Peugeot Sport Club

Ha eller inte ha till banbilen?

Har du brutit avgaset?

hedis wrote:Ha eller inte ha till banbilen?

är ett rent H-vete att linda, och det kliar i veckor efteråt... gjorde det med grenrören till prezan. Hade jag varit i samma sits igen hade jag valt att lacka skiten istället med såndär magisk lack, kostar väl lite extra men man slipper linda och det bygger inte på flera mm i tjocklek i ett trångt motorrum.

Motorn är ur och kliar är skitsamma. Är inte ut efter looken utan mer om set finns något att hämta?

Allt värmeläckage/överskott du kan leda bort eller minska från motorrummet är alltid positivt.Lindar du så "förflyttar" du värmebildningen längre bak i systemet..

Du minskar kort och gott temperaturen i motorrummet och det är ju positivt för alla möjligt receptorer t ex oljeledningar, vattenledningar och t.o.m insugsluften (till en viss grad).

När och om du lindar korrekt kan du erhålla en högre avgastemp än normalt vilket är positivt för flödesenergin i avgassystemet.


tror det kallas kinetisk energi.. Fnatte kan nog förklara bättre
eller
Wikipedia http://sv.wikipedia.org/wiki/Kinetisk_energi

goopin wrote:Du minskar kort och gott temperaturen i motorrummet och det är ju positivt för alla möjligt receptorer t ex oljeledningar, vattenledningar och t.o.m insugsluften (till en viss grad).

När och om du lindar korrekt kan du erhålla en högre avgastemp än normalt vilket är positivt för flödesenergin i avgassystemet.


tror det kallas kinetisk energi.. Fnatte kan nog förklara bättre
eller
Wikipedia http://sv.wikipedia.org/wiki/Kinetisk_energi

Som jag fattat det är det större vinst att linda om man kör turbo, dvs lindat grenrör innan turbon = mer energi att sprätta fart på turbinen.

Enligt mina högst begränsade fysiska kunskaper tar varma avgaser mer plats och då bör man väl ha ett grövre avgassystem. Troligen är det väl så att man vill ha högre fart på avgaserna i ett extraktorgrenrör för att öka funktionen på densamma.

Spot on my friend Det är ju en ganska billig uppdatering ändå. Fel är det nog aldrig i alla fall.

HellMek wrote:

goopin wrote:Du minskar kort och gott temperaturen i motorrummet och det är ju positivt för alla möjligt receptorer t ex oljeledningar, vattenledningar och t.o.m insugsluften (till en viss grad).

När och om du lindar korrekt kan du erhålla en högre avgastemp än normalt vilket är positivt för flödesenergin i avgassystemet.


tror det kallas kinetisk energi.. Fnatte kan nog förklara bättre
eller
Wikipedia http://sv.wikipedia.org/wiki/Kinetisk_energi

Som jag fattat det är det större vinst att linda om man kör turbo, dvs lindat grenrör innan turbon = mer energi att sprätta fart på turbinen.

Enligt mina högst begränsade fysiska kunskaper tar varva avgaser mer plats och då bör man väl ha ett grövre avgassystem. Troligen är det väl så att man vill ha högre fart på avgaserna i ett extraktorgrenrör för att öka funktionen på densamma.

Så ni tycker jag ska köpa det? 25mm eller 50mm?

Linda extraktor om du ska köra sommar och inget annat, kör du vinter så binder de fukt och gör att det rostar bättre.

Linda vanlig dp-split till katten eller där splitten slutar för att få fart på avgaserna så långt osm möjligt vid splitten/dp.

Balooo wrote:

Du har glömt en!

Ingen som uppskattade min vits?

lindade mina downpipes till 300:an. Kliade inte vad jag kan komma ihåg.
Jag blötte bandaget först så sen när det torkade så sög det fast ännu bättre.

Hannes Alvesson wrote:Ingen som uppskattade min vits?

Jag tyckte den var rolig.

Rx37 wrote:Du har glömt en!

Hitta en bättre bild..

Att det kliade för mig beror nog på att det var varmt och att jag därför inte orkade ha långärmat

Man ska blöta dem innan man lindar för att kunna dra tillräckligt hårt.



Så blev resultatet iaf, tog några timmar eftersom jag först singellindade alla och sen drog en omgång dubbelt utanpå.

Har du en Bengal?

Briby wrote:Har du en Bengal?

Skön kisse ja!

hedis wrote:Så ni tycker jag ska köpa det? 25mm eller 50mm?

Det går väl åt mindre med 50mm band. Frågan är bara vad som är lättast på ditt grenrör..Men för f*n, kör på!