Peugeot Sport Club

Kan man komphöja xu9jaz genom att plana toppen eller är enda sättet att köpa andra kolvar eller annan topp? Någon som har testat? Finns det något annat sätt?

Plana toppen går fint!

Hur mycket kan man plana utan problem?

Smulgeten wrote:Hur mycket kan man plana utan problem?

Firmorna som planar brukar ka koll på det där.

Är det nån som har koll på vem som skulle kunna plana toppen här i Gävle?

hur går det för vem det nu var som skulle komphöja genom att slänga på j1-toppen?

klew wrote:hur går det för vem det nu var som skulle komphöja genom att slänga på j1-toppen?

Ivar?

har hört att man kan plana yaz-toppen ganska rejält...

Det går bra, ska prova med G-tech idag för att se om bilen går bättre än en original 122hk.

Som jag har förstått det hela så är det bättre ju mer komp man har då man kan få ut mer verkningsgrad av bränslet. Nackdelen blir dock då att motorn börjar spika om man inte har högoktanigt bränsle. Innebär inte detta att man skulle kunna höja kompet ganska mycket och få ut mer hästar om man kör på etanol som ju har ett oktantal på ca 110.

Tänker jag fel eller? Synpunkter

stämmer, nu kan du inte komphöja hur mycket som helst, men då ställer du fram tändningen istället = mer effekt.

problemet är att du måste lassa in betydligt mer soppa, så du bör skaffa nya spridare och en mappning / piggyback / annat sprut som klarar att fixa tändning och soppa.

Nu tänker jag inte komphöja jättemycket utan bara vad en planing av toppen kan ge lite över 10:1.

Men det du säger om tändningen är intressant då jag också funderat över det. ECU:n sköter ju tändningen idag, och man vill ju ställa fram den en del för att kunna dra nytta av komphöjning och högoktanigt bränsle. Är det enda sättet alltså att köra nåt annat system än original motronic eller ett piggyback (har ni några förslag som man kan läsa om)? Det finns alltså inget annat sätt att ändra tändningen?

jag kör med smt6 för min soppajustering och tändningsjustering, det bästa är naturligtvis ett standalone-sprut, men smt6 funkar. om jag skulle köpa ett idag så skulle jag fundera över smt7, då det både har lambda och afm - justeringsmöjlighet, på sm6 måste man välja.
en unichip-mappning funkar egentligen lika bra vid etanolkonvertering, om inte bättre, smt-systemen har ju fördelen (eller nackdelen) att man mappar dem själv och därmed kan ändra lite som man vill.

motronicen ställer tändningen i hög grad själv, vilket gör att man inte kan lura den som äldre system.

tror loffas har spridare från 505T, de passar... ska enligt uppgift även passa med spridare från 850 turbo, men lovar inget...

Skulle inte spridarna från t.ex MI16 kunna funka på denna motor, de borde ju kunna lastas lite mer än xu9JAZ original?

samma spridare i jaz som mi16

Vad klarar dessa spridare för tryck utan att bråka?

Mina klarade 7 bar av misstag ifs. men jag ligger på 4,5 bar nu ungefär, funkar bra.

de ger 214cc/min vid 3 bar orginal.

bara genom att öka trycket tror jag inte att du kan kompensera den ökade törsten med etanol.. 30% mer soppa, det blir bra högt tryck. Nä, satsa på extra eller större spridare.

Men hur är det med alla som konverterar till etanoldrift och säger att det räcker med att byta till en ställbar btr. Det verkar som om det funkar för alla dem? Var det inte nån här på forumet som hade konverterat till e85, bytte han spridare?

Blev ingen G-tech-repa men jag har bytt topp på en XU9J1 till en från XU9JAZ. Mätte upp volymen i toppen och förbränningsrummet och räknade fram kompförhållandet till 10,3:1. Bilen har ett mycket bättre mellanregister men långt ifrån optimalt då inget är mappat. Gick igenom besiktning iaf så avgasvärdena blev inte konstiga.