Page 29 of 168
Posted: Wed Apr 16, 2008 12:00
by krille!
Går det att bli av med den där barnspärren som finns på bakre rutorna på de flesta 4-dörrars bilar? Den som gör att rutan bara går ner halvvägs.
Allting går givetvis, men jag syftar mer på om det finns nån lite metallbit man kan fila/kapa av eller helt enkelt skruva loss från anordningen bakom dörrsidan.
Posted: Thu Apr 17, 2008 23:34
by kendesign
98 oktanig bensin är bättre än 95, men vad händer om man tankar 96 då? Hör aldrig nån prata om den, men den finns ju på alla mackar...
Posted: Fri Apr 18, 2008 7:48
by Claes B
Krille: Det är ingen barnspärr, det är hjulhuset som är i vägen.
Posted: Fri Apr 18, 2008 9:09
by krille!
Claes B wrote:Krille: Det är ingen barnspärr, det är hjulhuset som är i vägen.
Det borde man ju ha tänkt på såklart..
Posted: Tue Apr 22, 2008 11:03
by Peder
Biltemas bromsok
Deras nya bromsok till en 205 gti för 599:- hb, vb. Någon som vet något om deras kvalite?
Tack på förhand!
Mvh Peder
Posted: Tue Apr 22, 2008 12:12
by HellMek
Peder_205 wrote:Biltemas bromsok
Deras nya bromsok till en 205 gti för 599:- hb, vb. Någon som vet något om deras kvalite?
Tack på förhand!
Mvh Peder
Är säkert inga problem.
Lite dålig lista dom har, dom oken passar på en jäkla massa fler bilar.
http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1
Posted: Tue Apr 22, 2008 20:18
by Dart
Vilka är bästa sättet för att minimera risken för kavitationskador i en mekanisk bränslepump?
Posted: Tue Apr 22, 2008 20:24
by Unik3505
kendesign wrote:98 oktanig bensin är bättre än 95, men vad händer om man tankar 96 då? Hör aldrig nån prata om den, men den finns ju på alla mackar...
Jo det är riktigt att både 93 o 96 oktan fanns på alla mackar på 70-talet
Posted: Tue Apr 22, 2008 21:19
by Peugeot_605
Unik3505 wrote:kendesign wrote:98 oktanig bensin är bättre än 95, men vad händer om man tankar 96 då? Hör aldrig nån prata om den, men den finns ju på alla mackar...
Jo det är riktigt att både 93 o 96 oktan fanns på alla mackar på 70-talet
Det fanns tom 87 oktan.
Posted: Tue Apr 22, 2008 22:36
by Unik3505
Peugeot_605 wrote:Unik3505 wrote:kendesign wrote:98 oktanig bensin är bättre än 95, men vad händer om man tankar 96 då? Hör aldrig nån prata om den, men den finns ju på alla mackar...
Jo det är riktigt att både 93 o 96 oktan fanns på alla mackar på 70-talet
Det fanns tom 87 oktan.
Kanske skulle ta en sväng till den lokala Gulfhandlaren o tanka lite 87 oktan o se vad som händer
Posted: Tue Apr 22, 2008 22:38
by Unik3505
Tobbe Tuff wrote:Vilka är bästa sättet för att minimera risken för kavitationskador i en mekanisk bränslepump?
Töm bilen på bensin o ställ av den
Posted: Wed Apr 23, 2008 16:42
by Peugeot_605
Unik3505 wrote:Peugeot_605 wrote:Unik3505 wrote:kendesign wrote:98 oktanig bensin är bättre än 95, men vad händer om man tankar 96 då? Hör aldrig nån prata om den, men den finns ju på alla mackar...
Jo det är riktigt att både 93 o 96 oktan fanns på alla mackar på 70-talet
Det fanns tom 87 oktan.
Kanske skulle ta en sväng till den lokala Gulfhandlaren o tanka lite 87 oktan o se vad som händer
GULF?
Posted: Wed Apr 23, 2008 16:46
by Richard Gustavsson
Posted: Wed Apr 23, 2008 17:30
by Peugeot_605
Unik3505 wrote:Tobbe Tuff wrote:Vilka är bästa sättet för att minimera risken för kavitationskador i en mekanisk bränslepump?
Töm bilen på bensin o ställ av den
Det orsakas väl av fukt/vatten? K-sprit året runt och alltid full tank. Inte åka med små mängder i tanken.
Har akdrig hört talas om sådana skador på en bensinpump. På båtar däremot....
Posted: Wed Apr 23, 2008 17:31
by Peugeot_605
Dit måste jag åka nån gång. Jag tankade tidigare alltid på GRULF.
Posted: Wed Apr 23, 2008 17:34
by Benjamin
Tobbe Tuff wrote:Vilka är bästa sättet för att minimera risken för kavitationskador i en mekanisk bränslepump?
Låt den aldrig suga luft då det är luft det beror på.
Posted: Thu Apr 24, 2008 13:36
by Jönsson
e de hydrauliska lyftare eller mekaniska på en jaz?
ja har dåliga avgasvärden och fick tips om att byta olja, oljefilter, stift o rengöra luftfiltret.. men allt detta ska va gjort någon månad innan ja köpte bilen i oktober förra året. fick tipset att de kunde vara ventilspelet som e lite off..
feedback?
Posted: Thu Apr 24, 2008 13:50
by André V
Jönsson wrote:e de hydrauliska lyftare eller mekaniska på en jaz?
ja har dåliga avgasvärden och fick tips om att byta olja, oljefilter, stift o rengöra luftfiltret.. men allt detta ska va gjort någon månad innan ja köpte bilen i oktober förra året. fick tipset att de kunde vara ventilspelet som e lite off..
feedback?
Mekaniska lyftare på JAZ:en. Busenkelt att kolla spelet.
Posted: Thu Apr 24, 2008 13:52
by Alex
Jönsson wrote:e de hydrauliska lyftare eller mekaniska på en jaz?
ja har dåliga avgasvärden och fick tips om att byta olja, oljefilter, stift o rengöra luftfiltret.. men allt detta ska va gjort någon månad innan ja köpte bilen i oktober förra året. fick tipset att de kunde vara ventilspelet som e lite off..
feedback?
Luftmassemätaren var ju kass på den bilen, byta så ska du se att de blir bra
Posted: Thu Apr 24, 2008 15:50
by Jönsson
Alex wrote:Jönsson wrote:e de hydrauliska lyftare eller mekaniska på en jaz?
ja har dåliga avgasvärden och fick tips om att byta olja, oljefilter, stift o rengöra luftfiltret.. men allt detta ska va gjort någon månad innan ja köpte bilen i oktober förra året. fick tipset att de kunde vara ventilspelet som e lite off..
feedback?
Luftmassemätaren var ju kass på den bilen, byta så ska du se att de blir bra
bytade för längesen till den som satt på min citroen 16v så de borde inte vara den.. men har en till ja ska prova med..
André: okej skumt för en bekant som e mekaniker kollade på den nyss o tyckte de såg ut som hydrauliska
nåja, låter de vara sålänge.. ska byta oljan nu samt fördelarlock o tändkablar för de va ändå dags.. en tändkabel hade avskavt höjle