Peugeot Sport Club

Funderar på att bygga mig en liten peugeot turbo. Har en 405 sri ifrån 88:a att utgå ifrån.
Hur mycket vågar man ladda om motorn är helt orginal? Är det typ 0,5bar? eller det för högt?
Ska bygga ett litet extra sprut med kallstartsspridare och en tryckgivare typ oljetrycksgivare.

Du kan ladda mer än så bara du har koll på soppa och tändning. Kör på E85 och stoppa i större spridare.

Hur pass stora spridare behövs för de?

Är dom spridare som sitter på mi16 lika som dom på sri?

seppo wrote:Hur pass stora spridare behövs för de?

Är dom spridare som sitter på mi16 lika som dom på sri?

Det beros på hur mycket du tänkt ladda. Men 360cc är nog en bra början.

Tror det är samma spridare ja.

jag tycker att jag har läst någonstans här att det ska finnas något grenrör ifrån någon turbo som ska passa denna motor?
Vilken modell är det? är 605 eller 406??

Båda de har en motor med turbo. Xu10J2te. Den sitter i vissa Cittra med.

Jo det vet jag, men passar någon av de grenrören på min motor Alltså orginal ifrån sri, en vanlig jaz-motor.

turbogrenröret från xu10j2te passar rakt på din xu9jaz ja

Det var ju inte riktigt samma modellbeteckning på dom motorerna? Men det ska funka med något grenrör från någon av dessa motorer?

Vet någon om det funkar bra att ha turbon långt ner på baksidan av motorn?
Har fått hemmagjort grenrör men det får inte plats uppåt så jag tänkte om jag vänder på det så turbon blir neråt?

grenrören passar ja..

men att vända grenröret upp och ner går väl inte..? då får du vända flänsen. eller kör med grenröret som det ska vara osså såga hål i övre delen av torpeden.

Jo jag menade att vända på flänsen vid toppen så att flänsen till turbon hamnar neråt.
Jag vill nämligen inte hålla på att kapa i karossen.

Så det var därför jag undrade om det gick att ha turbon ner imot oljetråget

seppo wrote:Jo jag menade att vända på flänsen vid toppen så att flänsen till turbon hamnar neråt.
Jag vill nämligen inte hålla på att kapa i karossen.

Så det var därför jag undrade om det gick att ha turbon ner imot oljetråget

Turbon sitter neråt från början på XU10J2TE-grenröret, skulle tro att det finns tillräckligt med plats på 405:an för att få dit hela arrangemanget som det är. Fast jag skulle nog försökt att lägga i hela motorn istället, med motorstyrning och allt. Bör vara rätt enkel operation, det som kan vara lite knepigt är väl isf. motorelen.

nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

seppo wrote:nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

Original turbomotorn har ju lägre komp och oljekylda kolvar = går att ta ut mer effekt.

TheDagger wrote:

seppo wrote:nja jag skulle nog tro att det är enklare att bygga turbo än att byta motor, blir iaf billigare att bygga turbo då dom flesta delar redan finns.
Vad kan man tänka sig för effekt i motorn utan att inte göra så mycket med innehållet?

Original turbomotorn har ju lägre komp och oljekylda kolvar = går att ta ut mer effekt.

Hur känslig är den för "oilsurge"?

Jo det bästa hade ju varit att ta en orginal turbo motor. Men då lär jag ju ha tag på en hel bil för att slaktas, det tar ju längre tid att göra de bygget och dessutom kommer det att kosta mer.
dessutom blir det yttligare en på att gömma undan.

det ska inte bli något direkt monster utan att man får den där lilla turbo känslan

seppo wrote:Jo det bästa hade ju varit att ta en orginal turbo motor. Men då lär jag ju ha tag på en hel bil för att slaktas, det tar ju längre tid att göra de bygget och dessutom kommer det att kosta mer.
dessutom blir det yttligare en på att gömma undan.

det ska inte bli något direkt monster utan att man får den där lilla turbo känslan

mycket vill ha mer

seppo wrote:dessutom kommer det att kosta mer.

inte i längden