Page 1 of 2
Prestanda öknings Hjälp 205 GTi
Posted: Mon Jul 25, 2005 23:30
by Chester
Nu är det så att på sikt ska bilen trimmas upp en del.
Har kollat runt på internet efter delar och tycker det är svårt att hitta delar.
Jag skulle vilja ha runt 170 hk utan turbo om det inte är super svårt. Vet inte hur mkt man kan skrämma upp en 205 GTi 122 Hk.
Vad jag förstått är det annat avgas,kammar,mappning,spridare?, ev portning.
Skulle allstå vilja veta priser på delar. var man får tag på dom. tips på hur man kan göra saker bättre och vilka delar som mer behövs fixas?
Är helt nybörjare på bilar och detta är min första bil. Alla tips uppskattas enormt. Är inte intresserad av att Mi16 konvering.(varför vet jag ej).
Tack på förhand Linus.
Posted: Mon Jul 25, 2005 23:51
by Söderlund
170 HK med 8v motor blri dyrt. runt 40k kan jag nog tänka mej att det blir att kosta. det är betydligt billigare att Mi16 konvertera. motor kan du få tag på för 2-4 tusen kronor. 148hästar är en bra början.
Posted: Mon Jul 25, 2005 23:56
by Söderlund
eller så är 605ornas och 406ornas v6or intressanta alternativ. 170 och 210 hästars motorer. och fästena lär ska passa ganska bra.
Posted: Tue Jul 26, 2005 0:01
by Carlee
Söderlund wrote:eller så är 605ornas och 406ornas v6or intressanta alternativ. 170 och 210 hästars motorer. och fästena lär ska passa ganska bra.
Går dom verkligen ned?
Posted: Tue Jul 26, 2005 0:17
by Söderlund
jopp det gör dom. har sett 205 v6 med dubbelturbo på bild så att.
Posted: Tue Jul 26, 2005 2:36
by Pär H
Söderlund wrote:jopp det gör dom. har sett 205 v6 med dubbelturbo på bild så att.
Det är inte direkt "plug and play" att göra en sån konvertering.
Borde inte vassare kammar och Webrar få upp en JAZ i 170 hk om man bara finslipar resten?
Posted: Tue Jul 26, 2005 4:18
by Christofer Soderbaum
Pär Hansson wrote:Söderlund wrote:jopp det gör dom. har sett 205 v6 med dubbelturbo på bild så att.
Det är inte direkt "plug and play" att göra en sån konvertering.
Borde inte vassare kammar och Webrar få upp en JAZ i 170 hk om man bara finslipar resten?
Kammar? Ser du dubbelt Pär? :p
Smidigaste/billigaste alternativet ÄR mi16.
Posted: Tue Jul 26, 2005 9:34
by Pär H
Christofer Soderbaum wrote:............
Kammar? Ser du dubbelt Pär? :p
...............
Kamaxeln har åtta kammar, alla bör vara vassare.
Posted: Tue Jul 26, 2005 9:47
by Nik
Större ventiler, portning, högre komp, en rejält vass kamaxel (
) och dubbla gasare så.... Är onekligen mycket manligare än mi16, men det kostar ju en slant!
Posted: Tue Jul 26, 2005 10:09
by Chester
Är inte weber än förgasare. O 205 insprutning?
Posted: Tue Jul 26, 2005 10:10
by Chester
Får väl fundera på Mi16 o utgå ifrån då!. Men hur går det med bes.?
Posted: Tue Jul 26, 2005 10:38
by Stebe
Har du otur åker du dit och får byta tillbaka men de flesta har klarat sig utan problem hos sbp.
Posted: Tue Jul 26, 2005 11:34
by Jesper Cronelid
Chester wrote:Är inte weber än förgasare. O 205 insprutning?
Jo.. Vaddådå?
Posted: Tue Jul 26, 2005 20:24
by Chester
ok så man byter till ett insug gjort för förgasare och tar bort spridareo gasspjäll?
Posted: Tue Jul 26, 2005 20:26
by Jesper Cronelid
Chester wrote:ok så man byter till ett insug gjort för förgasare och tar bort spridareo gasspjäll?
Det är la inga problem att förgasarkonvertera.. Det svåra är att ställa in dubbla förgasare
Posted: Tue Jul 26, 2005 20:45
by Söderlund
Vad tycker LFM/LMM och givare då om man trycker på dubbla 45or??
Posted: Tue Jul 26, 2005 20:45
by Jesper Cronelid
Söderlund wrote:Vad tycker LFM/LMM och givare då om man trycker på dubbla 45or??
Va ska du med LMM till?
Posted: Tue Jul 26, 2005 21:51
by MakTune
Tändningen lär inte funka så bra utan lfm?
Posted: Tue Jul 26, 2005 23:28
by Peter Igelhammar
1 skaffa skruttig mi16 för 3500
2 lyft ur hela drivlinan med all el
3 sänk ner skiten i 205an
4 gasa o var glad
Posted: Tue Jul 26, 2005 23:29
by Jesper Cronelid
TACK Peter