Peugeot Sport Club

Hej,

JAg har sökt och sökt men hittar ingen tråd om detta och ajg ahr itne hela livet på mig .

Fnular på att byta avgassystem på min 206 1,6l.

Frågan är om det är värt besväret och pengarna.

Vad får jag ut av det förutom najs ljud?

Har gjort chiptrim på den nyigen med. Det kanske påverkar en del.

Tacksam för svar.

det är den med original 110hk

inte speciellt mycket, är det välräknat och du byter från topplock till slutrör (alltså inte bara efter kat" med ett bra extraktorrör så kanske du får ut 10hk om du har tur. (totalt upp med filter, komplett avgas och chip).


med bara efter katten är svårt att spå om, -2 till +3hk kanske

den stora fördelen är ju rostfritt. slippa köpa nytt efter ett par år. du kan kolla med raka rör oxo http://www.rakaror.se/... de samarbetar med nån a-alt som bygger sportsystem till bra pris i rostfritt.

Mailade Ferrita om detat.

Här fick jag svaret.

Hej. Standarsystemet motsvarar systemet på bilen alltså ingen större skilnad. Sporssystemet ger bättre flöde motorn andas bättre och det gör att motorn blir piggare du tjänar effekt.

Det var ju inte så detaljerat, det låter mer som ett svar där man gärna håller sig borta från siffror och löften =).

Jag får väl sova över saken ett par nätter. Ska på Elmia i jkpg nästa helg så får se om man blir smartare av det.

JAg bor i sthlm och det blir en sån omväg att åka till mölndal å bygga =).

tack för svaren.

laredo wrote:Mailade Ferrita om detat.

Här fick jag svaret.

Hej. Standarsystemet motsvarar systemet på bilen alltså ingen större skilnad. Sporssystemet ger bättre flöde motorn andas bättre och det gör att motorn blir piggare du tjänar effekt.

Det var ju inte så detaljerat, det låter mer som ett svar där man gärna håller sig borta från siffror och löften =).

Jag får väl sova över saken ett par nätter. Ska på Elmia i jkpg nästa helg så får se om man blir smartare av det.

JAg bor i sthlm och det blir en sån omväg att åka till mölndal å bygga =).

tack för svaren.

Åk till Ferrita i Stockholm/Solna då. Duktiga och trevliga.
Det du med den motorn betalar för är ett avgassystem som håller väldigt länge samt ger dig trevligare ljud. Det du även gjort är att förbereda bilen för effekthöjande åtgärder senare....

Grymt.

Jag ska nog göra det.

Fler tips på tuning för denhär "sugmotorn" =).

Filtret har jag fått tips om att behålla original då det håller längre och ajg riskerar inte att paja sensor i lmm.

Innan jag blev avrådd drömde ajg om öppet luftfilter men de flesta avråder som sagt.

Wierd.

laredo wrote:Grymt.

Jag ska nog göra det.

Fler tips på tuning för denhär "sugmotorn" =).

Filtret har jag fått tips om att behålla original då det håller längre och ajg riskerar inte att paja sensor i lmm.

Innan jag blev avrådd drömde ajg om öppet luftfilter men de flesta avråder som sagt.

Wierd.

Det är bara verkstadspersonal som avråder, kör på öppet.

Anledningen till att öppna filter kan "paja" LMM är oftast att när folk tvättar den å sedan oljar in så blir det på tok för mycket olja!
Ojlan sugs då in i LMM och fastnar på trådarna...

Sköter man sitt filter ordentligt brukar d funka fint! ...kör på öppet!

Nyare Puggar har MAP-sensor istället för LMM ändå, så överoljning av filter är inget problem.

Jag täntke dra till micro å köpa "K&N Sportluftfilter Sats". Kan ju höra med personalen där, jag vet inte riktigt vad jag ska ha för diameter å sånt.

Eller ska man kanske köra på nåt rostfritt?

Kanske kan köpa massa sånt billigt på Elmia! =)

André V wrote:Nyare Puggar har MAP-sensor istället för LMM ändå, så överoljning av filter är inget problem.

Finns ingen bensin-Peugeot som har LMM (som i luftmassemätare), och så vitt jag vet så är en mängdmätare av klafftyp inte det minsta känslig för olja.
Nu tycker ju jag iofs. att det är totalt onödigt med nåt annat luftfilter än original.

Claes B wrote:Nu tycker ju jag iofs. att det är totalt onödigt med nåt annat luftfilter än original.

Det e bara för att du börjar bli gammal

Claes B wrote:

André V wrote:Nyare Puggar har MAP-sensor istället för LMM ändå, så överoljning av filter är inget problem.

Finns ingen bensin-Peugeot som har LMM (som i luftmassemätare), och så vitt jag vet så är en mängdmätare av klafftyp inte det minsta känslig för olja.
Nu tycker ju jag iofs. att det är totalt onödigt med nåt annat luftfilter än original.

Sitter en wolfram-tråd för lufttemperaturen som däremot sägs paja av oljan!

fördelen med ferrita på din bil är att du får bättre gasrespons och roligare motorljud. Du slipper massa stora dämpare som slöar ner på avgasflödet. I Övrigt så får du nog knappast mer effekt...

MVH

Nik wrote:

Claes B wrote:

André V wrote:Nyare Puggar har MAP-sensor istället för LMM ändå, så överoljning av filter är inget problem.

Finns ingen bensin-Peugeot som har LMM (som i luftmassemätare), och så vitt jag vet så är en mängdmätare av klafftyp inte det minsta känslig för olja.
Nu tycker ju jag iofs. att det är totalt onödigt med nåt annat luftfilter än original.

Sitter en wolfram-tråd för lufttemperaturen som däremot sägs paja av oljan!

kan intyga ovanstående... väldigt känslig...

Nik wrote:Sitter en wolfram-tråd för lufttemperaturen som däremot sägs paja av oljan!

Blandar du inte ihop det med "massemätartråden" nu? Den är gjord i Wolfram och väldigt känslig för föroreningar eftersom den bränns ren från dem och olja gör att den bränner för mycket och kan gå av.
Lufttempgivaren är väl en termistor av nåt slag?

laredo wrote:Fler tips på tuning för denhär "sugmotorn" =).

Om du är ute efter rena prestanda....
- Börja med att slänga ut baksätet.
- Byt LM-fälgarna mor stål, inte lika snyggt men lättare.
- Fortsätt med reservhjul, bagagematta samt isolering.
- Bort med passagerarstolen och sätt dit en pall.
- Byt ut förarstolen till en i kevlar/kolfiber.
- Byt ut dörrar, huv och baklucka mot kolfiber.
Vips så har du fått mycket bättre prestanda utan att trimma det minsta.
...sorry, kunde inte låta bli....

Jag köpte f.ö. ett ferrita system till min gamla Opel vectra. Opeln är död men avgassystemet ser fortfarande nästintill nytt ut!. Det köptes för 6-7 år sedan. Om du köper ett sportsystem från ferrita så kommer du ALDRIG behöva byta det igen.

Haha, ok ok, i get it. Sugmotor=sugmotor hur man än vrider och vänder på det =).

Men ferrita system blir det iaf.

Filtret verkar alla ha olika åsikter om och det gör en lite osäker.
Läste nånstans om att man kan sätta dit en turbo, samma som för 106an. Olagligt men intressant. =)

laredo wrote:Haha, ok ok, i get it. Sugmotor=sugmotor hur man än vrider och vänder på det =).

Sugmotor betyder bara att motorn inte är överladdad mha turbo eller kompressor, inte att den skulle vara dålig på nåt vis.