Page 1 of 1
Bästa däcken fram eller bak vid banåka?
Posted: Mon Jun 07, 2004 18:16
by Andreas Bystedt
Bästa däcken fram eller bak vid banåka?
På Lunda slet det fint på framdäcken. Jag komme rpå Gelleråsen köra på 15 tumsdäcken som sitter på originalfälgarna. Fram är dom slitnare..
hur ska jag göra? Mest mönster fram eller bak?
Posted: Mon Jun 07, 2004 18:18
by Igelkott
ur trafiksäkerhetssynpunkt så skall man ha bästa bak iaf
Posted: Mon Jun 07, 2004 18:47
by Rash
Tror att samma sak gäller på bana, det är ju ännu större risk att du snurrar på bana...
Posted: Mon Jun 07, 2004 18:52
by Loffas
fram
gäller när de e halt
slits nåt sjukt fram
Posted: Mon Jun 07, 2004 18:57
by Jontemyra
Loffas wrote:fram
gäller när de e halt
slits nåt sjukt fram
När det är halt behöver man inte bra grepp bak, eller vaddå?
Om man ska köra runt sakta inne i stan när det är snöoväder i 30-50km/h så bör man kanske ha dom bra däcken fram för att kunna starta vid korsningar osv. men vid högre hastighet verkat det lite farligt.
Posted: Mon Jun 07, 2004 19:01
by Loffas
fattar du inte vad jag skrev??
han kommer antagligen köra när det inte ösregnar. då e de skitsamma
men framdäcken slits mycket mer vid banåka
Posted: Mon Jun 07, 2004 19:05
by Rash
Loffas wrote:men framdäcken slits mycket mer vid banåka
Jo det är sant! Om man ska ha bästa fram/bak beror ju också på hur stor skillnaden är på däcken... om det bara är en marginell skillnad så kan man ju ha bäst fram, eftersom efter träffen så blir det bakträffen som är bäst
Posted: Tue Jun 08, 2004 0:59
by André V
Jag hade satt de bästa däcken fram, om man nu har två klistriga däck och två däck av en mindre klistrig variant. På våra FWD-bilar är det trots allt framdäcken som gör nästan allt jobb. Det känns för min del viktigare att kunna gasa på ut ur kurvorna och bromsa hårt efter rakorna än att ha ett "skydd" mot lift-off oversteer, som ändå kan undvikas genom rätt körteknik.
Om man har fyra exakt likadana däck, men två av dem är mer slitna än de andra två hade jag nog satt de mest slitna fram, av den anledningen att på torr asfalt ger mindre mönsterdjup upphov till mindre värmeutveckling i däcket (gummit rör sig mindre och alstrar inte lika mkt friktionsvärme). Mindre värme gör att däcken håller fler varv innan de blir för varma och därmed hala. Givetvis måste gummit upp i temp för att greppa, men med vanliga "sportiga" gatdäck är det inga problem att få upp värmen ganska snabbt.
Posted: Tue Jun 08, 2004 5:50
by Patrik R
André V wrote:Jag hade satt de bästa däcken fram, om man nu har två klistriga däck och två däck av en mindre klistrig variant. På våra FWD-bilar är det trots allt framdäcken som gör nästan allt jobb. Det känns för min del viktigare att kunna gasa på ut ur kurvorna och bromsa hårt efter rakorna än att ha ett "skydd" mot lift-off oversteer, som ändå kan undvikas genom rätt körteknik.
Om man har fyra exakt likadana däck, men två av dem är mer slitna än de andra två hade jag nog satt de mest slitna fram, av den anledningen att på torr asfalt ger mindre mönsterdjup upphov till mindre värmeutveckling i däcket (gummit rör sig mindre och alstrar inte lika mkt friktionsvärme). Mindre värme gör att däcken håller fler varv innan de blir för varma och därmed hala. Givetvis måste gummit upp i temp för att greppa, men med vanliga "sportiga" gatdäck är det inga problem att få upp värmen ganska snabbt.
kan det verkligen vara det? Om det alstras mera värme, måste arbetet vara större, och i såfall borde friktionen vara större?!
Posted: Tue Jun 08, 2004 11:30
by Andreas Bystedt
Okej, jag har Goodyear F1 däck iaf, Framdäcken bär spår av gasglada förare. Nu sitter dom fram men man kanske ska byta då. jag är lite ine på Rash teori, dom kommer slitas mera än bak och då är det ju bra att ha lite att ta på så att säga.
