Peugeot Sport Club

Tjena, jag funderar på att konvertera min Gti till en turbo. Jag var inne på www.etapp.se och kollade in delar å sånt. En turbokitt som ger cirka 70-80% effekt ökning kostar mellan 26000 - 30000. Är det ett bra pris? eller finns det billigare ställen?

Du kan bygga ett eget för en tredjedel av det priset.

asså Hur?vilka delar?

finns en del trådar om konvertering, bara att söka.

Grenrör från en 406t, turbon, svetsa ihop lite rör, fixa några t-kors för att fixa smörjning, kanske slangar för vattenkylning.

Beroende på effekt kan en ic vara att föredra.

okeej, men om man inte är så motorkunnig...är det inte lättare å köpa en färdig kitt med anvisningar å hela kalaset?

Skillnaden är att om du bygger själv så får du räkna lite mer och hålla reda på siffrorna.

Det är lika mycket mekande när det gäller att sätta dit skiten, eget eller kit spelar ingen roll, om du är rädd för det. Andra kan ju tillverka saker åt dig, som grenrör och dylikt. Då kommer du fortfarande undan mycket billigare.

okej, men exakt vilka delar e det man behöver? Intercooler, grenrör, dumpventil, turboaggregatet?

farre wrote:okej, men exakt vilka delar e det man behöver? Intercooler, grenrör, dumpventil, turboaggregatet?

Ungefär så ja. Dock är dumpventil inget nödvändigt.
Du behöver också lite rör och slangar. Sen en anordning för att backa tändning och öka soppan är också viktigt om du tänker ladda ordentligt.
Att sänka kompet är också ganska bra, görs enklast och billigast med distansplatta eller dubbla packningar.

TheDagger wrote:

farre wrote:okej, men exakt vilka delar e det man behöver? Intercooler, grenrör, dumpventil, turboaggregatet?

Ungefär så ja. Dock är dumpventil inget nödvändigt.
Du behöver också lite rör och slangar. Sen en anordning för att backa tändning och öka soppan är också viktigt om du tänker ladda ordentligt.
Att sänka kompet är också ganska bra, görs enklast och billigast med distansplatta eller dubbla packningar.

Japp, kolvarna som sitter i behöver du inte byta. De passar bra för detta ändamål.

Nån som har svetsat grenrör till XU9J4 och har bild på det?

okeej, men man kan väl inte göra ett eget turboaggregat och intercooler? man måste väl köpa sånt...eller?

Kan o kan..

Har du bara kompetensen och äger ett gjuteri kan du kanske göra en egen fläkt

Tror dock att en volvo/saab snurra är lämpligt i detta fall.

E väll en del som har kört med Garret T25 snurra tror jag...ganska vanligt aggregat vad jag har förstått. Sitter i 200 sx orginal, å det håller väll för en 200 hk kan jag ränka mig!

Skaffa ett grenrör från 406,605 lr 806 och köp min turbo
http://www.peugeot-sport-club.com/forum/viewtopic.php?t=36356

Ett fardigt turbokit ar pengar du aldrig far tillbaka, varderas a det grovst. men om man som du (enligt vad du sager) inte vet vad som behovs och har koll pa hur det funkar. Da ar det enklast att kopa ett fardigt kit, du har grejer som du vet lirar ihop, du far en fardig map anpassad for de grejer som sitter pa och i viss man garanti.

Om du lejer bort grejer och plockar ihop sjalv sa har du en skon rora med att valja prylar, hoppas att det blir bra och sedan fa allt pa plats och korbart.

Jag skulle rekommendera dig att kika på någon polares turbobil/motor och meka lite med den innan du ger dig på en konvertering av 205an.

Jag har haft min Cherry Turbo i ca ett år nu och jag har aldrig upplevt ett så lärorikt år.

Mina gamla frågor på detta forum om turbos mm framstår som ett skämt nu när jag pillat en del med Cherryn =)

grenrör som jag gjort för to3 agg från en saab 9000 som sitter på en mi16 motor

406T16 wrote:http://www.dp-engineering.nl/

riktigt sjyst sida =)