Peugeot Sport Club

öhl-in wrote:Hur dyrt är en ackumulator??
Vill man att dom ska funka mer än 3 år så underhållsladdar man dom 1 gång i månaden under vintern

Kör man det i bott så kan man tömma ur det ( å få med lite klegg ) sedan fylla upp med ny syra så håller batterierna ofta i flera år.

Men de inte lätt å hitta batterisyra nuförtiden.
Jag balndar till på jobbet men det är ju inte alla som kan göra det

mekonomen säljer svavelsyra. gjorde för ett par år sen iaf

Typiskt att min fråga hamnade på förra sidan

Jönsson wrote:

Angelika wrote:

Jönsson wrote:Får prova det då.. för de kan nog va skönt o kunna skifta stolsplacering

Jag e på fråghumör idag så här kommer en till!

Jag fick ju nedslag på rost i tröskellådan.. så ny har inhandlats o ska nu på.. frågan e hur jag ska gå till väga.. ja ska montera av dörren så man kommer åt lättare men sen undrar jag om man ska palla upp bilen undertill så den inte står på hjul och är i "spänn" så att säga? i och med att tröskellådan tydligen är en bärande del på 205'an..

Sen har ja pm'at peter angående lack men han har inte svarat *hinthint*

Ja för vår del var det ett måste. Micke är längre..och jag når inte pedalerna om han fick bestämma avståndet..

Angånde tröskelådan, så ja palla upp den.. och ha den på bockar precis som du beskrivr.. ( vill du införskaffa en riktbänk och spänna fast bilen i, så har vi en )

Micke säger att ja bäst är att ha varje del hängande för sig själv, så 4a bockar på en sida.. en fram, två mitten och en bak..om du förstår..

Menar ni såhär?

bömpar upp migsjälv då mitt inlägg kom sist på förra sidan

Jönsson wrote:bömpar upp migsjälv då mitt inlägg kom sist på förra sidan

Tycker du att varje sidas sista inlägg automatiskt bör flyttas till nästa sida?

Jag skulle vilja sätta en bock under vardera hjulaxeln och en i mitten för att inte riskera nåt.
Ju fler desto bättre givetvis, men samtidigt är det inte så jättekänsligt heller, ha koll på att dörrglipan håller sig bara. Gör den inte det så får du justera med domkraft och punkta fast den nya tröskellådan allt eftersom. Det löser sig ska du se.

krille! wrote:

Jönsson wrote:bömpar upp migsjälv då mitt inlägg kom sist på förra sidan

Tycker du att varje sidas sista inlägg automatiskt bör flyttas till nästa sida?

I sånnahär fall, ja Vill ju få svar på mina frågor så jag inte får rulla runt i en bil som e skev som en korkskruv sen

Vi skulle göra så här...

Där du kan välja alternativ på två punkter..

Claes B wrote:Jag skulle vilja sätta en bock under vardera hjulaxeln och en i mitten för att inte riskera nåt.
Ju fler desto bättre givetvis, men samtidigt är det inte så jättekänsligt heller, ha koll på att dörrglipan håller sig bara. Gör den inte det så får du justera med domkraft och punkta fast den nya tröskellådan allt eftersom. Det löser sig ska du se.

Är ganska klokt att ha dörren stängd under hela operationen också.

Kan det vara dåligt att använda halvsyntetisk olja? Kan man ha halvsyntetisk olja i 405 mi16?

Erva.
1. nja, har du en motor som egentligen läcker som ett såll och endast tätas av gamla avlagringar, då kan du få läckage (men då kommer motorn dö inom rimlig tid i vilket fall) I övriga, sannolika fall är halvsyntet bättre, helsyntet bäst.
2. ja.

TheDagger wrote:

Claes B wrote:Jag skulle vilja sätta en bock under vardera hjulaxeln och en i mitten för att inte riskera nåt.
Ju fler desto bättre givetvis, men samtidigt är det inte så jättekänsligt heller, ha koll på att dörrglipan håller sig bara. Gör den inte det så får du justera med domkraft och punkta fast den nya tröskellådan allt eftersom. Det löser sig ska du se.

Är ganska klokt att ha dörren stängd under hela operationen också.

du kommer man ju inte åt o punktsvetsa tröskellådan

Jönsson wrote:

TheDagger wrote:

Claes B wrote:Jag skulle vilja sätta en bock under vardera hjulaxeln och en i mitten för att inte riskera nåt.
Ju fler desto bättre givetvis, men samtidigt är det inte så jättekänsligt heller, ha koll på att dörrglipan håller sig bara. Gör den inte det så får du justera med domkraft och punkta fast den nya tröskellådan allt eftersom. Det löser sig ska du se.

Är ganska klokt att ha dörren stängd under hela operationen också.

du kommer man ju inte åt o punktsvetsa tröskellådan

Beros ju på var man lägger skarven
Naturligtvis kan du ju svetsa i dörrahålet till sist också, med bilen på hjul.

Vaa f**a-a***n......

lägger mig i nu..


Byte av tröskellådor:

Dörrarna ska bort, så är det. Likaså listerna runt dörrhålan ju. Hela tröskellådan ska vara blottad. Även mattorna ska vikas undan. Glöm inte att täcka över dörrhålan med en stor plastpressenning eller annan plast. Tejpa fast skiten bara.

Palla upp bilen rätt högt så du slipper åla omkring som en mask.

Rengör lådans punktsvetsar runt om, hela skiten. Alla punkter ska vara något så när synliga.

Slå ett körnslag i mitten på varje punktsvetsplats.
Använd sedan en fräs, speciell sådan just för puntsvetspunkter. Den kan du köpa på en välsorterad verktygsfirma och en fyra fem stycken bör du ha. Tror de är på 5-7 mm nånting.

När du sedan har gjort denna operation runt om hela tröskellådan så kommer den gamla i princip att lossna av sig själv.

Sen slipar du rent och bort resten av överflödig gammal svetsning. Sen kan du även svetsa dit lite mera material under bilen för den nya lådan och samtidigt kolla lite extra i golv mm.

Håll rent mellan varven.

Den nya tröskellådan ska sedan ha nya hål för puntsvetsningen borrade. Det ska vara MINST 25 mm mellan punkterna annars riskerar du att få göra en ombesiktning.

Ta sedan gasen och tenna över där du ser att det behövs, i skarvar fram o bak o under. Man brukar som regel inte tenna när man bytt tröskellådor men va f*n....

Det finns även en rostskyddsförg som du ska använda efter slipning. Den är dessutom svetsbar. När du har fått dit tröskellådan, naturligtvis använder du svetstänger för att fixera den rätt, så punktar du dit den. Se sedan till att fogarna ligger dikt an mot varandra så du inte får krångel när listerna ska tebax på plats igen.

Du kanske får räkna med att spackla lite här och var med.

En annan bra rostskyddsfärg som du använder efter att du svetsat klart mm är den där gula varianten. Sedan använder du grundfärg och till sist så lackar du lådan i önskad kulör.

Gör du ett svetsjobb ordentligt med ett bra förarbete såp kommer du att finna att detta jobb kan vara ett rent nöje, inte ett riktigt junkjobb.

Har jag glömt något??
---------------------


Hålla på att bonnlaga med dörrarna på och skära i den nya tröskellådan och även i rester av den nya ger inget utom en massa merjobb. Gör riktigt på en gång så sparar du både tid och du får garanterat en bättre bil och därmed en bättre känsla. Fast du kanske bara ska göra en snabbrep o sen köra ett år eller så, ja då kan man lappa på hur f*n som helst men ska du behålla bilen så är det värt att göra ett riktigt jobb.

Jag vill inte använda något pekfinger alls, inte till någon annan heller, du gör som du vill men jag har arbetat med bilplåt förut och bytt tröskellådor och annat plåtmix på en jävla massa bilar. Har dessutom sett lagningar som skulle få vem som helst att baxna och chockas.

Tips:

Dörrarna är lätta att få på plats med hjälp av en domkraft och en plåt som du formar efter undersidan på din dörr och lite högt upp på sidan, cirka 300 mm lång. Lägg sedan en mattbitt i den. I plåtens undersida så svetsar du ett fäste som passar precis på din domkraft.

Dörren står då stadigt på domkraften, om den är rätt balanserad för fästet, och är då lätt att passa in när du monterar dörren.

Good Luck mannen.

TheDagger wrote:

Claes B wrote:Jag skulle vilja sätta en bock under vardera hjulaxeln och en i mitten för att inte riskera nåt.
Ju fler desto bättre givetvis, men samtidigt är det inte så jättekänsligt heller, ha koll på att dörrglipan håller sig bara. Gör den inte det så får du justera med domkraft och punkta fast den nya tröskellådan allt eftersom. Det löser sig ska du se.

Är ganska klokt att ha dörren stängd under hela operationen också.

Not.

Hur tutar jag med min 205a, det sitter ju inte i ratten som vanligt

Decimal wrote:Hur tutar jag med min 205a, det sitter ju inte i ratten som vanligt

Jag skulle testa att trycka blinkersspaken in mit rattstången. Låter det inte då så är det något som är fel.

Peugeot_605 wrote:Vaa f**a-a***n......

lägger mig i nu..


Byte av tröskellådor:

Dörrarna ska bort, så är det. Likaså listerna runt dörrhålan ju. Hela tröskellådan ska vara blottad. Även mattorna ska vikas undan. Glöm inte att täcka över dörrhålan med en stor plastpressenning eller annan plast. Tejpa fast skiten bara.

Palla upp bilen rätt högt så du slipper åla omkring som en mask.

Rengör lådans punktsvetsar runt om, hela skiten. Alla punkter ska vara något så när synliga.

Slå ett körnslag i mitten på varje punktsvetsplats.
Använd sedan en fräs, speciell sådan just för puntsvetspunkter. Den kan du köpa på en välsorterad verktygsfirma och en fyra fem stycken bör du ha. Tror de är på 5-7 mm nånting.

När du sedan har gjort denna operation runt om hela tröskellådan så kommer den gamla i princip att lossna av sig själv.

Sen slipar du rent och bort resten av överflödig gammal svetsning. Sen kan du även svetsa dit lite mera material under bilen för den nya lådan och samtidigt kolla lite extra i golv mm.

Håll rent mellan varven.

Den nya tröskellådan ska sedan ha nya hål för puntsvetsningen borrade. Det ska vara MINST 25 mm mellan punkterna annars riskerar du att få göra en ombesiktning.

Ta sedan gasen och tenna över där du ser att det behövs, i skarvar fram o bak o under. Man brukar som regel inte tenna när man bytt tröskellådor men va f*n....

Det finns även en rostskyddsförg som du ska använda efter slipning. Den är dessutom svetsbar. När du har fått dit tröskellådan, naturligtvis använder du svetstänger för att fixera den rätt, så punktar du dit den. Se sedan till att fogarna ligger dikt an mot varandra så du inte får krångel när listerna ska tebax på plats igen.

Du kanske får räkna med att spackla lite här och var med.

En annan bra rostskyddsfärg som du använder efter att du svetsat klart mm är den där gula varianten. Sedan använder du grundfärg och till sist så lackar du lådan i önskad kulör.

Gör du ett svetsjobb ordentligt med ett bra förarbete såp kommer du att finna att detta jobb kan vara ett rent nöje, inte ett riktigt junkjobb.

Har jag glömt något??
---------------------


Hålla på att bonnlaga med dörrarna på och skära i den nya tröskellådan och även i rester av den nya ger inget utom en massa merjobb. Gör riktigt på en gång så sparar du både tid och du får garanterat en bättre bil och därmed en bättre känsla. Fast du kanske bara ska göra en snabbrep o sen köra ett år eller så, ja då kan man lappa på hur f*n som helst men ska du behålla bilen så är det värt att göra ett riktigt jobb.

Jag vill inte använda något pekfinger alls, inte till någon annan heller, du gör som du vill men jag har arbetat med bilplåt förut och bytt tröskellådor och annat plåtmix på en jävla massa bilar. Har dessutom sett lagningar som skulle få vem som helst att baxna och chockas.

Tips:

Dörrarna är lätta att få på plats med hjälp av en domkraft och en plåt som du formar efter undersidan på din dörr och lite högt upp på sidan, cirka 300 mm lång. Lägg sedan en mattbitt i den. I plåtens undersida så svetsar du ett fäste som passar precis på din domkraft.

Dörren står då stadigt på domkraften, om den är rätt balanserad för fästet, och är då lätt att passa in när du monterar dörren.

Good Luck mannen.

Där slapp jag skriva, tack

Tenna är överkurs och färgen som stryks på mellan anläggningsytorna som ska punktas är snordyr. jag gav 650kr för 0,5l, men då är det bra skit! Wurths använde jag men tydligen ska volvos egna vara bäst i något test.

Angående pallpunkter skulle jag säga fram respektive bakvagn vid tröskelbyte. Alternativt pallbockarna på länkarmarna / bärarmarna så du har normala belastningen på karrosen om man har möjlighet. Byt en sida åt gången också!

Lycka till med hälsningar från cerifierad Bilplåtslagare

R-Gubbe wrote:

Decimal wrote:Hur tutar jag med min 205a, det sitter ju inte i ratten som vanligt

Jag skulle testa att trycka blinkersspaken in mit rattstången. Låter det inte då så är det något som är fel.

Men shit, sluta larva dig nu Matte.

Morbidio wrote:

R-Gubbe wrote:

Decimal wrote:Hur tutar jag med min 205a, det sitter ju inte i ratten som vanligt

Jag skulle testa att trycka blinkersspaken in mit rattstången. Låter det inte då så är det något som är fel.

Men shit, sluta larva dig nu Matte.