Peugeot Sport Club

e det nån som vet om man kan köra med lustgas i gti:n tänkte köra på 75hk elr 50hk, tror ni motorn håller?

ingen som vet?

Rätt svårt att veta, är ju rätt individuellt beroende på vilket skick motorn är i. En helrenoverad motor bör hålla ganska bra.

motorn e i hyfsat skick, ska bygga en massa nu i vinter så då ska allt bli i toppskick, funderar även på att etanol konvertera nån som vet vilken verkan lustgas har ihop med etanol?

ca 20hk per cylinder ska en skaplig motor palla.

Lägg i en mi16snurra

Kul läsning

saab 900 -88 (parkerad i stolpe)
celica -89 (stake genom blocket)
celica -86 (stulen å bränd)
jetta -86 (skuren motor)
Civic coupe -95 (voltad in i trädgård)
micra-89 (lever än så länge)
205 Gti (bränt elsystem)
Ska nog sluta med bilar...naaah

Peter Igelhammar wrote:Kul läsning

saab 900 -88 (parkerad i stolpe)
celica -89 (stake genom blocket)
celica -86 (stulen å bränd)
jetta -86 (skuren motor)
Civic coupe -95 (voltad in i trädgård)
micra-89 (lever än så länge)
205 Gti (bränt elsystem)
Ska nog sluta med bilar...naaah

Det låter verkligen som om han behöver lustgas i 205an..

Civic coupe -95 (voltad in i trädgård)

Jag hade en del kul med lustgas i min mi16 pegga, laddade väl 100hkr i den som mest, höll utan problem och fyfan va det var kul och .. dyrt

Armin wrote:Jag hade en del kul med lustgas i min mi16 pegga, laddade väl 100hkr i den som mest, höll utan problem och fyfan va det var kul och .. dyrt

Vill minnas att den var renoverad med nya lager också.

japp den motorn var fräsch och är fortvarande det

Armin wrote:japp den motorn var fräsch och är fortvarande det

Då är det ju lungt. Men jag skulle inte laddat 100hk gas på en 8v som gått 20k mil! Möjligen 25, och då kan man genast börja fundera på mi16 istället.

Varför så mycket effekt på en knapp
Räcker länge med max 25-40hk extra det märks jag lovar.
Dock är det ett bra sätt att få lite extra effekt.
Sliter bara när det används men glöm inte att kolla så att bränsle trycket räcker till och sätt helst en bränsletrycks mätare.

Annars kan det gå riktigt illa.
Effekten som Lustgas har är att den komprimerar luften och gör så att du kan få plats med mer soppa.

Zkronk wrote:

Peter Igelhammar wrote:Kul läsning

saab 900 -88 (parkerad i stolpe)
celica -89 (stake genom blocket)
celica -86 (stulen å bränd)
jetta -86 (skuren motor)
Civic coupe -95 (voltad in i trädgård)
micra-89 (lever än så länge)
205 Gti (bränt elsystem)
Ska nog sluta med bilar...naaah

Det låter verkligen som om han behöver lustgas i 205an..

eller hur är det underhållande vad man kan råka ut för

siktar på ca 50-75 hk, men nu tror jag att jag ska köra på etanol med, vet nån hur det funkar med gasen? annars får jag väl bli testpilot:)

Visst funkar d med etanol oxå, gasen e ju bara en oxidant som möjliggör att du förbränner med bränsle än om du bara körde med luft.
Etanolen har ju motsvarande 104 oktan samt brinner svalare så d ska mer till för att få d å spika.

...tänk bara på att du måste trycka in ca 30% mer etanol än motsvarande mängd bensin för att behålla rätt proportion.
Dvs om du ska köra med gas får du se till å trycka in BRA med sprit annars går d magert å då får du se dig om efter nya kolvar.

Det går åt H-vete med MER musik när det går åt H-vete med E85 och lustgas , jag har sett hur det kan se ut......

Tändpunkten MÅSTE generellt läggas rejält senare med sprit+lustgas, med bensintändkurva är risken överhängande att maxtrycket kommer innan ÖD.

Stakarna flyger jättefint genom blocket då

Be careful.

tänkte fixa ny mapp åxå om jag ska genomföra det hela men det lutar nog att det blir ett skojigt vinterprojekt å då ska jag lägga upp projekttråd så ska jag bygga om den helt.

micke_tj wrote:Annars kan det gå riktigt illa.
Effekten som Lustgas har är att den komprimerar luften och gör så att du kan få plats med mer soppa.

Nä, den komprimerar inte luften. Däremot innehåller lustgas mer syre än luft.

jeg har noen bra linker til noen sider som forklarer detaljert hvordan man skal sette opp et nitroxid-system på de fleste motorer... må bare finne de fram...