Peugeot Sport Club

Har fått en del frågor om fjäderkonstanter och vilken sjunkning de ger, så jag tänkte att jag skulle knåpa ihop en lathund.

I tabellen nedan anges sjunkning från att fjädern är precis obelastad men glappfri till full hjullast.



Lite förklaringar; 250 kg*) = 2453 N, 200 lb/in = 35 N/mm.

Nu täcker jag bara framvagnen på våra bilar tills vidare, hjulkonstanter för bakvagnen hittar du här: http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... ulkonstant

Hur använder man då tabellen? -Jo, till exempel så här:

Du har en 205:a som väger ca 1000 kg och har 70% av vikten på framaxeln. Det ger motsvarande 700 kg axellast och hälften av det blir 350 kg hjullast. Eftersom MR/utväxling mellan hjul och fjäder är nära 1 på 205 m fl så blir även fjäderlasten ca 350 kg.

Om fjäderkonstanten är 200 lb/in så blir sjunkningen 98 mm. Om du då ökar till 400 lb/in blir sjunkningen 49 mm. Alltså dubbel fjäderkonstant -> halverad sjunkning.

I detta fall blir sjunkningen 49 mm mindre och om du vill ha bibehållen markfrigång ska du ha 49 mm = ca 2" kortare fjäder.

Säg till om det behövs mer/bättre förklaringar.

*)Jag vet mycket väl skillnad mellan massa och kraft, men väljer att inte vara så anal...

Jag hänger med dåligt som vanligt, men det är klart, det krävs ju i vart fall normal intelligens för att förstå

Klistrar denna, kändes "nyttig".
Notera länken till en annan tråd där Pär även klurat fram konstanter på stavarna baktill med olika diametrar.

Om Pär misstycker på något vis får han gärna påpeka

Annars tror jag det är till nytta för folk.

SNILLET wrote:....

Om Pär misstycker på något vis får han gärna påpeka

...

Inte alls!

Lite rörig tabell kanske när jag ser den så här efteråt...

Bara att det FINNS en tabell är ju gott