Peugeot Sport Club

Har tittat lite på en c5a kombi och det verkar vara en prisvärd bil..Nån som har lite erfarenheter av de?Blir en 2.0 liters om det blir aktuellt..Hur är deras fjädringssystem,nått som är dyrt att underhålla?
Tacksam för alla svar..

Svärfar har en C5 kombi, han köpte den ny -02. Det är 2litersmotorn i den. Det enda som har strulat lite e automatlådan, hydraliken har funkat perfekt.

Har själv en -05 2.0hdi kombi, hur nöjd som helst!! Om möjligt, försök köpa en fasII:a, både snyggare och så känns den lite bättre ihopskruvad. FasII kom ju -05.
Prova gärna en hdi, du lär inte bli besviken. 2.0l hdi har 136hk och 320nm vid 2000 varv, riktigt bekväm motor! Kostar väl lite mer i inköp, men väl värt enligt mig iaf! Skatten ligger på runt 4000 för mig med en snål diesel med manuell låda.
Och förresten, köp gärna en med xenon på halvljusen, c5 formeligen käkar vanliga h7-lampor till frukost och det är ett H-vete att byta på ena sidan. Då är det bättre att köpa en med xenon så slipper du byta lampor stup i kvarten.

406chris wrote:Hur är deras fjädringssystem,nått som är dyrt att underhålla?
Tacksam för alla svar..

Tror inte att hydrauliken ställer till med så mycket problem för ägarna. Då är det värre med elektroniken, krånglande lås brukar vara en följetong om jag minns diskussionerna från Citroenakuten rätt.

Håller med föregående talare ang diesel. Har provat 2.0 bensinaren och tyckte den var seg och surrig. När det gäller FasI-C5or och dieslar finns både 2,0 (och 2,2 tror jag). Prova ordentligt, det är köparens marknad.

Japp det verkar vara et vettigt alternativ även om frugan inte gillar designen men vem bryr sig

Ligger skatten bara på 4000 per år för en c5 diesel?
En 406a dieselkombi ligger väl på drygt 6000kronor..?

406chris wrote:Ligger skatten bara på 4000 per år för en c5 diesel?
En 406a dieselkombi ligger väl på drygt 6000kronor..?

Kolla upp just det aktuella exemplaret du planerar att köpa. C5or finns ju både med miljöklass 2000 och 2005, vilket ju gör att bilen kan ligga i antingen det gamla viktbaserade skattesystemet eller i det nyare utsläppsbaserade.
Johan Jatkos C5a misstänker jag är en miljöklass 2005... (eller?)

Jodå, min är en miljöklass 2005, så då går dom efter utsläppen.
2,0hdi fick 136hk och miljöklass i samband med introduktionen av c5 fasII.
2,2hdi fortsatte vara miljöklass 2000 även när c5 fasII kom och blev inte miljöklass 2005 förrän den nya 170hk-versionen kom (tror att det var under 2007 nån gång). Den gamla 2,2 hdi har 136hk och miljöklass 2000, så den föreslår jag att du undviker iom att den nya 2,0hdi har samma antal hästar och dessutom är i miljöklass 2005.
Men då kostar ju en fasII lite mer än en fasI. FasI kastar nästan folk efter en i dagens läge...
En ganska bekväm grej med fasII är att om du köper dieseln så sitter det en webasto som standard som tillsammans med ett tidur blir ett väldigt bekvämt bilkörande!
Hydrauliken ska väl inte vålla desto mer bekymmer, gasklockorna räcker länge och kostar inte så mycket.

Har en FASII 2.0 HDI men är du säker att det är webasto original inbyggt?
Jag har nämligen inte hitttat någon motorvärmare...

Johan Jatko wrote:Jodå, min är en miljöklass 2005, så då går dom efter utsläppen.
2,0hdi fick 136hk och miljöklass i samband med introduktionen av c5 fasII.
2,2hdi fortsatte vara miljöklass 2000 även när c5 fasII kom och blev inte miljöklass 2005 förrän den nya 170hk-versionen kom (tror att det var under 2007 nån gång). Den gamla 2,2 hdi har 136hk och miljöklass 2000, så den föreslår jag att du undviker iom att den nya 2,0hdi har samma antal hästar och dessutom är i miljöklass 2005.
Men då kostar ju en fasII lite mer än en fasI. FasI kastar nästan folk efter en i dagens läge...
En ganska bekväm grej med fasII är att om du köper dieseln så sitter det en webasto som standard som tillsammans med ett tidur blir ett väldigt bekvämt bilkörande!
Hydrauliken ska väl inte vålla desto mer bekymmer, gasklockorna räcker länge och kostar inte så mycket.

Jodå, det sitter en webasto tillsatsvärmare original på dessa bilar såvida den inte är importerad.
Du märker av den om du kallstartar bilen när det är kallare än +5 grader, då ska det inom 3 minuter börja komma avgaser och låta lite som en turbin från bilens främre vänstra sidan. Om det inte gör det så funkar inte tillsatsvärmaren.
Om man sedan installerar ett tidur så kan du köra igång värmaren ett tag (15-20 min) innan du åker iväg så har du varm bil.

nu vet ju inte jag hur dyr affär det är men man kan väl kolla om bakrutan har omdragen elektronik? slingan till micro-brytaren går ju i rutan..

som sagt, jag vet inte om det är dyrt att fixa, men har gjort åtskilliga såna reparationer iaf...

205mi16 wrote:nu vet ju inte jag hur dyr affär det är men man kan väl kolla om bakrutan har omdragen elektronik? slingan till micro-brytaren går ju i rutan..

som sagt, jag vet inte om det är dyrt att fixa, men har gjort åtskilliga såna reparationer iaf...

Inte speciellt dyrt iaf, kommer inte ihåg, men en bra bit under en tusing iaf, om man gör det själv då förståss !! Och beroende på hur mkt delar som behöver bytas..

406chris wrote:Har tittat lite på en c5a kombi och det verkar vara en prisvärd bil..Nån som har lite erfarenheter av de?Blir en 2.0 liters om det blir aktuellt..Hur är deras fjädringssystem,nått som är dyrt att underhålla?
Tacksam för alla svar..

Du har väl kollat här också !!??

http://citroenakuten.com/

min mek kompis försöker laga en C5 V6 som vägrar att höja sig
den indikerar men det händer inget...

han är inte imponerad av Citroen...
fy vilka bromsar sa han!

Rina wrote:min mek kompis försöker laga en C5 V6 som vägrar att höja sig
den indikerar men det händer inget...

han är inte imponerad av Citroen...
fy vilka bromsar sa han!

Det brukar låta sådär när folk som inte är vana vid Cittra uttalar sig
Kanske...inte rätt person att laga styrningen till hydrauliken heller

kan hända att det inte är rätt...men han gilla vår 307SW

han skruvar med de flesta märken så han har lite att jämföra med

Citroëns bromsar fungerar på ett helt annat sätt än på andra personbilar, så det går liksom inte att jämföra för en lekman på det området. Har man kört lite med cittrabromsar är det svårt att inte älska dem, känns som att köra trampcykel med vanliga bromsar sedan.

c5 har ju vanlig bromsservo. Hydraulpumpen driver endast fjädringen..

Uppar denna gamla tråd.
Jag är mer och mer sugen på att byta min passat kombi mot en C5 dito. anledningen till bytet är att passaten är gammal och chockerande dyr i försäkring (dyrare än min 306 GTI!!).
Jag tittar främst på 2,0 HDI pga miljöklassen. Tycker om dieselmotorer också

Frågan är, är det ett vettigt byte att gå från en fullutrustad Passat 1,8T (150hk) från 97 till en fasII C5'a som måste ha i alla fall en del extrautrustning? Kör ca 2000mil per år.

Lätt värt det om du köper dieslaren!

Vi har ett par C5or i våran släkt. Enda problemen vi vet om är H7 lamporna som andra sagt och bagageluckan. Dels knappen och dels så rostar framför allt de tidigare modellerna ganska lätt där.