605 SrTi Trykk Justering
Posted: Fri Dec 09, 2005 22:20
Trykk justering pug 605 XU10J2TE
Eirik K.
Eirik K.
orginal laddar den 0.55 tror jag.
chippad = 197 hk å 0.99 bar har jag för mig, finns folk som kan mer.
Peugeot Sport Club
Äldre Arkiv från 2011 - Peugeot Sport Club - Registrering ej möjligt
https://psc-sverige-arkiv.osterlindh.com/
605 SrTi Trykk Justering
https://psc-sverige-arkiv.osterlindh.com/viewtopic.php?t=37983
Page 1 of 1
Posted: Sat Dec 10, 2005 0:35
Posted: Sat Dec 10, 2005 2:41
Dom laddar 0,7 original.
Posted: Sat Dec 10, 2005 3:13
Ok. tackar. Hur myckt turbo trykk kan jeg kjøre på original dysene(spridare)?
En kompis har en 2.0 turbo motor från 406 i en 205 GTi, han dyno körde sin under mapping og fikk ur 230 HK och 400NM på hjulen. der står d gröna spridare, skiftet de originale fordi dom inte holdt til så myckt power.
så er det noen som vet hvor langt de originale räker så rop ut!
Takkar for svar.!
En kompis har en 2.0 turbo motor från 406 i en 205 GTi, han dyno körde sin under mapping og fikk ur 230 HK och 400NM på hjulen. der står d gröna spridare, skiftet de originale fordi dom inte holdt til så myckt power.
så er det noen som vet hvor langt de originale räker så rop ut!
Takkar for svar.!
Posted: Sat Dec 10, 2005 3:16
Man brukar ju säga att originalsetupen klarar 190 hk ungefär, att det är så mycket turbon klarar.
Posted: Sun Dec 11, 2005 18:23
kör med r-spridare nu, med orginal spikade han när jag kom över ett kilo i laddtryck... hur högt laddtryck hade din polare?? jag laddar 1.3 bar nu, men behöver uppgradera tändningen
Posted: Sun Dec 11, 2005 19:36
240cc/min er de orginale XU10J2TE spridarne...
De grønne spriderne som Bjørnar har er forøvrig 440cc/min, han fikk dem av meg. (jeg har 4 til på "lager")
240cc @ 80% dutycycle holder til ~190hk....
EDIT: Jeg tror de kjører 3bar bensintrykk orginalt.
Dersom man øker dette til 4bar vil spriderne levere:
240cc/min * (4/3)^0.5 = 277cc/min.
Holder altså til ca. 220hk med 4 bar trykk.
De grønne spriderne som Bjørnar har er forøvrig 440cc/min, han fikk dem av meg. (jeg har 4 til på "lager")
240cc @ 80% dutycycle holder til ~190hk....
EDIT: Jeg tror de kjører 3bar bensintrykk orginalt.
Dersom man øker dette til 4bar vil spriderne levere:
240cc/min * (4/3)^0.5 = 277cc/min.
Holder altså til ca. 220hk med 4 bar trykk.
Posted: Sun Dec 11, 2005 21:36
Bare å justere på bensin trykkregulatoren eller må den skiftes?
Hvilket turbo trykk bør jeg ha sammen me 4 bar bensin trykk?
Hvis jeg skifter dysene til de som Bjørnar har, må jeg "mappe" bilen da?
Hvilket turbo trykk bør jeg ha sammen me 4 bar bensin trykk?
Hvis jeg skifter dysene til de som Bjørnar har, må jeg "mappe" bilen da?
Posted: Mon Dec 12, 2005 3:15
Jeg vet ikke hva turbotrykk som kan brukes med mer bensintrykk.
Du må i begge tilfellene helst mappe om bilen, hvis ikke vil den få alt for mye bensin, selv også om du bare øker bensintrykket til 4 bar så utgjør det ganske mye, så det bør mappes...
Man kan sette trykkregulatoren i skrustikka, å klemme den litt sammen, da vil fjæra inni den bli strammere og man får mer bensintrykk. Akkurat hvor mye den må presses sammen vites ikke, man kan også kjøpe ny justerbar regulator.
Jeg ville riktignok bare brukt den orginale og skiftet dyser.
Du må i begge tilfellene helst mappe om bilen, hvis ikke vil den få alt for mye bensin, selv også om du bare øker bensintrykket til 4 bar så utgjør det ganske mye, så det bør mappes...
Man kan sette trykkregulatoren i skrustikka, å klemme den litt sammen, da vil fjæra inni den bli strammere og man får mer bensintrykk. Akkurat hvor mye den må presses sammen vites ikke, man kan også kjøpe ny justerbar regulator.
Jeg ville riktignok bare brukt den orginale og skiftet dyser.
Posted: Fri Dec 16, 2005 12:11
Noen som vet prestanda op 605 SrTi med Chip? Går helt ok når jeg bare justerte opp turbo trykket litt, men trur det går bedre når jeg får en chip under huven.? Har kjørt min brors T16 ganske mykket og den gikk mycket bra, i forhold blir 605àn litt slapp så lurar på hva som er anbefalt å gjøre får å få upp HK`n og prestanda`n lite.!?
Tackar for svar."
Tackar for svar."
flöde
Posted: Fri Dec 16, 2005 13:51
B1ack_Mi16 wrote:240cc/min er de orginale XU10J2TE spridarne...
De grønne spriderne som Bjørnar har er forøvrig 440cc/min, han fikk dem av meg. (jeg har 4 til på "lager")
240cc @ 80% dutycycle holder til ~190hk....
EDIT: Jeg tror de kjører 3bar bensintrykk orginalt.
Dersom man øker dette til 4bar vil spriderne levere:
240cc/min * (4/3)^0.5 = 277cc/min.
Holder altså til ca. 220hk med 4 bar trykk.
Glöm inte att med 4bars grundtryck och t:ex 1.2 bars laddtryck så blir bränsletrycket vid fullt laddtryck 5.2 bar.
Kolla så pumpen orkar ge tillräckligt flöde för att uppräthålla trycket vid fullt laddtryck.
Viktigt.
Posted: Fri Dec 16, 2005 14:35
Yepp. droppar trykk ökningen på bensin pumpen. Chipper til å begynne me, så muligens noen større spridare och kamaksling etterhvert. Noen tips?
Posted: Tue Dec 20, 2005 12:43
Snakket med en som jeg kjenner på Peugeot verkstedet her, og han mente motoren gikk litt magert(for mye lufdt for lite bensin) med en chip på 195 hk. Noen som har noen erfaring me dette(chip)?