Peugeot Sport Club

Sitter o funderar över motorer till cabben, troligaste e väl att de blir mi16-motorn men alltid kul att sitta o tänka... ser att det finns en 8v-turbo som sitter i 605, 406, 806, o några cittror... XU10J2ATE; 2.0-8V Turbo, 148hk ligger den på. vet att det blir bättre klipp i en icke-turbo än turbo om de ligger på samma antal hk pga turbolagg, men ändå... sen tänkte jag vidare, att XU10 är väl den tyngre modellen XU-motor.. vilket e lite jobbigt.. men åas så kan man trimma en turbomotor billigare än en icke-turbo... bara ställa upp laddtrycket lite så får man bättre ös... men iaf, nån som vet om den här motorn e nåt o ha? eller e den alldeles för dyr än så länge? vore ju lite skoj eftersom (va jag vet iaf) ingen annan i klubben kör en sån motor i sin 205a?

tips o idéer? hur mkt effekt borde man kunna få ur motorn utan att skada den alltför mkt?

har du inte redan köpt en 16v motor från citroenkillen ???

de andra motorerna e på tok för tunga framförallt på en cti. byt framvagnen till en gti nu!!

Skillnaden på XU10J2TE-familjen är att den har bra mycket mer vrid än en XU9J4. Den har 225nm redan vad 2200rpm och upp till 4400. 16v-spisen har fjuttiga 166nm vid höga 5000rpm och under det är den rätt "död".
Turbon behöver bara att chip för att komma upp i 180hk och då får man också den riktiga turbokicken i dem. När den motorn sitter i XM heter den C.T vilket står för Constant Torque vilket översätts till konstant vridmoment vilket du förstår om du läser lite siffror.

Nu fick du lära dig lite idag också Klew

jag har hört den motorn kostar nära 10 000 på skrot.

för den mellanskillnaden får man upp xu9j4 i bra hk. o samtidigt mindre understyrning

Loffas wrote:jag har hört den motorn kostar nära 10 000 på skrot.

för den mellanskillnaden får man upp xu9j4 i bra hk. o samtidigt mindre understyrning

Det har herr Loffas rätt i.
Men varför göra som alla andra?
Viktskillnaden är nog ganska marginell ändå.

ähh
finns så mycket mer kunskap mm på xu9j4 så de känns så mycket säkrare och därmed oxo smartare. turbo är bara ett mer problem.. tro mig jag vet

du har väl redan köpt en 16v klewwan?

Loffas wrote:ähh
finns så mycket mer kunskap mm på xu9j4 så de känns så mycket säkrare och därmed oxo smartare. turbo är bara ett mer problem.. tro mig jag vet

Problem är till för att lösas
Hur kul vore en bekymmersfri egentligen? Nåt måste man ju ha att göra.

observera.. det skrevs av en cittraägare.... hehe

no offence..

XzTrAz wrote:observera.. det skrevs av en cittraägare.... hehe

no offence..

Ingen större skillnad på cittra och pugg vettu

Svårt att vara utan cittras fjädring när man väl vant sig

hehe jo jag skojja bara.

Farsan har en cittra så den predikan om gashydralisk fjädring har man hört förut..

övertryckta klockor på hans cittror.. (flertal)

man blir juh sjösjuk---

I min blir man inte sjösjuk, möjligen åksjuk om man är en tunnis

Nu låter vi Klew´s tråd vara ifred va?

knöka ner 167 hästarn med låda annars

Peter Igelhammar wrote:knöka ner 167 hästarn med låda annars

För den är så gott som bult on... O finns jättemånga att hitta på skroten..

Ja hade valt turbomotorn... Ja har svårt att tänka mig att den krånglar för mycket om den är en org motor från peugeot..

Det är inte hk man är ute efter utan vridet...

tänkte svara på loffas inlägg redan igårkväll ang. mi16-motorn o gti-framvagnen, men routern gick ner o la sig

Jag håller på o ska montera gti-framvagn iaf, ska plocka den ja har på reservdelsbilen o sätta på så de e lugnt sen...

ang mi16-motorn ja hittade (lr bx16v va de iofs men skit samma) så va de i samma veva som ja först va i jkpg över helgen o sen veckan efter stod utan dator pga brunnen processor, så när ja väl fick allt att lira igen hade han sålt den till en annan kille för 4k inkl. låda, härva o alles... känns lite tungt men men.. förstår honom eftersom ja inte hörde av mig.

så då sitter ja o ko llar på lite andra motorer oxå bara för skojs skull =) tööbo vore ju skoj, o chippa till 180 e ju rätt trevligt oxå o om de dessutom blir bättre vrid över hela registret än mi16-motorns räser-kick vid 4500rpm så kanske den blir snabbare till o me orginal... lite trist att den e så pass mkt dyrare bara...

nån som vet hur det är med lådor till denna motor? passar vanliga växellådorna?

jag kan inte lådorna för 605t men du får klart en trevlig bil med den motorn. blir nog en del hjulspinn på 2an om du ger järnet i 2000rpm

men iaf. en citramotor, härvan och du har en 105hk gti så är det (ljuger inte) bara 4 kablar du behöver fixa. jag har en enkel beskrivning hur du ska koppla in dig med bensinpump, el till härvan, varvmätaren och k-lampan. slipper ta sönder nån härva för det är plug and play!

vem som helst klarar det!

så det är inte kört än, kan spara mycket tid och pengar