Nu är det så att den går hur bra som helst förutom när man lägger i växeln i friläge. Man måste alltså rulla igång den och hålla inne kopplingen för att den inte ska stängas av.
Har testat bytt batteri o startmotorn men utan resultat. Har inte hittat det där tomgångspjället eller vad det heter för att kunna undersöka det. Det borde va relativit enkelt o felsöka detta då den går hur bra som helst i övrigt så fort man inte lägger växeln i friläge, notera att ja kan stå still med växel i så länge ja har kopplingen i utan att den dör. Någon som har erfarenhet av denna motorn eller liknande problem ? Tack på förhand o ha det bra i värmen !
Igår var jag ute o skulle starta upp bilen..Jag la i 2:an, kopplingen nere o starta upp den o varva den lite o stod så en stund för att sedan testa o lägga i växeln snabbt i friläge o tebax te 2:an för att se hur den reagerar, då dog den direkt.
När jag skulle starta upp den igen på samma sätt som innan så drog den ba runt på startmotorn. WTF :S tänkte jag. Dock hade ja noterat att 2 gula lampor (ABS, insprutningsfel) hade lyst till o från samt att när ja rör runt med växelspaken så hör man olika klick från elektroniken runt instrumentpanelen o i takt me dessa klick så ändras ljusstyrkan på dessa 2 gula lampor. Jag testa starta bilen när jag hade växelspaken i ett läge där de 2 gula lamporna lös som stakast o då starta bilen direkt. Vad som oxå kan va värt att nämna är att när bilen är kall alternativt stått avstängd ett tag så är det lätt o dra växelspaken i ett läge där de 2 gula lamporna lyser som starkast, men ju mer ja har kört bilen ju svårare blir det o hitta ett sånt där läge med växelspaken då lamporna lyser fullt så att den startar o går som vanligt, räcker inte med att bara ha en växel i utan man måste lirka runt sakta o försiktigt med växelspaken o hitta ett perfekt läge.
Att det handlar om ett elfel o att de 2 gula lamporna måste lysa i dess starkaste läge för att den ska starta har ja kommit fram till. Vad tror ni felet är ? Vad skulle ni testa o kolla upp/byta först ?
Det där att du får en massa elsymptom när du rör växelspaken är helt knasigt ärligt talat, jag hade krypt inunder å kollat om något lossnat å skaver emot eller så, samt det Larzzon nämner.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Testkörde lite igår och kom fram till att bilen endast funkar på 2:an o 4:ans växel. Lägger man i någon av de andra växlarna eller friläge så är det som att vrida av tändningen, den dör direkt. Så det är som att ngra kablar inte får kontakt om man inte har i 2:an lr 4:ans växel..
Ska eventuellt kolla kablar under bilen idag som kan röra sig när man drar runt växelspaken. Kan oxå nämna att förr förra ägaren installera en startspärr och kanske fifflade med alla möjliga kablar och inte installera eller isolerade särskilt proffsigt så det är därför nu något i elen som börjat få dålig kontakt. Finns ju hur mycket el som helst och allt har ju kontakt me allt på ett direkt lr indirekt sätt så vet inte vart man ska börja kolla först, hade ju vart skönt om någon hjälper o utesluter saker det inte kan va.
TL;DR : Bilen funkar prima i 2:an o 4:ans växel men reagerar som man slår av tändningen om man lägger i friläge eller de andra växlarna.
det sitter väl vajer på de där, så jag är nog också som larzzon inne jordfel mellan motor/kaross eftersom lamporna lyser svagt när inte "rätt" växel ligger i, bilen borde även funka på backväxeln? det kan det vara så att växelvajern jordar motorn på rätt växlar och då funkar den prima. det är dessutom busenkelt att kolla, sätt t.ex en startkabel mellan minus på batteriet och valfri metall på motor eller växellåda så ska den funka på alla växlar samt friläge sen
Märkte idag oxå att tändningen stängdes precis som när man inte har 2:an eller 4:an i; för en halvsekund o hackade lite fram när man körde gasen i botten på 2:an över sådär 4000varv/min. Endast 2:an o 4:an funkar o köra på, backen funkar inte heller även att den ligger i sydöst position där nere tesammans me 2:an o 4:an. Såg heller inget kablage-glapp eller okontakt under bilen från de sladdarna som syntes i underredet när ja hissa upp den. Och jordkontakten är bra från batteri-motor/kaross. Nästa steg blir väl o kolla nämre på de kablar som kan ha dragits invändigt i bilen under mattan runt växelspaken o de.
