Page 1 of 2
Kompressormatningen av 205gti
Posted: Wed Aug 09, 2006 22:09
by F-Motorsport
Tjena, nu ska jag snart kompressormata en 205gti, men först en
fråga eftersom jag är lite oerfaren...
Spjällhus? finns de på 205gti?
eller måste jag svetsa dit ett sådant på insuget
för att bygga kompressormatning?
Hur funkar ett spällhus m.m.
Ajdå nu gjorde jag nog bort mig
Posted: Wed Aug 09, 2006 22:45
by Nik
Spjällhus = ett hus med ett spjäll i som öppnas olika mycket beroende på hur mycket du gasar. Funkar som en luftrestriktor.
Öppnar du fullt bli motorn glad...
Re: Kompressormatningen av 205gti
Posted: Thu Aug 10, 2006 0:11
by HellMek
RääZer wrote:kompressormata...oerfaren...
Ajdå nu gjorde jag nog bort mig
Ja, det gjorde du.
Det krävs en viss erfarenhet för att göra en sådan modifiering. Läs på massvis i ämnet innan du ens tänker påbörja projektet. Det finns en hel del att hämta på detta forumet då metoderna är ganska snarlika turbokonvertering. Sök på "turbo".
Angående spjällhuset så sitter det på insuget, men det får du ta bort för det ska du sätta innan kompressorn.
Posted: Thu Aug 10, 2006 2:48
by lumpan
spjällhuset monterar man INNAN på en skruvkompressor.. så blir man av med ca 80% av ljudet.. då dom låter VÄLDIGT illa annars..
Så Dagger har rätt, Som vanligt!
EDIT.
Skule dock hellre köra turbo istället för att driva en kompressor med en redan slö motor... Men visst, inte många som kör kompressor så det kan va fränt i sig..
Posted: Thu Aug 10, 2006 7:38
by Marcus
Kul projekt om du nu genomför det. Du kommer helt klart få en roligare karaktär på motorn med en kompressor då du har laddet redan från början. Och framförallt du har nåt som inte så många andra byggt.
Vad har du funderat på för kompressor?
Posted: Thu Aug 10, 2006 13:03
by F-Motorsport
Måste jag byta spjällhuset? från vilken bil ska jag ta ett bättre och mer anpassat spjällhus?
ha det.
P.S. Nu fick ni er ett gott skratt...
Posted: Thu Aug 10, 2006 13:10
by jåbärt
Spjällhuset från nån VAG är väl populär. Typ Golf VR6?
Posted: Thu Aug 10, 2006 19:36
by HellMek
Panzer wrote:Spjällhuset från nån VAG är väl populär. Typ Golf VR6?
Vad har det för betydelse när man ändå måste bygga en egen adapter för att det ska passa på kompressorn?
Jag skulle leta upp ett rejält stort ett, helst runt singelspjäll.
Posted: Thu Aug 10, 2006 21:24
by F-Motorsport
Oki, tack för alla tips, de lär behövas
Men jag har tittat på lite extraktorgrenrör från streetperformance.
Hur mycket effekt (uppskattningsvis) ger en race extraktor gämfört med orginal?
Ifall jag ska bygga eget extraktorgrenrör, vilken tum ska jag ha på grenrören?
Posted: Thu Aug 10, 2006 21:38
by ShiloSharp
Inget!!!, eller knappt märkbart.....1.5-2"
Posted: Thu Aug 10, 2006 21:44
by HellMek
Jag skulle koncentrera mig på kompressorn innan jag började fundera på annat grenrör. Kompressorn kan ge 100% effektökning medans grenröret några få % bara.
Posted: Thu Aug 10, 2006 21:51
by F-Motorsport
Här vare rappa svar HEHE
Posted: Fri Aug 11, 2006 17:52
by el cacique
TheDagger wrote:Jag skulle koncentrera mig på kompressorn innan jag började fundera på annat grenrör. Kompressorn kan ge 100% effektökning medans grenröret några få % bara.
På tal om kompressor, mer power osv, är det någon på forumet som konverterat en 205:a med GTI-6 motorn (kan ej numret på den)? Alltså 167 hästars spisen från 306 GTI, XSARA etc.
Hur är det med motorfästen, styrning, drivaxlar etc etc? Ecosse gör ju en sådan konvertering, och då snackar vi med eller utan kompressor he he he...
Ecosse kompressorkonverterar iofs det mesta av det bästa, XUJAZ, XUJ4Z osv.
De flesta av oss har säkert varit inne på deras hemsida, men här kommer ändå en länk för dem som missat denna en av nätets konkreta porrsajter.
http://www.ecosse-peugeot.co.uk/
Irrade mig nästan ifrån min huvudfråga, den om någon konverterat till GTI-6???
Posted: Fri Aug 11, 2006 17:58
by jåbärt
Jag känner inte till någon 205 GTi6 i Sverige.
Posted: Fri Aug 11, 2006 18:06
by Benjamin
Trådskaparen: Har du kollat på några olika tillverkare av kompressorer?
Bäst ska vara det svenska märket Lysholms som gör skruvkompressorer.
http://www.enem.se/lysholm.asp
Ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LYSHOLM-TWIN-SCREW-SUPERCHARGER-LIKE-WHIPPLE-KENNE-BELL_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33741QQihZ012QQitemZ220016297059QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
För du tänker väl inte ta en Roots-kompressor eller radialkompressor?
Posted: Fri Aug 11, 2006 18:10
by F-Motorsport
Ja, jag har tittat och jag har bestämt mig för en begangnad jagga kompressor...
Vad är det som är fel mer en roots-kompressor?
Posted: Fri Aug 11, 2006 18:10
by jåbärt
Enem hade mycket delar till T16.
Posted: Fri Aug 11, 2006 18:13
by Benjamin
Sägeru det? Ungefär lika mycket som till Mi16 vad det verkar också.
Posted: Sat Aug 12, 2006 0:17
by HellMek
el cacique wrote:TheDagger wrote:Jag skulle koncentrera mig på kompressorn innan jag började fundera på annat grenrör. Kompressorn kan ge 100% effektökning medans grenröret några få % bara.
På tal om kompressor, mer power osv, är det någon på forumet som konverterat en 205:a med GTI-6 motorn (kan ej numret på den)? Alltså 167 hästars spisen från 306 GTI, XSARA etc.
Hur är det med motorfästen, styrning, drivaxlar etc etc? Ecosse gör ju en sådan konvertering, och då snackar vi med eller utan kompressor he he he...
Ecosse kompressorkonverterar iofs det mesta av det bästa, XUJAZ, XUJ4Z osv.
De flesta av oss har säkert varit inne på deras hemsida, men här kommer ändå en länk för dem som missat denna en av nätets konkreta porrsajter.
http://www.ecosse-peugeot.co.uk/Irrade mig nästan ifrån min huvudfråga, den om någon konverterat till GTI-6???
Svenskar har inte råd med såna utsvävningar verkar det som. Ingen vill lägga mer pengar än bilen är värd.
Posted: Sat Aug 12, 2006 0:19
by HellMek
Tycker Rotrex verkar va den bästa om kompaktaste kompressorn. De flesta andra är gjorde för att bulta direkt mot insuget, vilket komplicerar användning av IC och därmed höga laddtryck.
Rotrex:
