Peugeot Sport Club

Jag har köpt en 280 graders enem kam och undrar om nån har testat dessa.

tips på vad man bör ändra på bilen?

280graders?

Kan nog behövas lite mer spec på kammen än så

den ska ge ca 20 hk enligt enem för övrigt kör jag orginal 205 gti (122hk)

stofferman wrote:den ska ge ca 20 hk enligt enem för övrigt kör jag orginal 205 gti (122hk)

Det sägs att man bör höja kompet lite (genom att plana av en mm eller så från toppen) för att få ut mest av kammen.
Med den kammen kommer du nog få rätt ojämn tomgång och du kan nästan glömma att klara besiktningen!

såvida man inte har för höga avgasvärde så är det inga problem med besikning!

Du vet inte hur bra respons det blir i bilen?

Du måste shimsa in spelet på respektive ventil, pilligt som attan.

IvarS wrote:Du måste shimsa in spelet på respektive ventil, pilligt som attan.

Gör man inte alltid det om man inte har hydraliska lyftare.

tias >> jo

jag lämmnar antagligen in den och får det gjort. Det blir nästan samma pris som att göra det själv. kostar 400:-

just den kammen har jag hört att ska ge en väldans ojämn tomgång! Var med på att motorn kan lägga av om den står på ett tag i tomgångsläge. Den är väldigt vass, men visst, du kommer få belöning för draget oxå.
Har för mig att den kickar inte riktigt fint efter 3000-3500rpm.

Dock om du kör helt org, så kan det bli roligare om du lättar upp andningsvägarna på kuppen. Filter o avgas alltså.
Det antar jag är standard man gör före man börjar trimma..

Funderar lite kring 280 grader och +20hk med. Med reservation för att jag inte har någon erfarenhet kring någon annan kam än den jag har i min.

Tror som tidigare inlägg att 280 grader kommer att ge en orolig gång på låga varv. Om man relaterar en ojämn gång och "bara" +20 hk så plockar jag ut drygt +20hk i min med 268 graders kam med bra egenskaper över hela registret.

Om man gör i ordning en motor och offrar lågvarvsegenskaperna så borde man kunna plocka ut mer än +20hk.

Bara en fundering.

det jobbiga är ju att man gärna måste anpassa allt annat till den. Om man som gatubil inte vill gå djupare in i motorn så kan man ju inte köra med kammen och "bara nått" trimchip te.x. amarchipet.

Så man måste ofta välja kam, eller inte kam. Svårt o lägga till fler grejer på en orgmotor efter ett kambyte.

Jag har en 272 graders kam och tycker att den är orolig på tomgång och med dåligt bottenvrid, vill inte ens tänka mig hur 280graders är

På bana är det ju höga varv som gäller, så det skulle säkert passa dig bra Leif! Men för de som kör med bilen till vardags kanske det är lite overkill?

...finns väl ingen vardag när man kör 205:a ...

Rash wrote:Jag har en 272 graders kam

På 16v

Vad är den andra då?????

Lid wrote:

Rash wrote:Jag har en 272 graders kam

På 16v

Vad är den andra då?????

Märka ord...

Rash wrote:

Lid wrote:

Rash wrote:Jag har en 272 graders kam

På 16v

Vad är den andra då?????

Märka ord...

Nja, den andra måste ju inte vara 272°, att ha olika duration på avgas och insug är det inga konstigheter med..
Du kan ju faktiskt ha två durationer på en 8v kam också, du har både en profil för insug och avgas där också

Tror jag skrev något i början som var min åsikt om vad ett angivet gradantal skulle säga om en kams egenskaper

Jag har fått dit kammen nu och bilen är rejält piggare på högre varv.
Den skuttar lite på lägre varv men den går inte så farligt ojämnt och tomgången är hyfsad.

Nu ska jag bara plana, porta och byta till sportsystem oxå

köpte du begagnat eller nytt? vad gick det på?

Jag köpte begagnat för 1200:-
Rätt hyfsat pris det är en piper kam som såld av enem