Mi16 konventering och godkännande

Guest · Post by **Guest** » Thu Oct 28, 2004 20:54

Det måste finnas ett sätt att få en Mi16 konventering godkänd.....

Eller?

Finns det inget jävla sätt, eller måste man köra olagligt........

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Thu Oct 28, 2004 20:58

Kontakter....

Guest · Post by **Guest** » Thu Oct 28, 2004 21:24

ja ja

men om man inte kompis på SBP ...

Måste ju finnas något sätt

Vilka sorts kontakter tänkte du mer bestämt på?

klew · Post by **klew** » Thu Oct 28, 2004 23:34

antingen så säger du i besiktningen att det är en gti16-motor från 309an o då kan du använda komplett bromssystem från 309gti16 vilket passar bolt-on, säger du att det är från 405mi16 är det betydligt mkt mer jobb eftersom 405ans bromsar inte passar. sen bör du använda en tidig modell utan katt o konvertera till katt o lite sådär så ska den gå att regga som ombyggt fordon. finns en klistrad tråd om detta på zatzys teknikforum... (tror det är ungefär samma som turbokonverteringstråden)

Olof · Post by **Olof** » Thu Oct 28, 2004 23:46

Det går men är ganska krångligt.

quamen · Post by **quamen** » Fri Oct 29, 2004 0:23

309 gti16 har ju identiska bromsar, skivor runt om då, vet ej hur det är med trum historien.

Guest · Post by **Guest** » Fri Oct 29, 2004 12:06

Okej

Så att slänga i 309gti16 motor på 148Hk och ta 309:ans hela bromssytem skulle kunna funka.

Vad är skilnaderna på 309gti16 motorn och mi16?, passar motorn ungefär som mi16 i 205:an. Eller är det till och med samma motor?

Är det svårt att få tag i 309gti16 motor?

Vore tacksam för lite tips och funderingar

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Fri Oct 29, 2004 12:11

Anonymous wrote:Okej

Så att slänga i 309gti16 motor på 148Hk och ta 309:ans hela bromssytem skulle kunna funka.

Vad är skilnaderna på 309gti16 motorn och mi16?, passar motorn ungefär som mi16 i 205:an. Eller är det till och med samma motor?

Är det svårt att få tag i 309gti16 motor?

Vore tacksam för lite tips och funderingar

Mycket svårare att få tag i gti16 motorn... Det står ju en mi16 i varannat garage

Och GTi16 motorn passar Bättre, då du inte behöver banka torpeden pga det underbart snygga grenröret!!!

*Bilder på grenröret please*

quamen · Post by **quamen** » Fri Oct 29, 2004 12:12

Varför byta ett helt bromssystem, till ett du redan har?

lika ok, skivor och huvudcylinder från börja ju 205 gti 89- och 309 gti16

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Fri Oct 29, 2004 12:20

GTI wrote:Varför byta ett helt bromssystem, till ett du redan har?

lika ok, skivor och huvudcylinder från börja ju 205 gti 89- och 309 gti16

men det va väl det där med att man skulle ta en ännu äldre..utan katt..och sätta dit katt..för att få till det som ombyggt fordon

quamen · Post by **quamen** » Fri Oct 29, 2004 12:23

BANZAI3030 wrote:
GTI wrote:Varför byta ett helt bromssystem, till ett du redan har?

lika ok, skivor och huvudcylinder från börja ju 205 gti 89- och 309 gti16

men det va väl det där med att man skulle ta en ännu äldre..utan katt..och sätta dit katt..för att få till det som ombyggt fordon

jo det e ju klart :oops:

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Fri Oct 29, 2004 13:11

Du måste väl ha avgasintyg av KW-bruun, vilket inte ges ut längre eller hur det var..

Fanns massor av info på gamla forumet men det är ju borta nu :evil:

Loffas · Post by **Loffas** » Fri Oct 29, 2004 13:11

prova gå genom citroen då?

Amar · Post by **Amar** » Fri Oct 29, 2004 13:13

Lid wrote:
Och GTi16 motorn passar Bättre, då du inte behöver banka torpeden pga det underbart snygga grenröret!!!

*Bilder på grenröret please*

on request....

det grenröret passar i 205:ans motorutrymme utan att banka torpedvägg.
grenröret är ett peugeot/talbot sport extraktorrör som är taget direkt från rally-hyllorna. kostar 16000kr för grenröret och ytterliggare 7000för downpipe med katt.

svåra som f*n att hitta på skroten då det inte rullar många 309 gti16 i världen, och ännu färre i sverige.

min 309:a bänkade 161hk med original avgas, luftfilter men med borttagen katalysator.... så nog gör det där grenröret nytta där.

205/405 downpipe passar inte mot det grenröret så se till att få med dig downpipe från skroten också ifall du hittar en sån motor.

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Fri Oct 29, 2004 13:33

Ahh... Perfection...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Fri Oct 29, 2004 13:37

Lid wrote:Ahh... Perfection...

Nja övergången 4-2 ser ut att "knipa" lite väl mycket, men att utgå från det röret, kapa kollektorn och bygga eget 2-1 därifrån

Nik · Post by **Nik** » Fri Oct 29, 2004 13:41

Inget bankandes här heller

Jesper Cronelid · Post by **Jesper Cronelid** » Fri Oct 29, 2004 13:48

Nik wrote:Inget bankandes här heller

Snyggt gjort...

E det du eller?

Nik · Post by **Nik** » Fri Oct 29, 2004 13:54

Lid wrote:Snyggt gjort...

E det du eller?

I wish...

Guest · Post by **Guest** » Fri Oct 29, 2004 15:38

Varit kontakt med SFRO men de menar att en ökning över 20% inte går att godkänna. Måste troligen gör bilen till ett amatör bygge :evil:

Ingen som har andra tips, ni som fått era godkända hur gick ni till väga?