Peugeot Sport Club

Undras om d er möjligt at montera en XU10J4RS topp från en 306 GTI på en 306 XSi motor? en annen möjlighet er kanskje XU10J4 topp ifrån S16?
Kunne tenkt meg litt mere power i XSI`n! noen som har noen tips(helst ikke turbo)

Mvh. Eirik K.

Byt bil till en GTI

Har inte orkat kolla närmre i just denna frågan men saker som slår mig:
- Kolla avståndet mellan ventiler och kolvar
- Kolla matchning oljekanaler mellan block och topp
- Montera kamremsspännare/löphjul för DOHC, finns det inget hål i blocket för detta så blir det jobbigt - tror det sitter enbart ett hjul på XU10 8v på samma sätt som det gör på XU9 8v.
- El/Databox bör bytas

Med tanke på dagens priser på GTIer, allt som påverkas med besiktning, försäkring osv så byt bil!

Jeg Bor i Norge.!

Eirik-K wrote:Jeg Bor i Norge.!

Passa då på att importera en snorbillig 306 GTI

Og betale 100000,- i avgifter i tillegg til kjøpspriset??

Toppen passer rett på, og jeg tror det bruker å være gjengehull til spennrulle nr. 2 på 8v blokkene også.

B1ack_Mi16 wrote:Og betale 100000,- i avgifter i tillegg til kjøpspriset??

B1ack_Mi16 wrote:Og betale 100000,- i avgifter i tillegg til kjøpspriset??

Toppen passer rett på, og jeg tror det bruker å være gjengehull til spennrulle nr. 2 på 8v blokkene også.

Trodde jag också...

Skulle ha på en XU9J4 topp på en XU10J2 hade jag tänkt mig, men det gamla XU10-blocket har inte hål till spännhjulet, däremot en fördjupning som gör det omöjligt att göra ett eget hål
Förhoppningsvis är de nyare blocken (-95 och nyare) likadana oavsett om de är 8v eller 16v. (Fanns det 8v utan turbo efter -95?)
Satt och lusläste Citroën´s egen verkstadshandbok till XM och i den står det klart och tydligt att det är en hel del skillnader på den 16v som kom i slutet av -94 jämfört med den gamla 8v.

Så d er inte möjligt at setta dit åt en 16V DOCH motor på en XU10J2?

Noen som har noen tips om hva jg kan gjøre for å få ut litt mere Power?

Hvordan er d med godkjenning av en omygd 306 XSI til GTi eller S16?

du har svaret i ditt första inlägg... turbo :-/

lustgas är väl ett annat alternativ.

Byt hela motorn, köp en på skroten i sverige.

Har tenkt tanken.! nesten enklere å bare skifte hele motorn.!

Lurer bare på hvordan d er å få godkjent ombygningen.

kolla med generalagenten. så funkar det i sverige i alla fall. de ger intyg på att motorn i den bilen uppfyller avgaskraven... dessutom kan de ha åsikter angående uppgradering av bromsar osv. därefter måste bilen registreras med nya motorn. du bör i sånt fall, om det går, räkna med högre försäkring.

Går d inte an å ätervenda en annen kamrem og kjøre kunn med en spennrull.!? er jo noen biler som kjører med dobbel-kam og en spennrull."

Eirik

Tror du det e nån som märker ett byte? Modellen finns ju med den motorn.Byt motor, blunda o se glad ut...

har ochså funderat på detta. har nämligen en mi16 motor från en citroen. om man kollar ventil spel till kolvarna och sånt och kanalerna passa borde de ju bara va bolt on väl, med lite modifikationer med kablar och insprutarna?
eller passar en mi16 toppen rakt i en 306 XSI 8 ventil motor 2.0? samma motor 8 ventil fast från en 405 a så de är en -96 a alltså borde de vara samma block som ni skrev?

wille_89_ wrote:har ochså funderat på detta. har nämligen en mi16 motor från en citroen. om man kollar ventil spel till kolvarna och sånt och kanalerna passa borde de ju bara va bolt on väl, med lite modifikationer med kablar och insprutarna?
eller passar en mi16 motor rakt i en 306 XSI? samma motor 8 ventil fast från en 405 a så de är en -96 a alltså borde de vara samma block som ni skrev?

Är det 2,0 Mi16 så finns 306 från fabrik med den motorn. Köp en sådan bil.

Är det 2,0 Mi16 så finns 306 från fabrik med den motorn. Köp en sådan bil.[/quote]
ja men då måste man ju byta boxen skarva massa kablar och f.n och hans moster. byter man topp behöver blir de ju inte lika mycke moddningar?

wille_89_ wrote:Är det 2,0 Mi16 så finns 306 från fabrik med den motorn. Köp en sådan bil.

ja men då måste man ju byta boxen skarva massa kablar och f.n och hans moster. byter man topp behöver blir de ju inte lika mycke moddningar?[/quote]
Skillnaden med att bara byta topp är att det finns ingen box i världen som är färdigmappad för din motor, byter du hela motorn tar du med boxen.

Men sälj nu din 306a och köp en 306 S16 eller GTi! Ingen ide att trimma om man inte redan har den största motorn

wille_89_ wrote:Är det 2,0 Mi16 så finns 306 från fabrik med den motorn. Köp en sådan bil.

ja men då måste man ju byta boxen skarva massa kablar och f.n och hans moster. byter man topp behöver blir de ju inte lika mycke moddningar?[/quote]

Vad yrar du om? Jag sa köp en 306 S16 så har du en färdig 306 med den motorn i från fabrik. En sån bil får man för mellan 5-10k.

Har inte sagt att jag ska kopa en s16 el gti. Va bara en hypotetiskt fråga. Har nämligen en mi16motor liggande och vet inte vad jag ska göra. Eftersom den kostade 1500kr så filosoferade jag om de va nån isf att smäcka in i xsin eftersom de nog Blir billigare att sätta in den än att köpa en s16 el gti