt att jag kör ett antal mil när/om jag får igång bilen.
Det finns tillräckligt med vatten i batteriet så det behöver man inte fylla på.
Batteriet(OKQ8) är för övrigt bara 3 år gammalt nu, så det får gärna hålla ett år till
Posted: Sat Feb 16, 2008 20:20
by Benjamin
Släng.
Posted: Sun Feb 17, 2008 16:23
by Fnatte
Du kan ju alltid försöka, om du har bra möjligheter att starta med kablar och så. Men tror inte att det kommer hålla så länge. Mitt batteri laddade ur, sen när jag kört 5 mil och sen ställt in den i garaget igen, så en vecka senare var det dött igen. Så det lutar åt att det inte funkar med ditt heller, då det var ungefär samma sak för dig som för mig. Det kommer inte hålla laddningen så länge.