Peugeot Sport Club

Hej!
Har tänkt skaffa mig en bil att busa med på bana. Har spanat in Clio Sport som ett kompetent och prisvärt alternativ men har också förstått att 306 GTI är vass. Nästan lika stark motor och bra chassi. Inbillar mig att delar och reparationer är betydligt billigare än till Renaulten.

Vad krävs för att få Peugeoten att gå ok på bana? Kan det räcka med en väghållningssats? Kan den matcka Clion?

Körvana är den största tidskaparen.

Jag lovar att Schumacher är snabbare på moped runt Nurbergring än du e med hans F1.

En sats r-däck rek. Sen att ha en hel och fräsch bil kommer man långt med.

Renaulten ska va sämre ur rost och reservdelshåll. Delarna ska va dyrare.

Det finns alltid nån som är snabbare.

Köp en 306 Gti , gå med i klubben och njut av bilen.

Du kommer vara snabbare med Clion, den är grym! Klart kvickare i originalutförande än gti som upplevs tyngre.

Men båda bilarna är bra konkörningsbilar, jag har själv haft en gti med sänkning och R-däck. Och dessa modifikationer gör gti:n till en kvick och spårsäker lekkamrat.

Men satsa på Clion ändå, jag hade gärna ägt en själv.

Pratar vi denna modellen? http://www.blocket.se/kiruna/Renault_cl ... ?ca=20&w=3

eller denna?
http://www.blocket.se/halland/Renault_C ... ?ca=20&w=3

För de pengarna får man ju en 206 Rc med 180 häst...
http://www.blocket.se/ystad/Peugeot_206 ... ?ca=20&w=3

Du har rätt i det där med RC:n Peter, men rent körmässigt är Clion bättre. Det har konstaterats om och om igen vid ett flertal tillfällen.

Dock är jag osäker på hur förhållandet blir när man börjar chassitrimma...., originalbilar och chassietrimmade bilar skiljer sig ju ganska rejält.

Det ör inte självklart att något som är riktigt bra från början går att göra bättre modifierat än något som är sämre från början

SNILLET wrote:Du har rätt i det där med RC:n Peter, men rent körmässigt är Clion bättre. Det har konstaterats om och om igen vid ett flertal tillfällen.

Precis bara att kolla våra ban- och konträffar. Förr om åren så hade vi ju en del Clio Sports som medverkade och dom var minst lika snabba som oss. Skulle varit Orre med sin moddade RC som kunde matcha. Och det var ju olika clioförare men alla hade bra fart.

Det är samma Clios, bara säljarna som inte vet hur många hk dom har. 172 hk ska det vara i tidiga 2000 talare. Clion verkar vara riktigt snabb som orginal. Det finns en något moddad Clio som kör jämnt med Porsche 944 turbo på Sviestad. Dom börjar på 40.000 kr medans 306 GTI börjar på 20.000 kr.

Vad har Clion för bakaxel? Ett plus är ju att slippa torsionsvarianten som sitter på både 206 och 306, både vad gäller underhållning men även uppgradering.

Clio har också torsionsbakaxel.

Vad som kan vara bra att veta är att Clion kan vara dyr att serva. Var själv nära att köpa en sån tills jag fick höra priset för kamremsbyte; 15000 k!! Möjligt att det går att komma undan billigare dock.

Putt wrote:Vad som kan vara bra att veta är att Clion kan vara dyr att serva. Var själv nära att köpa en sån tills jag fick höra priset för kamremsbyte; 15000 k!! Möjligt att det går att komma undan billigare dock.

306 gti alla dagar.
Inte provkört clio, men peugeot 306 gti fas 2/3 är bland de snyggare bilarna som peugeot tillverkat.

Du pratar ren banbil ?

306GTI, "sjysst" bil kostar cirka 30k idag om du letar lite.
Ned med vikten genom att slänga ut allt "lullull" och ljudisolering.

Sedan en rejält chassieövergång, stavar och krängare i bakvagnen samt stelmontering av densamma är en lite kostsam (stavar och krängare är dyra) men ger fantastiskt resultat. Dämpare förstås.

Fram är det det vanliga med coilovers/fjäderbenslagringar.

Sedan är det räser.

Runt 45-50k borde man klara det på om man skall ha fina dämpare och byta stavarna i bakvagnen.

Och ja, den lär vara betydligt billigare i underhåll (samt fasta kostnader som försäkring m.m. ?) än Clion.

Men om man köper en nyservad Clio med bytt kamrem så har man kul i 4 år..

Andreas Bystedt wrote:Men om man köper en nyservad Clio med bytt kamrem så har man kul i 4 år..

Andrahandsvärdet är nog bättre också.

Jag har kört båda två och tillhör dom som föredrar 306:an (även om jag är medveten om att jag är i minoritet där). Jag upplevde Clion som mjukare i dämpning standard och inte samma sköna balans som i 306:an. Däremot är den lägre vikten påtaglig, Clion känns betydligt kvickare rakt fram i låga farter (beror antagligen också på att den är burkigare än 306:an så farten "känns" mer).

Bästa rådet jag kan ge är att pröva båda. Det är två av de bästa hot hatchs som någonsin byggts så jag tror du blir nöjd med vilken som

Hej! Tänkte ha den som i princip ren banbil, men kanske behålla passagerarstolen. Får spana efter bra, lagom modifierade exemplar av båda modellerna så får det bli rätt exemplar. Tack för era synpunkter och råd!

Clion är nog den kvikaste och roligaste av de 2.
Med mindre moddar får man den riktigt kvick på bana (bätte belägg och bromsolja samt R-däck)
Den har inte torisionsfjädrad bak så det går att hitta sänkning/ väghållningssatser till den.

Jag var iaf nöjd med min som även fungerade perfekt att ha som vanlig svenssonbil.

I slutänden handlar det nog mycket om vilken av de 2 som DU tycker är coolast

Magnus Janard wrote:...Den har inte torisionsfjädrad bak så det går att hitta sänkning/ väghållningssatser till den...

Ah, my bad.

Peder_306Dimma wrote:

Putt wrote:Vad som kan vara bra att veta är att Clion kan vara dyr att serva. Var själv nära att köpa en sån tills jag fick höra priset för kamremsbyte; 15000 k!! Möjligt att det går att komma undan billigare dock.

306 gti alla dagar.
Inte provkört clio, men peugeot 306 gti fas 2/3 är bland de snyggare bilarna som peugeot tillverkat.

Vafan, vad var det för påhopp på fas 1:an?

Håller helt med, tillsammans med 406 coupé tycker jag fas 2/3 306or är Peugeots snyggaste bilar - det enda fas 1or duger till är att rejsa med

-Skalman- wrote:
Vafan, vad var det för påhopp på fas 1:an?

Ja va e de nu för årsmodell på Peders ..., ja just det !