Page 1 of 2
Xantia, XM, vad väljer man?
Posted: Mon Mar 01, 2010 20:31
by Sammy
Vilken djungel! Vet ingenting om cittror =) letar runt 10, mest för skojs skull! Saaben funkar bra men jag saknar farhållare =(
Vad har ni för erfarenheter?
Posted: Mon Mar 01, 2010 21:43
by Team_Hink_Racing
Xm är mer kung. Xantia mer 406.
Allt hänger på hur hydraliken är skött, nya och bra klockor på en Xm är lyx, bättre blir det inte.
Posted: Mon Mar 01, 2010 22:58
by Sammy
Team_Hink_Racing wrote:Xm är mer kung. Xantia mer 406.
Allt hänger på hur hydraliken är skött, nya och bra klockor på en Xm är lyx, bättre blir det inte.
Du menar gasklockorna? Är det de gröna bollarna som sitter i motorutrymmet? (som för övrigt ser förfärligt ut)
Posted: Mon Mar 01, 2010 23:06
by Team_Hink_Racing
Sammy wrote:Team_Hink_Racing wrote:Xm är mer kung. Xantia mer 406.
Allt hänger på hur hydraliken är skött, nya och bra klockor på en Xm är lyx, bättre blir det inte.
Du menar gasklockorna? Är det de gröna bollarna som sitter i motorutrymmet? (som för övrigt ser förfärligt ut)
Ja, men det sitter några till. en för varje "hydralkolv/stötdämpare en mellan klocka per axel, och en huvud acc. Kan ev missat nån ja ev kan det finnas antisjunk klockor oxå.
Huvud acc gör om den är dålig/slut att det tar tid innan man tex får tryck till servon vid start, antisjunk gör att den sjunken när den står still, då måste man vänta på detta när man startar oxå.
Tct är fin i xm, drar runt litern, 2,0 16v vet jag inte hur mycket den drar, men den kan ju vara ett bra alternativ? Farthållare var bara standard i exclusive V6 och 2,5d ( som tillval iaf med e-gas)
Xantian standard utrustades inte med farthållare vad jag vet.
Men det finns ju eftermarknads prylar.
Posted: Mon Mar 01, 2010 23:13
by Sammy
Team_Hink_Racing wrote:Sammy wrote:Team_Hink_Racing wrote:Xm är mer kung. Xantia mer 406.
Allt hänger på hur hydraliken är skött, nya och bra klockor på en Xm är lyx, bättre blir det inte.
Du menar gasklockorna? Är det de gröna bollarna som sitter i motorutrymmet? (som för övrigt ser förfärligt ut)
Ja, men det sitter några till. en för varje "hydralkolv/stötdämpare en mellan klocka per axel, och en huvud acc. Kan ev missat nån ja ev kan det finnas antisjunk klockor oxå.
Huvud acc gör om den är dålig/slut att det tar tid innan man tex får tryck till servon vid start, antisjunk gör att den sjunken när den står still, då måste man vänta på detta när man startar oxå.
Tct är fin i xm, drar runt litern, 2,0 16v vet jag inte hur mycket den drar, men den kan ju vara ett bra alternativ? Farthållare var bara standard i exclusive V6 och 2,5d ( som tillval iaf med e-gas)
Xantian standard utrustades inte med farthållare vad jag vet.
Men det finns ju eftermarknads prylar.
ok, jag har alltid varit intresserad av just cittror. Problemet är alla specialprylar som fransmännen gillar. Specialprylar som behöver special verktyg och special know-how för att fixa. Ja du vet vart jag är på väg.
Man kan tydligen eftermontera farhållare på Saaben med, men pilla med vaccumbälgar mm är tyvärr lite överkurs för min del.
Posted: Mon Mar 01, 2010 23:23
by SNILLET
Hydraulsystemet är faktiskt inte direkt överkurs, är en bunte med rör som faktiskt håller ganska långe, går de sönder och man byter dem (finns t.o.m. satser på bl.a. mekonomen numera till de flesta) så håller de normalt minst 15år.
Klockorna är inte helle komplicerat, och deras funktion är både fjäder och dämpare, och vanliga människor som kör cittra byter dem när bilen börjar bli överdrivet stötig. Cittrafantasterna monterar påfyllningsnippel och får dem påfyllda hos vissa "som har grejer till det" med jämna mellanrum.
Går ganska många år mellan de behöver fyllas för "Svensson" bruk dock.
A och O för funktionen är oljebyten och rengöring av filter, är på den punkten det går åt H-vete i de flesta fall, att systemet inte varit servat. De bilar jag sett som fått någorlunda regelbundna oljebyten i hydraulen och filtren rengjorda samt vattenfällan tömd (i botten av behållaren, gör man samtidigt som oljebyte när man ändå rengör behållaren) har varit i EXCEPTIONELLT god funktion långt över 20000mil.
Även system som är lite halvdumma brukar vakna till efter en rengöring och ett par oljeskiften.
Men som sagt, servicen är enkel, men görs ofta inte och då får det följder och när den görs så fungerar det normalt perfekt.
Posted: Mon Mar 01, 2010 23:25
by Team_Hink_Racing
Pruta
http://www.blocket.se/stockholm/Citroen ... ?ca=13&w=3 gärnet, ställ saaben på skroten
http://www.blocket.se/vastmanland/Citro ... ?ca=13&w=3 den lilla spaken är farthållaren tct skotttsäker, och bra grundvrid.
Posted: Tue Mar 02, 2010 3:39
by Lundin B
Kolla på
www.citroenakuten.com , om du inte redan gjort det...
Annars kan jag bara hålla med föregående talare !!
Posted: Tue Mar 02, 2010 12:27
by Sammy
Stackars Saab, det är ju en fin bil
Ska surfa in på cittra akuten när jag kommer hem
Posted: Tue Mar 02, 2010 16:24
by S.Hedström
Posted: Tue Mar 02, 2010 16:31
by Team_Hink_Racing
nog ingen farthållare som sammy ville ha.
Posted: Tue Mar 02, 2010 16:34
by S.Hedström
Team_Hink_Racing wrote:nog ingen farthållare som sammy ville ha.
Ajdå, glömde jag helt bort
Posted: Tue Mar 02, 2010 17:00
by Sammy
S.Hedström wrote:Team_Hink_Racing wrote:nog ingen farthållare som sammy ville ha.
Ajdå, glömde jag helt bort
ligga på E4:an utan farhållare i 100mil är inte kul!
Posted: Tue Mar 02, 2010 17:15
by Jaaacob
Sammy wrote:S.Hedström wrote:Team_Hink_Racing wrote:nog ingen farthållare som sammy ville ha.
Ajdå, glömde jag helt bort
ligga på E4:an utan farhållare i 100mil är inte kul!
de e väl bara 50 till gbg?
Posted: Tue Mar 02, 2010 17:37
by Morbidio
Jaaacob wrote:Sammy wrote:ligga på E4:an utan farhållare i 100mil är inte kul!
de e väl bara 50 till gbg?
Vad blir det tur och retur då?
Posted: Tue Mar 02, 2010 17:38
by Jaaacob
Morbidio wrote:Jaaacob wrote:Sammy wrote:ligga på E4:an utan farhållare i 100mil är inte kul!
de e väl bara 50 till gbg?
Vad blir det tur och retur då?
Han sträckar ju inte t&r så dum är jag inte.
Posted: Tue Mar 02, 2010 22:57
by Sammy
Jaaacob wrote:Morbidio wrote:Jaaacob wrote:Sammy wrote:ligga på E4:an utan farhållare i 100mil är inte kul!
de e väl bara 50 till gbg?
Vad blir det tur och retur då?
Han sträckar ju inte t&r så dum är jag inte.
Nae, men det känns som t/r när det bara är 24h emellan
blir ju några mil / år, benet domnar ju av efter några mil!
Posted: Tue Mar 02, 2010 22:59
by Team_Hink_Racing
Sammy wrote:Nae, men det känns som t/r när det bara är 24h emellan
blir ju några mil / år, benet domnar ju av efter några mil!
Du är helt rätt ute när du tittar på Citroens hydraliska bilar! Finns inga bilar som slår den komforten oavsett vad alla andra säger.
Posted: Tue Mar 02, 2010 23:04
by HellMek
Xantia om du vill ha tråkigt och driftsäkert. XM om du är entusiast och vill meka.
Posted: Wed Mar 03, 2010 9:33
by SNILLET
Börjar bli ont om fräscha Xantior kan jag tycka bara. C5:an börjar bli såpass gammal nu att den är på väg ned i "billig bil" träsket också, men än så länge ligger de ju ganska högt de flesta, på GOD väg nedåt dock.
Men du skall väl handla bil rätt omgående i så fall misstänker jag.