Peugeot Sport Club

Blev sugen på denna:

http://cgi.ebay.co.uk/405-MI16-205-GTI- ... 240%3A1318

Hur krångligt är det att få dessa o lira? 4 x förgasare låter lite avskräckande tycker jag, annars verkar den ju vara schysst, ska kunna gå å få ihop med original insug om jag fattade det rätt.
Dessa ska tryckas ner i 205:a, då jag ska rejsa mot en polare i en 240 turbo på nürburgring så lär jag behöva lite godis

vad tror ni, är detta nåt att satsa på eller finns det bättre alternativ?

Mvh: Anton

Följer insug å sånt med så... verkar det ju inte så överdrivet svårt. Hur mycket ahr du tänkt att bygga om på motorn, tändning och sånt ?

För helt plug and play kommer det ju inte vara.

Är en del pyssel att bestycka och synka förgasare, men kul!
Tändning kan du köra original.

Okej, ja, tändning hade jag inte tänkt göra nåt åt.. annars har jag tänkt köra med slipade kammar lite genomarbetad topp, extraktor och ställbara kamdrev. Jag skulle vilja/behöva komma upp i 200 kusar tror ni det går med den setupen?

vad kan jag vinna på tändning och vad ska jag köra med då?

mvh Anton

Skulle inte tro att tändningen kommer att ge dig några magiska topphästar, den ligger väl på cirka 30 grader vid maxvarv på MI16 å det är inte mer än 4-5kusar extra på toppen du vinner genom at fintrimma in det upp/ned. Övriga arbeten ger mer.

De mappar jag sett som för eftermarknadssprut på Mi16 maskiner har inte ändrat tändningen vid full belastning/varvtal något nämnvärt från original.

Däremot kan det vara käckt att fixa en brytare på gasspjällen som talar om för boxen när du går ned på tomgång så att tomgångständmappen kan användas på just tomgång, då blir den lite lugnare på tomgång än vad den skulle bli annars.

Okej, jag skiter i tändningen med andra ord. men för att ha en tomgångsmapp osv lär jag jag väl byta ut orginalprylarna till typ MS eller?

MVH: Anton