Vad kan de vara för fel? T16 *fixat:D, Kanske*

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 10:01

Jag va på väg hem igår efter mitt bil köp i stenstorp. Bilen gick jätte bra ända tills jag nästan var i filipstad. Då började den bete sig konstigt. Och med det menar jag följande.

När jag trycker på gasen för mycke, alltså för fort, "Fast de inte är fort" så börjar den hacka och hosta, ungefär som att den misständer?.

Men trycker jag på gasen så sakta att man kan somna, "så att motorn knappt behöver jobba, då går det att köra hur fint som helst. Men varje gång jag kom till en backe tex så va jag tvungen att släppa på gasen. För höll jag gasen i samma läge, då vart de ungefär för tungt, så då börja den hosta och hacka..

Han jag köpte bilen av, rådde mig att ta av kåpan som sitter och håller fast tännspolarna, för de kunde tydligen vara så att dom vart för varma. så jag tog av den och hade huven i halv öppet läge, så de skulle strömma in luft under och kyla.."Men de funka inte heller"

Alltså turbon laddar, men trycker jag lite för mycket på gasen så motorn måste arbeta, så misständer den eller vad den nu gör.."Bara den inte spikar?" men den e ju orginalt ställd..:/

vad kan de vara för del?

el cacique · Post by **el cacique** » Sun Sep 21, 2008 11:09

Supra wrote:Jag va på väg hem igår efter mitt bil köp i stenstorp. Bilen gick jätte bra ända tills jag nästan var i filipstad. Då började den bete sig konstigt. Och med det menar jag följande.

När jag trycker på gasen för mycke, alltså för fort, "Fast de inte är fort" så börjar den hacka och hosta, ungefär som att den misständer?.

Men trycker jag på gasen så sakta att man kan somna, "så att motorn knappt behöver jobba, då går det att köra hur fint som helst. Men varje gång jag kom till en backe tex så va jag tvungen att släppa på gasen. För höll jag gasen i samma läge, då vart de ungefär för tungt, så då börja den hosta och hacka..

Han jag köpte bilen av, rådde mig att ta av kåpan som sitter och håller fast tännspolarna, för de kunde tydligen vara så att dom vart för varma. så jag tog av den och hade huven i halv öppet läge, så de skulle strömma in luft under och kyla.."Men de funka inte heller"

Alltså turbon laddar, men trycker jag lite för mycket på gasen så motorn måste arbeta, så misständer den eller vad den nu gör.."Bara den inte spikar?" men den e ju orginalt ställd..:/

vad kan de vara för del?

Kan du försöka ta ut felkoder från den? Kan ju ge en vägvisning till att börja med.

Var inte detta något som föregånde kände till förresten? Och isf borde ha nämnt vid köpet?

Se över slangar och anslutningar så att du inte har läckage någonstans.

Men som sagt, får du fram felkoder är det ju iaf en start.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Sep 21, 2008 11:13

Vet inte vad den bilen har för system, men det låter helt klart som MAP-sensor eller LMM vilket den nu har av det.

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 11:54

Nej bilen gick skit bra när jag testa den. de va när jag nått filipstad den börja dumma sig..

Dagger jag hittar ingen LMM iaf. så då borde de väl vara MAP-sensor på den kanske? En LMM missar man ju inte bara sådär:P

allt börja när jag fick i fel växel. jag fick i 4 ist för 3an, och då fick den nästan motor stopp, men jag hann få ner kopplingen och lägga i 3an. Men när jag skulle gasa iväg på 3an då började den..

Claes B · Post by **Claes B** » Sun Sep 21, 2008 12:05

Sitter väl dubbla MAP-sensorer på T16?
Sök på forumet, vet att Rosefors skrivit en hel del om det i forntiden.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Sep 21, 2008 12:07

Claes B wrote:Sitter väl dubbla MAP-sensorer på T16?
Sök på forumet, vet att Rosefors skrivit en hel del om det i forntiden.

Aha, har tyvärr ingen dokumentation på den själv.
Kolla i vart fall slangarna till MAP-sensorerna först, kan iofs sitta i boxen med.

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 12:21

ingen som kanske kan luska fram nr till han så man kan snacka lite med honom?

el cacique · Post by **el cacique** » Sun Sep 21, 2008 12:49

Supra wrote:ingen som kanske kan luska fram nr till han så man kan snacka lite med honom?

Ett long shot: Testat att nollställa boxen, tagit av minuspolen?

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sun Sep 21, 2008 13:11

Går en MAP-sensor får man ignition cut vid 5000RPM.
Går bägge sönder får man ignition cut vid 3000RPM.

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 13:42

jag har nu bytt stift till .(BKR6EK) som tydligen ska vara orginal stift. jag hitta en spricka i slangen som kommer från wastegaten eller vad de nu är. de är en klocka på turbon iaf. de är oxå fixat.

Jag va nyss och tanka på OKQ8 och när jag skulle åka där ifrån så vart de värre, "de hände innan jag bytte stiften" Så nu måste jag gasa för att hålla bilen i liv..

hur läser jag av fel koderna då? för K-lampan lyser.. Men dom jag köpte den av har byt avgassystem på den, så de är en sport kat och 3" hela vägen. dom trodde de var för att den inte känner av att katten blir varm eller nåt sånt.

Zkronk · Post by **Zkronk** » Sun Sep 21, 2008 13:55

Det är alltid lika spännande att köpa begagnad bil privat..

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sun Sep 21, 2008 14:03

I motorrummet finns en svart plastlåda på höger sida (i körriktningen).
I denna finns en grön kontakt.

En av stiften går till jord och andra går, ja jag vet inte var den går men till ECU:n mest troligt.

Du ska sätta en kabel till det stiftet hur som helst.
Dra kabeln genom höger dörr så du kan sitta bakom ratten med ena änden av kabeln för denna ska du lägga mot jord.
Jag brukar använda cigguttagets jord.

Slå på tändningen.
Jorda typ tre sek.
K-Lampan ska börja blinka en felkod.
Finns det flera koder jordar du återigen och räknar blinkningarna.
Till slut när det är slut på felkoder får du en kod som säger att det är slut.

Att en sportkatt och 3" skulle ge felkod är inte så troligt.
Jag har en 3" metallisk katt och jag har inte märkt nåt speciellt.

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 14:07

kan de inte vara nåt med lambdasonden då? för dom har ju byt avgaset och till en sportkatt, så jag vet inte vad de är för lambdasond.. vart sitter den? på downpipen eller?

tänkte ifall den kände av fel så den ger fel signaler?

el cacique · Post by **el cacique** » Sun Sep 21, 2008 14:11

Det låter som big time läge att få ut felkoder på den, så slipper du förhoppningsvis att leta i blindo.

Kan ju vara en hel del skit som strular, lambda, map, bränsletryck, tänddelar, tändning m.m.m.m.m.m.m.m.m.m.m.m...

Benjamin beskriver ju på ett kanonsätt hur du ska göra

Kör på Supra så löser det sig säkert!

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 14:18

hehe ja:P jag ska ut nu och testa de där kod läsnings pryleń:P

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 17:06

nu har jag fått fram några felkoder. dom följande

kod 30, 52, 11 tror jag. vad betyder det? jag hittar ingen tabell som jag kan kolla vad de är:/

Benjamin · Post by **Benjamin** » Sun Sep 21, 2008 17:18

Supra · Post by **Supra** » Sun Sep 21, 2008 17:37

har lambdasonden på vanliga Mi16 och T16 3 stift? e de samma lambda?

Claes B · Post by **Claes B** » Sun Sep 21, 2008 17:40

Supra wrote:har lambdasonden på vanliga Mi16 och T16 3 stift? e de samma lambda?

Borde det vara.
Tänk på att felkoderna inte måste indikera fel på en viss komponent utan kan komma sig av att du får fel värden pga. att nåt annat är fel.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Sep 21, 2008 19:52

Claes B wrote:
Supra wrote:har lambdasonden på vanliga Mi16 och T16 3 stift? e de samma lambda?

Borde det vara.
Tänk på att felkoderna inte måste indikera fel på en viss komponent utan kan komma sig av att du får fel värden pga. att nåt annat är fel.

4 kablar på Mi16 iaf.

Men ditt problem låter absolut inte som ett lambdafel.

Peugeot Sport Club

Vad kan de vara för fel? T16 fixat:D, Kanske

Vad kan de vara för fel? T16 fixat:D, Kanske

Re: Vad kan de vara för fel? T16