Peugeot Sport Club

Såg bilden, men inte att han tog den. Snygg bil hade han iaf!

Fnatte wrote:

Niklas wrote:haha! Kollar man noga på denna bilden ser man att det är jag som kör kul (för mig) att du lyckades fånga ett av de få varven

Kollar man på bilen bakom så kan man räkna ut att det var du, Christian körde jag nämligen aldrig emot...

Vi kör väl inte emot varandra

Hette inte du Hans?

Olsén meande jag i min tidigare post.

Fnatte wrote:Hette inte du Hans?

Olsén meande jag i min tidigare post.

, menade att vi inte tävlar. Vi som i klubben på kullen.

Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

snillet wrote:

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

Vanligt problem med _alla_ hjulupphängningar! Tom F1-bilar kör statiskt negativ camber, och de har väl bland de minst kompromissade hjulupphängningarna med lååååååååååånga a-armar..

Nik wrote:

snillet wrote:

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

Vanligt problem med _alla_ hjulupphängningar! Tom F1-bilar kör statiskt negativ camber, och de har väl bland de minst kompromissade hjulupphängningarna med lååååååååååånga a-armar..

Men de e ju lite enklare med A armar, när jag körde Saabturbo så var det ju busenkelt att fixa på den.

Här hade jag några få bilder till, dock väldigt dåliga men det är alltid något:

Sånthär bygge vill väl alla ha i sin pugg:


Detta såg lite kul ut:















Söndag morgon, p-s-c lägret börjar förflytta sig till banan.

snillet wrote:

Nik wrote:

snillet wrote:

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

Vanligt problem med _alla_ hjulupphängningar! Tom F1-bilar kör statiskt negativ camber, och de har väl bland de minst kompromissade hjulupphängningarna med lååååååååååånga a-armar..

Men de e ju lite enklare med A armar, när jag körde Saabturbo så var det ju busenkelt att fixa på den.

Fixa vad? Statisk camber eller optimal cambergain?

Nik wrote:

snillet wrote:

Nik wrote:

snillet wrote:

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

Vanligt problem med _alla_ hjulupphängningar! Tom F1-bilar kör statiskt negativ camber, och de har väl bland de minst kompromissade hjulupphängningarna med lååååååååååånga a-armar..

Men de e ju lite enklare med A armar, när jag körde Saabturbo så var det ju busenkelt att fixa på den.

Fixa vad? Statisk camber eller optimal cambergain?

Börjar bli stor OT varning här, men, optimalt vet jag inte... förbättring däremot är väldigt enkelt både det statiska och den dynamiska camberförskjutningen är ju enklare att justera efter tycke med A armar än med mcfelsome. Tycker du något annat

snillet wrote:

Nik wrote:

snillet wrote:

Nik wrote:

snillet wrote:

Niklas wrote:Ludde btw >> förstår du vad jag menar med positiv camber med r-däcken? det där är väl ingen av de snabbaste kurvorna, men kolla hur ytterhjulen står. Vanligt peggaproblem det där, fram för fler justerbara topplagringar!

Vanligt mcfelsome problem , jädra påhitt.

Vanligt problem med _alla_ hjulupphängningar! Tom F1-bilar kör statiskt negativ camber, och de har väl bland de minst kompromissade hjulupphängningarna med lååååååååååånga a-armar..

Men de e ju lite enklare med A armar, när jag körde Saabturbo så var det ju busenkelt att fixa på den.

Fixa vad? Statisk camber eller optimal cambergain?

Börjar bli stor OT varning här, men, optimalt vet jag inte... förbättring däremot är väldigt enkelt både det statiska och den dynamiska camberförskjutningen är ju enklare att justera efter tycke med A armar än med mcfelsome. Tycker du något annat

Tjae, allt går ju att justera. Oftast är dock a-armar på massproducerade bilar överskattade (magiskt ord ikväll), men visst dom har väl lite bättre värden. Sturesson tyckte att det var en klar fördel med 407:an men åas går det inte bättre för hnm för det...
Men t.ex. Porsche 996 kör med McPelle, men då har dom lite bättre vinklar också, kanske främst iom att motorn sitter i skuffen! Förvisso har 944:an, med motorn fram, betydligt bättre vinklar än våra puggar också.

[quote="Jaaacob"]Här hade jag några få bilder till, dock väldigt dåliga men det är alltid något:

Sånthär bygge vill väl alla ha i sin pugg:

Självklart. Redan inköpt och ligger i bilen ska bara monteras också, och jag som ska jobba hela helgen.

Nu så, bilder: http://s72.photobucket.com/albums/i188/fsj79/Kinnekulle%20070610/?start=all

Fredrik Sjöberg wrote:Nu så, bilder: http://s72.photobucket.com/albums/i188/fsj79/Kinnekulle%20070610/?start=all

Nämen titta, OJF har fastnat på bild

Såhär såg mina bakdäck ut!! Bakdäcken slets mer än framdäcken ja fattar inte.

whale wrote:Såhär såg mina bakdäck ut!! Bakdäcken slets mer än framdäcken ja fattar inte.

Hmm ser ut som en kopia av mina.... precis samma fenomen som mina bak... inte alls samma slitage på fram..

Varför har ingen TACKAT dom som bör tackas
Tillställningen var enligt min bedömning UTOMORDENTLIGT gjord..
TACK Peter Igelhammar för ditt ENORMA ARBETE... personligen vet jag hur mycket arbete det är eftersom jag varit ordförande i 4 olika motorföreningar och även startat 3 av dom... Jag vet också att du inte varit ensam.. en god chef vet att deligera... TACK till ALLA som varit delaktiga i en alldeles underbar helg på KINNEKNULLEBANAN

Jag har uttryckt mina känslor för peter i halmstadstråden

Alla andra som gjorde detta till en faktiskt MINNESVÄRD dag får plats i min stora omfamning , hur e de man säger ?, ingen nämnd ingen glömd !

whale wrote:Såhär såg mina bakdäck ut!! Bakdäcken slets mer än framdäcken ja fattar inte.

Mycket av det där är uppsamlat gummi från andras däck! Dvs det är inte ditt däck som "smält". Sätt dina bakdär fram nästa banträff och nöt bort resterna så blir dom finare igen