Peugeot Sport Club

Gusten wrote:kan man inte bygga ett kretskort som reagerar på trycket från turbon med en tryckgivare i insigsröret.

MS har väl map-sensor i boxen ifall man vill det.

505t har liknande system.
med en tryckgivare som slår till vid 100mb tror jag de va. då går en annan map o tändning in.

finns nog en del beg smt6 ute. fördelen med det är väl att den stödjer bredbandslambda?

finns väl ochså något PIC5 system som dalhems säljer..Har ja hört att man kan bygga vidare på!

SMT pch PIC verkar inte så märkvärdigt mot vad det kostar. Är ju bara piggybacks. Jag har bestämt att jag ska fixa MS iaf Verkar va en kul hobby om man känner att man har gott om fritid.

TheDagger wrote:SMT pch PIC verkar inte så märkvärdigt mot vad det kostar. Är ju bara piggybacks. Jag har bestämt att jag ska fixa MS iaf Verkar va en kul hobby om man känner att man har gott om fritid.

Det gör du rätt i, MS är niice!

Armin wrote:

TheDagger wrote:SMT pch PIC verkar inte så märkvärdigt mot vad det kostar. Är ju bara piggybacks. Jag har bestämt att jag ska fixa MS iaf Verkar va en kul hobby om man känner att man har gott om fritid.

Det gör du rätt i, MS är niice!

SM är ännu trevligare

Men vad kan man tänka sig att använda för system till de jag ritade upp då? nån som vet vad som e bra att ha till det?

//Henrik

Supra wrote:Men vad kan man tänka sig att använda för system till de jag ritade upp då? nån som vet vad som e bra att ha till det?

//Henrik

Om du kan nöja dig med 1 extra spridare så är nog PIC perfekt. Är nog väldigt enkelt både att koppla och ställa in. Istället för att sätta exempelvis 4 extra spridare på 250cc kan du ha 1 på 1000cc istället. Fanns en formel tidigare i tråden så du kan räkna ut vad du behöver.

Ok. så du/ni tycker att jag ska skrota idén med att sätta 4 extra spridare med fuelrail?
så om jag fatta detta rätt ska jag använda mig av en 1000cc spridare mellan intercoolern och spjället?
vilka bil modeller kör med 1000cc spridare då? eller måste man köpa de i en butik eller nått?
vad kan ett PIC system kosta då?

//Henrik

Supra wrote:Ok. så du/ni tycker att jag ska skrota idén med att sätta 4 extra spridare med fuelrail?
så om jag fatta detta rätt ska jag använda mig av en 1000cc spridare mellan intercoolern och spjället?
vilka bil modeller kör med 1000cc spridare då? eller måste man köpa de i en butik eller nått?
vad kan ett PIC system kosta då?

//Henrik

Nån nämnde tidigare i tråden att Dalhem säljer PIC. Tror även GIK har det.
Tror inte nån motor har så stor spridare som 1000cc original, men 1 spridare är ju inte så dyr, runt 1000.- tror jag. Etapp.se har lite sånt.
Ja metoden med 4 spridare känns lite onödigt om du inte tänkt dig använda det värsta/dyraste rakt igenom.

gusten: helt korekt. så kan man lätt tillverka ett extraspurt.. behövs inte så många komponent.

du tar signal ifrån en spridare. använder den för att veta när du ska spruta lite bränsle på de extraspridarna. längden på insprutningen styrs linjärt eller va du nu vill ha, mot laddtrycket med en mapsensor.

sedan så koplas inte detta systemet på förräns du överstiger: typ 0.2bar
-----------------------

har inte ngn volvo typ spridare på 950cc lr nåt?

Aha ok. men nu känns det som jag e lite mer vetande om detta. ska skika lite på spridare och system nu. tackar!!:)

//Henrik

Kan någon sammanställa var man köper de olika systemen som HKS, Microtech, PIC, SMT, Mapfueler3d osv?

TOX: Ditt inlägg om spridare och formler var kanon, men kan du göra en förenklad version för en sån som jag som är kass på siffror och elektronik?

Dagger >>
Formeln var alltså ( ccm/min x antal x 0,8 )/5,1= hk
D.v.s spridarens storlek i flöde ccm/minut x antalet spridare som används x dutyraten på spridaren detta delar man med B.U.L = Bränsleförbrukning under last, ett värde som ligger mellan 4,1-6,1 beroende på typ av trimning men 5,1 brukar stämma bra till moderata turbosnurror. Jag skriver ner ett exempel åt dig
Vi tar 2st 1000cc spridare och räknar på den.
storlek x antal x dutyrate = summan / B.U.L = hästkrafter
1000 x 2 x 0,8 = 1600 / 5,1 = ca 314 hk

Sedan hade vi bränsle trycksökning.
Om vi höjer från 3 bar till 4 bar så delar man 4 med 3 och får då 1,33 och roten ur 1,33 är ca 1,15 vi får alltså 15% mer bränsle ur spridaren.

Ex 1000 x 2 x 0,8 x 1,15 = 1840 / 5,1 = ca 360hk

Hoppas detta fick det att klarna något // Inge

Jadå, klokare blir jag! Kan du ta formeln bakvänt med, alltså om jag önskar en viss effekt och vill ha reda på vilka spridare jag vill ha.

Sen även hur man så att säga lägger ihop originalspridare med en eller två extra. Exempelvis kom vi fram till att en Mi16 med turbo klarar 133hk på original spridare, vid vilket laddtryck minns jag ej. Om jag då ska ha 100hk till, hur räknar jag på hur mycket extra spridare jag behöver. Och även om jag går upp lite på original, tex till 315cc och sen även extra spridare på det.

Nu blev det jättemycket, kan ta det privat istället om du har tid/lust.

formeln för att ta reda på hur stora spridare du ska ha blir.

(HK + 5.1 ) / (Dutyrate * Antalspridare) = CC/min


eller
om du vill räkna hur många extra spridare och cc du behöver.

låt oss säga att org spridare på 214 cc räcker till 134hk.
dvs enligt formeln.
(214*4*0.8 )/5.1 = 134

låt åss då säga att du vill ha 200hk i maskinen?

då behövs ju bränsle för 65hk till

dvs om vi ska ha en extra spridare
(65 * 5.1) / ( 0.8 * 1) = 414 cc

sedan är det bara att ändra värden och räkna...

Kan man få dutyrate förklarat också?

helt enkeltprocent vad de är öppna ellervad man skasäga.

0,8 = 80 %

Och man brukar oftast räkna på 80% eller?

TheDagger wrote:Och man brukar oftast räkna på 80% eller?

vet inte =) men siffran 80 eller 0.8 eller där runt omkring är vad jag sett i olika manualer och annat.