Peugeot Sport Club

när man turbo konverterar. e det bäst att köra med dubbla spridare? eller e det bättre om man köper nya större?
nån som e bra på sånt?

//Henrik

du kan sätta en tryckvakt på insuget så dom 4 extra går på vid övertryck

du kan göra vilket som.. är som att välja mellan att dricka vatten ifrån 2 glas när du är törstig eller ta ett dubbelt så stort glas...


förövrigt finns det många trådar om just turbo

ok..men om jag köper 4 st orginal spridare till och sätter dit de så räcker de eller? eller måste jag köpa lite större spridare som extra spridare?

//Henrik

daromer wrote:du kan göra vilket som.. är som att välja mellan att dricka vatten ifrån 2 glas när du är törstig eller ta ett dubbelt så stort glas...


förövrigt finns det många trådar om just turbo

hahah!!!

Ska du inte ladda på extremt mycket så räcker original spridare en bit till, men du måste byta bränsletrycksregulator till en som är anpassad till turbo. Har för mig de kallas progressiv? Ett steg större spridare räcker en bit också, det är inte föränn du kommer upp i monstereffekter du behöver dubbla egentligen.

aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Supra wrote:aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Det finns listor med sånt, har för mig nån här på forumet gjorde nån lathund och la upp. Skulle också behöva lite info om spridare faktiskt.

ja jag ska kolla upp vad de e för spridare jag har på min bil..sen ska jag kolla vilka fler märken som har samma, då kanske man kan hitta nått bra.

//Henrik

Supra wrote:aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Spridarna i sig ger nog inte så där jättemycket kräm. Prova med en progressiv BTR och originalspridare. Då kan du iaf ställa bränsletrycket. Om du samtidigt skaffar en bränsletrycksmätare som du kan se inifrån bilen så kan du ha koll om det är pumpen eller spridarna som inte räcker till när bilen får för lite soppa.

OBS, du vill inte ha trycksatt soppaledning i kupén.

Ett billigt alternativ är en spridare på insugsröret mellan eventuell intercooler och insug, som går via en tryckvakt. Dvs den öppnar över ett visst laddtryck.

jo jag har funderat på de..men då måste jag göra om insugt ju..jag tänkte att jag kanske kunde skaffa värre/större spridare..ist för att sätta dit dubbla..

ska jag ha ställbart sopa tryck? som jag kan reglera från cupén??

//Henrik

Supra wrote:jo jag har funderat på de..men då måste jag göra om insugt ju..jag tänkte att jag kanske kunde skaffa värre/större spridare..ist för att sätta dit dubbla..

ska jag ha ställbart sopa tryck? som jag kan reglera från cupén??

//Henrik

Nackdelen med större spridare är ju att bilen har en förmåga att gå fruktansvärt fett när du inte har laddtryck.
Om du kör med nån extraspridare på ett insugsrör så behöver du inte bygga om själva insuget. Du kan tillsätta soppa innan spjällhuset. Dessutom får du bara mer soppa när du verkligen vill ha det = laddtryck.

Nej inte inifrån kupén. En BTR från t.ex misab.se är fullt justerbar. Men du justerar under huven.

Flyttar till prestanda...
Ska se om jag hittar länken till spridare senare.

Tror inte att endast en progressiv regulator är tillräckligt, kommer gå alldeles för snålt stackars motorn.

En tryckökning på 100% ger en ökning i flöde på ca 30%, så ska du ladda säg 0,4bar så lär du få ut säkert 30% mer effekt och det kommer aldrig att räcka med en progressiv regulator.

1,1:2 regulator kommer att höja 0,2bar tryck per 0,1bar ladd, så säg 0,4bar ladd så kommer du få vid 3bar grund ca 3,8bar vid fullt ladd och det kommer knappast att räcka. Blir kolvbyte varje vecka då

Jag tycker du ska köra med ett tillskottssprut med extraspridare innan spjället, styrda av ett eftermarknads system eller saab tryckvakter.
Har kört med sådant system förut och det funkade riktigt bra upp till 0,5bar iaf.

Ett annat alternativ är väl annat sprut och större spridare, Megasquirt är det mest prisvärda men det är en hel del pill.

aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Funkar inte riktigt så, du kan ju inte bara slänga på monsterspridare bara sådär, då måste man mappa om sprutet annars kommer bilen gå som skit.
Kommer säkert gå rätt bra vid ladd men man kör ju normalt också, och vid låglast så kommer den inte funka bra alls.

Olle_205 wrote:

Supra wrote:aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Spridarna i sig ger nog inte så där jättemycket kräm. Prova med en progressiv BTR och originalspridare. Då kan du iaf ställa bränsletrycket. Om du samtidigt skaffar en bränsletrycksmätare som du kan se inifrån bilen så kan du ha koll om det är pumpen eller spridarna som inte räcker till när bilen får för lite soppa.

OBS, du vill inte ha trycksatt soppaledning i kupén.

Ett billigt alternativ är en spridare på insugsröret mellan eventuell intercooler och insug, som går via en tryckvakt. Dvs den öppnar över ett visst laddtryck.

Ett enkelt sätt att slippa ha en bränsleslang in i kupen är att använda en oljetrycksmätare. Man sätter bara en förgrening med en givare på soppaslangen i motorrummet och sen har du bara elkabel in i bilen

TheDagger wrote:

Olle_205 wrote:

Supra wrote:aha ok, det e så det ligger till..ja för jag kanske ska köpa turbo spridare från en volvo 760 turbo, dom gröna spridarna..för jag hörde att det gav lite kräm.


//Henrik

Spridarna i sig ger nog inte så där jättemycket kräm. Prova med en progressiv BTR och originalspridare. Då kan du iaf ställa bränsletrycket. Om du samtidigt skaffar en bränsletrycksmätare som du kan se inifrån bilen så kan du ha koll om det är pumpen eller spridarna som inte räcker till när bilen får för lite soppa.

OBS, du vill inte ha trycksatt soppaledning i kupén.

Ett billigt alternativ är en spridare på insugsröret mellan eventuell intercooler och insug, som går via en tryckvakt. Dvs den öppnar över ett visst laddtryck.

Ett enkelt sätt att slippa ha en bränsleslang in i kupen är att använda en oljetrycksmätare. Man sätter bara en förgrening med en givare på soppaslangen i motorrummet och sen har du bara elkabel in i bilen

Kanske inte så korkat =)

Annars är det ju bara att fästa mätaren i något ventilationsgaller eller liknande utanför rutan.

AutoMeter (MotoMeter) gör en med ett mellanmembran så att du för över trycket in i kupen mha glukolblandning..
Persåkers hade den vi har.

ok..men då ska jag alltså sätta dubbla spridare ist? och dom ska jag sätta vid spjäll huset? och sen en tryckvakt på de? så det sätter igång vid ett visst ladd tryck? men ska jag ha ställbart soppa tryck eller vad tycker ni??

//Henrik

Soppatrycksidén kan du skrota helt.

4 extraspridare funkar ju i insuget men då får du nog styra de på ett bättre sätt typ mapfueler eller något annat lite mer komplicerat tillskotts-sprut. Annars dränker du bara motorn om du aktiverar 4st på en gång.

Billigaste är 2-4 extraspridare i ett tryckrör innan spjället som aktiveras 2 och 2 via tryckvakter som sitter i saab 900 turbo.

Man ställer in fösta raden spridare på säg 0,15bar sen den andra på 0,3bar inställningen görs via en slang till en pump, vanlig däck/boll pump. Du pumpar via slang till insuget och håller koll på laddtrycksmätarn, sedan kopplar du en lysdiod till tryckvakten och justerar på justerskruven, är lite mer sladdar att kopppla än så men det är riktigt enkelt.


Då har du ett tillskott som funkar bra och är enkelt, vet de som har laddat 1,4 bar med den typen av tillskott.

Det finns två olika alternativ när det gäller spridare till tillskottet, spridare som sitter orginalmonterade på bilarna eller kallstartsspridare från kjet sprut. Startspridarna räcker väl till 20extrahästar styck vid 3bar bränsletryck.

Med vanliga spridare så får man tänka till lite om flöden osv.






Såhär ser startspraidarna ut.



Startspridare + tryckvakt

ok..den där svartaq saken är tryckvakten då eller? är det där orginal spridare? eller e det några andra som du köpt extra? vart ska du sätta det där röret då?:P
*kanske e en dum fråga:P*

//Henrik