Peugeot Sport Club

Hej
Provade ställa denna fråga i Mek-forumet utan resultat. Kanske bättre lycka här:

Ska använda en ME5T låda från V6 605. Är det någon som vet hur mycket moment den lådan tål?

Om jag förstått rätt är det samma "grundlåda" i T16.

Vilka effekter (och moment) är provade i T16, och hur har växellådorna fungerat?

mvh
/gustav

Är nog ingen som vet vad vridet är på en T16 som är trimmad, jag har ivf. inte hört talas om att nån skulle ha bromsat sin.
Vad det är original har jag heller ingen koll på...
Gurun på området är tyvärr inte tillgänglig på forumet för tillfället.

Er en danske som har hatt sin T16 på ruller, målte 227hk og 328nm på hjulene med orginal motor... Så vil anslå en "basic" trimma T16 vil kunne ligge på 450nm+++.

OK, tack för svaren.

Det låter ju lovande.

Brukar det vara problem med lådorna i trimmade T16, eller är det bara fördelningslådan som tar stryk?

Finns dom som rensat drev i lådorna. Ettan o femman är vad jag har hört. Kan vara ide att förstärka lådan om man ska gå upp i effekt men hur man gör vet jag inte.
Har du tur kanske det tittar in nån kunnig på området.

valmet440 wrote:OK, tack för svaren.

Det låter ju lovande.

Brukar det vara problem med lådorna i trimmade T16, eller är det bara fördelningslådan som tar stryk?

Så som jag uppfattat det hela: Ettans drev är relativt lätt att rensa i startögonblicket om man sidesteppar kopplingen med högt startvarv. mycket tack vare att det inte så gärna spinner med drift på samtliga hjul. Har du väl kopplingen uppe är det inga problem. Sladda på torrasfalt har det hållt för i mitt fall iaf. Detta fenomen kan nog uppkomma vare sig du åker moderat- eller herrejössestrimmat. Handlar mer om handhavande.

Det här med att femmans drev rensas verkar ju bero på att de mattas av för högt vridmoment under längre tid. De båda bilar som jag vet råkat ut för det hade gått trimmade en ansenlig mängd mil så vitt jag vet.

Hotet mot fördelninglådan är väl först och främst milen. Axlarna som håller de små dreven i de två satelitdiffarna (heter det så?) lossar från sina svetsar och börjar rotera alt. axlarna går av. När dreven slutligen går i varandra så skrotar du lådan. Ett högt vrid påskyndar givetvis processen, men ser du till att förstärka med ordentliga svetsar och eventuellt starkare axlar så ska det inte vara några problem med den biten.

Angående förstärka lådan: Att få drev specialtillverkade är knappast lönt då det skulle kosta multum och någon lämplig drevsats finns inte att köpa till dem så vitt jag vet. Så att förstärka själva växellådan är nog inte helt enkelt tyvärr..

Nu är jag inte så erfaren i ämnet så ta det här med en nypa salt. Men det kanske kan vara till någon nytta nu när våra två transmissions-gurus inte verkar vara här för tillfället.