Ska byta motor i min 206 gti, men först byter jag kamrem mm på bänk på den nya motorn jag köpt på skroten.
Har autodatas instruktioner på bytet men jag undrar om det finns någon bra kamremsbytes-guide här eller på "resterande" internet =)?
Mvh
Kamremsbyte 206 GTI -00a
Har ingen guide, men det jag håller mig till när jag byter rem är att ta ur stiften, och dra runt motorn tills lås-hålen i kamhjulen är rätt mot dom i hålen. När dom ligger rätt stoppar jag i tändstiften igen, så kolvarna inte rör på sig lika lätt. För säkerhets skulle kan man lägga ett märke på vevaxeln och blocket, samt på kamhjulen och toppen, så du kan avgöra om något flyttat på sig.
I låshålen kan du sticka in t ex ett borrstål så är kammarna låsta. Man kan låsa vevaxeln med en tapp också, men det är på svänghjulet.
Spännhjulet lättar på trycket över remmen, och sen plockar du av remmen. Tar du en bild så blir du mer säker på att du satt tillbaka allt rätt. Vattenpump har jag inte bytt än, så där gissar jag mig bara till att man ska sätta den rätt och att det ska vara tätt.
När man sätter tillbaka remmen spänner du remmen rätt och drar åt den, på din motor borde det finns en visare som när remmen är rätt spänd är den inom glipan när du vrider runt motorn. Det jag går efter också är att man kan vrida remmen på sitt längsta "öppna" ställe ett kvarts varv när den är spänd. Det brukar ge rätt, iaf för mig.
Sen när allt är klart, vrida runt motorn utan tändstift och se att den rör sig fritt, inte slå i ventiler.
Iom att du inte har motorn i bilen får du se sen när den är i om allt är tätt och sitter rätt när du startar motorn.
I låshålen kan du sticka in t ex ett borrstål så är kammarna låsta. Man kan låsa vevaxeln med en tapp också, men det är på svänghjulet.
Spännhjulet lättar på trycket över remmen, och sen plockar du av remmen. Tar du en bild så blir du mer säker på att du satt tillbaka allt rätt. Vattenpump har jag inte bytt än, så där gissar jag mig bara till att man ska sätta den rätt och att det ska vara tätt.
När man sätter tillbaka remmen spänner du remmen rätt och drar åt den, på din motor borde det finns en visare som när remmen är rätt spänd är den inom glipan när du vrider runt motorn. Det jag går efter också är att man kan vrida remmen på sitt längsta "öppna" ställe ett kvarts varv när den är spänd. Det brukar ge rätt, iaf för mig.
Sen när allt är klart, vrida runt motorn utan tändstift och se att den rör sig fritt, inte slå i ventiler.
Iom att du inte har motorn i bilen får du se sen när den är i om allt är tätt och sitter rätt när du startar motorn.
Namn: Fnatte l Bil: The Blåbär, Peugeot 206 EVO½ l Baguette ( l l l l ) Racing l
FR Autosport Sweden FTW
FR Autosport Sweden FTW