Page 1 of 2
Fjädrar och dämpare
Posted: Wed Mar 12, 2003 16:10
by Pär H
Nu har jag blivit enkät-junkie och skulle vilja veta hur det ser ut i era hjulupphängningar.
Obs! med coilovers menar jag fjäderben eller dämpare med (i höjd) ställbart fjädersäte.
Med ställbara dämpare syftar jag till ställbar dämpningskoefficient.
Om alla alternativ stämmer riktigt dåligt (kan inte ta med alla kombinationer), så välj "Annat, nämligen......" och posta ett svar.
Alla kan ju förstås kommentera sitt svar med en post, ange gärna vilket alt. ni valt bara.
Edit: OBS vid alternativen "Ställbara dämpare ..." har jag medvetet inte tagit med fjäderalternativ.
Edit2: SBS, hade tappat ett alt.
Posted: Wed Mar 12, 2003 17:25
by Stenis
....jaaaa..jag vet inte vad jag ska svara..."Orginal med ställbart sportsänk vid räjjs-rus"??
Posted: Wed Mar 12, 2003 21:56
by Claes B
Har ju ställbar dämpning...(SV 3,0) men det är ju standard så det alternativet blev det.
Posted: Wed Mar 12, 2003 21:58
by stellan
bra frågor men tragiska resultat
Posted: Wed Mar 12, 2003 22:01
by stellan
Claes B >> >Söt katt du har
Nästan lite väl söt tycker ja...
Posted: Wed Mar 12, 2003 22:04
by Pär H
Jag såg att jag glömt ett alternativ: uppgraderade fasta dämpare, men om ngn har typ grp N-fjädring eller ngt fint Bilstein-kit, så skriv det.
605 och 607 (även tillval 406!)-dämparna är ju ställbara, hm, men det är väl standard som stämmer bäst?
Posted: Wed Mar 12, 2003 22:05
by Claes B
Man ska väl inte förstöra andras trådar men...han klår din närsomhelst
Posted: Wed Mar 12, 2003 22:23
by Sundin
Jag har annat...
Sportdämpare från Sachs med sänkfjädrar.
/Johan
Posted: Wed Mar 12, 2003 22:50
by Oscar
ställbara fjädrar snackar man om tussionsfjädrar då eller?
Posted: Wed Mar 12, 2003 23:49
by Sissi
Claes B wrote:Man ska väl inte förstöra andras trådar men...han klår din närsomhelst
Sluta nu innan sidan ser ut som ett kattpensionat.
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:09
by Pär H
Oscar wrote:ställbara fjädrar snackar man om tussionsfjädrar då eller?
Nej, det var inte torsionsfjädrar jag tänkte på. Jag antar att du menar de som är standard bak på en massa Pug, 205, 206, 306, 405..... De får räknas som standard. *känner mig som en polis, brr*
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:11
by Oscar
Pär wrote:Oscar wrote:ställbara fjädrar snackar man om tussionsfjädrar då eller?
Nej, det var inte torsionsfjädrar jag tänkte på. Jag antar att du menar de som är standard bak på en massa Pug, 205, 206, 306, 405..... De får räknas som standard. *känner mig som en polis, brr*
Är det bara tussion bak? på 306 vet du det? jag som e en lekman trodde det va både fram å bak.. så har man fjäder framdå eller då ere bara köpa/kapa dem som gäller för fram sänkning?
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:22
by Pär H
Oscar wrote:Är det bara tussion bak? på 306 vet du det? jag som e en lekman trodde det va både fram å bak.. så har man fjäder framdå eller då ere bara köpa/kapa dem som gäller för fram sänkning?
Ja, det är bara torsion bak, fram är det skruvfjädrar. Så en sänksats till tex en 306 innehåller bara framfjädrar. Bakvagnssänkning på 206 pågår det
en tråd om just nu. Utan att veta har jag svårt att tro att det skulle vara särskilt mycket annorlunda på en 306 än 206 att göra detta jobb?
Det finns bilar med torsionsfjädring fram, men det är ovanligt, Alfetta och GTV från 70- och 80-tal är de enda jag kan komma på nu.
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:25
by Oscar
får kolla det där när sommar däcken flyger på!
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:37
by André V
[ovidkommande]Honda Civic 84-87 hade också torsionsfjädrar fram.[/ovidkommande]
Det finns bilar med torsionsfjädring fram, men det är ovanligt, Alfetta och GTV från 70- och 80-tal är de enda jag kan komma på nu.
Posted: Thu Mar 13, 2003 0:39
by Andreas Bystedt
Jag fick min 306 sänkt i måndags. Det var inga probs alls..eller jo..varenda skruv som skulle lossas hade ju rostad fast...men om det inte e rostad på din bil Oscar så är det enkelt
Posted: Fri Mar 14, 2003 0:00
by Marcie
Om man ska sänka bilen någonstans i sthlm!
Vart ska man då göra det? Billigt o bra är eftertraktat!
Posted: Fri Mar 14, 2003 0:20
by Marcus
Jag har Enzo sportdämapre runt om och sänkfjädrar på 30mm
Posted: Sat Mar 15, 2003 0:59
by Pär H
OK, det är inte särskilt många som gjort något väsentligt åt sin hjulupphängning. Det kan ha sina positiva såväl som negativa förklaringar.
På den positiva sidan finns att Peugeot tillverkar tekniskt utmärkta stötdämpare redan från början. Jag vet att P. vinnlägger sig om excellens i den frågan. Byta till tex Koni röda (eller för den delen "Chassis Dynamics Suspension kit" som jag kommer att erbjuda) kan mycket väl visa sig vara ett nerköp. P. är förresten det enda WRC-team som gör sina egna dämpare.
På den negativa sidan finns att PSCoS-medlemmarna mera bryr sig om utseende än körbarhet och väghållning.
Vi har förmodligen världens bästa standarddämpare, men jag vet att det finns en hel del att göra. För det första så kräver styvare (sänk)fjädrar en hårdare returdämpning. Fråga er om ovanstående "röda" dämpare har det, eller om de bara skärpt kompressionsdämpningen (vilket gör att bilen KÄNNS snabbare och mer responsiv).
Jag rekommenderar i första hand Öhlins, i andra hand LEDA, Bilstein och BOGE/Sachs har oxå bra speciallösningar sen tror jag det är hugget som stucket om du väljer Koni, Avo, Spax, m.fl om det gäller standardlösningar.
Det beror ju på vars och ens preferenser vad man lägger pengarna på, men om det är varvtider man är ute efter så kostar -5% från en standardbil ca 10.000 om du lägger det på chassit och ca 30-50.000 om du lägger det på motorn. Rakt fram tjänar du oxå på chassikontroll, men jag vet inte hur mycket, men det borde vara mycket viktigt med hjulkontroll där oxå. I dB-drag tjänar du inget på bra chassi om du är vid dina sinnens fulla bruk. Marmor-bump-stops
ska du tex inte köpa.
Posted: Sat Mar 15, 2003 3:37
by Andreas Bystedt
Vad kostar dämpare till en Gti då? Inte värsting men så där lite bättre än original?