Peugeot Sport Club

Posted: **Mon Jul 18, 2011 14:36**

Är det någon som har en XUD9 vevaxel som ligger och samlar damm?

Posted: **Mon Jul 18, 2011 15:26**

japp det finns

Posted: **Mon Jul 18, 2011 16:10**

Tänk att det ante mig. Goopin sa att det skulle vara bra med en sådan. Så vad säger du? Stämmer det?

Posted: **Mon Jul 18, 2011 16:21**

R-Gubbe wrote:Tänk att det ante mig. Goopin sa att det skulle vara bra med en sådan. Så vad säger du? Stämmer det?

Dieselvevarna har sällan dubbla motvikter, skulle inte rekommendera det om man vill varva lite.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 18:09**

Det är ett beprövat recept

Posted: **Mon Jul 18, 2011 18:29**

Vi kom just på att den har ju större slag än den jag har så det lär ju inte funka. Har det inte knackat förr så lär det ju göra då.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 18:45**

R-Gubbe wrote:Vi kom just på att den har ju större slag än den jag har så det lär ju inte funka. Har det inte knackat förr så lär det ju göra då.

Ja 1,9 och 2,0 har ju 88 resp. 86 i slag.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 18:46**

goopin wrote:Det är ett beprövat recept

Helt opreppade? På bilar som varvar 7-8k med?

Posted: **Mon Jul 18, 2011 19:03**

HellMek wrote:
goopin wrote:Det är ett beprövat recept
Helt opreppade? På bilar som varvar 7-8k med?

250hk Bottendel, recept från Frankrike för XU9J4.

XUD9 vev
152mm stakar
85mm kolvar
trimetal vevlager
vevstaksbultar ex. ARP eller motsvarande.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 20:20**

goopin wrote:
HellMek wrote:
goopin wrote:Det är ett beprövat recept
Helt opreppade? På bilar som varvar 7-8k med?
250hk Bottendel, recept från Frankrike för XU9J4.

XUD9 vev
152mm stakar
85mm kolvar
trimetal vevlager
vevstaksbultar ex. ARP eller motsvarande.

Det kanske är bättre motvikter på 1,9? 2,1 har iaf inte dubbla. Tror inte DW har det heller.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 20:26**

Finns ju en och annan snortrimmad Mi16 med 8v vev också som fungerar helt ok utan att haverera. Jag har allt funderat lite på det där må du tro.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 21:27**

SNILLET wrote:Finns ju en och annan snortrimmad Mi16 med 8v vev också som fungerar helt ok utan att haverera. Jag har allt funderat lite på det där må du tro.

Tror det är andra faktorer än om det är diesel, 8 eller 16v-vev som gör att det håller faktiskt.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 22:06**

HellMek wrote:
SNILLET wrote:Finns ju en och annan snortrimmad Mi16 med 8v vev också som fungerar helt ok utan att haverera. Jag har allt funderat lite på det där må du tro.
Tror det är andra faktorer än om det är diesel, 8 eller 16v-vev som gör att det håller faktiskt.

Jag är övertygad om att det är så.

Posted: **Mon Jul 18, 2011 22:42**

1.9 dieseln har dubbla motvikter och i vissa sitter det smidd vev så den funkar utmärkt att använda, men som ni säger så är det ju 88 i slag med en sådan

Posted: **Mon Jul 18, 2011 22:50**

Och det är den smidda veven man vill åt såklart..

Posted: **Tue Jul 19, 2011 0:45**

goopin wrote:Och det är den smidda veven man vill åt såklart..

DET förstod jag direkt

Har dock bara sett XUD11 och DW10 irl och dom har som sagt inte dubbla motvikter.

Clarre: Du har ju gjutjärnsblock, borra till 88mm och kör 2,1 vev på 92mm så får du lite mer volym. Tror du landar mellan 2,2 och 2,3 liter.

Posted: **Tue Jul 19, 2011 6:41**

Jag kör nog på det jag har. Slipar om axeln och byter lager. Men det är väl själva f*n att kroppen ska protestera hela tiden man ska krypa runt i och under en bil. Det är väl dessvärre bara att anpassa sig till vad jag orkar med. Så det får ta den tid det tar. Hoppas på att vara klar till kullen iaf.

Posted: **Tue Jul 19, 2011 9:48**

R-Gubbe wrote:Jag kör nog på det jag har. Slipar om axeln och byter lager. Men det är väl själva f*n att kroppen ska protestera hela tiden man ska krypa runt i och under en bil. Det är väl dessvärre bara att anpassa sig till vad jag orkar med. Så det får ta den tid det tar. Hoppas på att vara klar till kullen iaf.

Impad av ditt driv,