Att byta till en värre bränslepump.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Mon Oct 05, 2009 17:55

Så här är det.

Jag skall trimma min T16 en aning.
Bland annat att byta till en Bosch 044 bränslepump.

Min fråga är:

Vad händer om jag byter min originalpump mot en 044 utan att chippa/mappa/whatever?

Varför jag undrar är för att min originalpump pajade för ett tag sen och jag snodde då en likadan begagnad från min brorsas bil.
Eftersom jag ändå ska byta till värre grejor i min egen bil vill jag inte köpa en ny originalpump i onödan för att sedan byta till 044:an.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Oct 05, 2009 18:06

Bara att byta, så länge bränsletrycksregulatorn klarar det högre flödet är det lugnt, och i bränslesystem i bilar är flödena så löjligt låga ändå normalt sett att jag har svårt att se något problem.

lumpan · Post by **lumpan** » Mon Oct 05, 2009 18:06

så länge du inte kör på högre tryck, ska de väl inte spela någon roll?
dvs 3 bar.
Kommer väl inte mer soppa in i motorn bara för att du byter till en kraftigare pump.
så TROR jag iaf

Benjamin · Post by **Benjamin** » Mon Oct 05, 2009 18:19

Det var det jag misstänkte.

För det är ju ändå bränsletrycket som spelar nån roll.
Pumpens kapacitet kommer jag med andra ord inte att utnyttja förrns jag chippar.

Tack och bock.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Mon Oct 05, 2009 18:58

Kan förresten tipsa om en billig blocketsäljare på dessa pumpar.
De passar som handen i handsken på 405:or i varje fall.

1200:-

http://www.blocket.se/goteborg/Bosch_04 ... m?ca=3&w=3

Brukar gå för minst 2000 på övriga ställen jag kollat.

Joi · Post by **Joi** » Mon Oct 05, 2009 20:51

Som sagt, bara att byta. Är ju BTR som styr trycket så de kommer inte hända nånting alls. Jag kör ju dubbla K-jetpumpar på min bil där BTR är original och det är inga som helst problem. Så kör på en 044 du.

pät · Post by **pät** » Mon Oct 12, 2009 20:33

Farsgubben satte precis dit en bränslepump från en BMW M5 på sin Opel Vectra GLS -93a, så det gör ingen som helst skillnad vad det är för pump, bara den inte krämar ur för lite..

Om det inte är nåt specialtjosan på Peugeot så är det väl samma sak som gäller där..

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Tue Oct 13, 2009 0:21

Joi wrote:Som sagt, bara att byta. Är ju BTR som styr trycket så de kommer inte hända nånting alls. Jag kör ju dubbla K-jetpumpar på min bil där BTR är original och det är inga som helst problem. Så kör på en 044 du.

Dubbla, är den andra för backup? Den räcker väl ändå upp till 6 bar?

Joi · Post by **Joi** » Tue Oct 13, 2009 3:29

Jaaacob wrote:
Joi wrote:Som sagt, bara att byta. Är ju BTR som styr trycket så de kommer inte hända nånting alls. Jag kör ju dubbla K-jetpumpar på min bil där BTR är original och det är inga som helst problem. Så kör på en 044 du.

Dubbla, är den andra för backup? Den räcker väl ändå upp till 6 bar?

Kör man e85 och 1200cc spridare är de bäst o ha 2..