Peugeot Sport Club

som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

205mi16 wrote:som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

Om du kör på mi16 lådan så måste man växla till 3an innan 100, byt låda

Peder_306 wrote:

205mi16 wrote:som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

Om du kör på mi16 lådan så måste man växla till 3an innan 100, byt låda

Eller flytta varvstopp .

Peder_306 wrote:

205mi16 wrote:som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

Om du kör på mi16 lådan så måste man växla till 3an innan 100, byt låda

eller byt förare om du inte klarar av att växla peder den tid det tar att byta växel är ju försumbar, dessutom måste man växla nån gång på 205-låda också och om man kör race är ju själva 100-sträcket oviktigt jag vill påstå att det inte blir bättre 0-100 tider med 205-låda bara för att man måste byta växel en gång extra

datapata wrote:

Peder_306 wrote:

205mi16 wrote:som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

Om du kör på mi16 lådan så måste man växla till 3an innan 100, byt låda

eller byt förare om du inte klarar av att växla peder den tid det tar att byta växel är ju försumbar, dessutom måste man växla nån gång på 205-låda också och om man kör race är ju själva 100-sträcket oviktigt jag vill påstå att det inte blir bättre 0-100 tider med 205-låda bara för att man måste byta växel en gång extra

Jag håller med, fast Jaaacob brukar dementera ....

mi16 + 205låda regerar i en 205a!

Min silveriga gick super med det, polarns med. Jättebra när man ska köra på vanlig gata med... Det självklara valet

Åter igen, förstår att det är annan utväxling men du tjänar inte på det riktigt, roligare å snabbare att varva lite extra
Och ja jag har testat, mantorp rakan 07, flera gånger mot andra mi16

Så en 205 GTI-låda är det optimala till en 205 Mi16 alltså?

Jaaacob wrote:mi16 + 205låda regerar i en 205a!

Min silveriga gick super med det, polarns med. Jättebra när man ska köra på vanlig gata med... Det självklara valet

Åter igen, förstår att det är annan utväxling men du tjänar inte på det riktigt, roligare å snabbare att varva lite extra
Och ja jag har testat, mantorp rakan 07, flera gånger mot andra mi16

Har även hört att lådan från 1.6 litern ska va grym i en 205a me mi16 motor enligt engelska sidor...

datapata wrote:

Peder_306 wrote:

205mi16 wrote:som sagt, vid vilket varvtal växlar ni som åker 205a med mi16 för att kapa 0-100tiderna?

fram tills nu har jag växlat vid ca 6500-6800 för att vad jag tycker kunna få en vettig start på nästa växel, bra eller anus?

Om du kör på mi16 lådan så måste man växla till 3an innan 100, byt låda

eller byt förare om du inte klarar av att växla peder den tid det tar att byta växel är ju försumbar, dessutom måste man växla nån gång på 205-låda också och om man kör race är ju själva 100-sträcket oviktigt jag vill påstå att det inte blir bättre 0-100 tider med 205-låda bara för att man måste byta växel en gång extra

haha

allt är som vanligt vad man själv föredrar. jag körde samma 205 mi16 med 205 och mi16-låda samma dag. längre växlar att köra på med 205-låda, men den varvar ur växlarna fortare med mi-låda... smaken är som baken, men jag hade samma 0-100 tider oavsett låda i den bilen

datapata wrote:allt är som vanligt vad man själv föredrar. jag körde samma 205 mi16 med 205 och mi16-låda samma dag. längre växlar att köra på med 205-låda, men den varvar ur växlarna fortare med mi-låda... smaken är som baken, men jag hade samma 0-100 tider oavsett låda i den bilen

är ju det jag säger...

Pichå wrote:

Jaaacob wrote:mi16 + 205låda regerar i en 205a!

Min silveriga gick super med det, polarns med. Jättebra när man ska köra på vanlig gata med... Det självklara valet

Åter igen, förstår att det är annan utväxling men du tjänar inte på det riktigt, roligare å snabbare att varva lite extra
Och ja jag har testat, mantorp rakan 07, flera gånger mot andra mi16

Har även hört att lådan från 1.6 litern ska va grym i en 205a me mi16 motor enligt engelska sidor...

finns en omtalad tråd, snillet experimenterade med bx16 tzi låda? som har hyfsad utväxling och skulle passa bra på mi16.

men om vi nu ser oss in i min situation, jag har mi16 med mi16låda.

första gången jag provade 0-100, så hade jag 3000varv när jag släppte upp kopplingen, och mötte upp med gasen, sluttiden blev 8,86. BEDRÖVLIGT!

provade sen att ha 4000verv vid uppsläppet och slutade då på 8,45, BEDRÖVLIGT!

jag kapade alltså 4 tiondelar, men det är ju ändå typ 1 sekund för långsamt, vad har jag gjort för ont i livet för att förtjäna detta?:p möta tidigare eller senare med gasen?

byta framdäcken är ju iofs en rätt bra grej, lite torra men tycker inte att jag upplever så jättedåligt grepp ändå, kluven...

Låter som du inte kan köra

Brorsan fick 6.94 på tidkort med sin 205 mi16

Spelar verkligen just 0-100 så stor roll?

du ser, det är ju för sjutton 1,5 sek snabbare, va f*n gör jag?:p

om man växlar vid samma varvtal som alla andra, och har samma varv vid kopplingssläpp så kan ju bara problemet ligga i hur fort man växlar och hur man möter med gasen när man släppt upp den på 1an...

jag är ganska säker på att växlingarna jag gör är tillräckligt snabba, däremot kan det ju vara hur jag behandlar gasen på 1an, bäst att låta den spinna eller låta den få fäste, och vid vilket varvtal vill man att den ska få fäste på 1an?

205mi16 wrote:om man växlar vid samma varvtal som alla andra, och har samma varv vid kopplingssläpp så kan ju bara problemet ligga i hur fort man växlar och hur man möter med gasen när man släppt upp den på 1an...

Finns olika exemplar av motorer såklart, vissa går bättre och vissa sämre.

205mi16 wrote:men om vi nu ser oss in i min situation, jag har mi16 med mi16låda.

första gången jag provade 0-100, så hade jag 3000varv när jag släppte upp kopplingen, och mötte upp med gasen, sluttiden blev 8,86. BEDRÖVLIGT!

provade sen att ha 4000verv vid uppsläppet och slutade då på 8,45, BEDRÖVLIGT!

Varför kör du så när du skall sätta en snabb 0-100 tid ?

you tell me:p berätta vad jag gör för fel nu då:p

0-100 är ju inte så jätteviktigt, men en rätt kul rej:)

205mi16 wrote:you tell me:p berätta vad jag gör för fel nu då:p

0-100 är ju inte så jätteviktigt, men en rätt kul rej:)

Jag dumpar aldrig kopplingen utan slirar iväg för att få minimalt hjulspinn men samtidigt hålla motorn på tillräckligt varv för att den inte ska vara död. Tar ett tag att finslipa på.