Peugeot Sport Club

Tjenare!

Någon som vet vad som kan skilja sig på coilovers till 205 och 306 förutom kräningsstaget?

Tänkte att bilen skall bli låg och är det att föredra 306ans?
hade en diskussion med hedis angående detta, och han ville att jag skulle testa 306ans.

men enligt raceland går det sänka 306ans 30-60 medans 25-80 på 205ans.

Mvh peder

Byt till en 306a?


*fniss*

T One wrote:Byt till en 306a?


*fniss*

no way!!!!!!!!

Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Jo precis brorsan hittade lite bilder på när dom inte funkat som dom ska
Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Peder wrote: Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Du slår väck tallriken, trär den gängade biten över benet, monterar fjäder och möjligen en distans mellan fjäder och övre lagringen.

HellMek wrote:

Peder wrote: Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Du slår väck tallriken, trär den gängade biten över benet, monterar fjäder och möjligen en distans mellan fjäder och övre lagringen.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=3450

och använder fjädrar osv från brorsans kit?
Eller orginal fjädrarna kanske?

Har ju brorsans kit annars

Peder wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote: Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Du slår väck tallriken, trär den gängade biten över benet, monterar fjäder och möjligen en distans mellan fjäder och övre lagringen.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=3450

och använder fjädrar osv från brorsans kit?
Eller orginal fjädrarna kanske?

Har ju brorsans kit annars

Ja precis såna. Fjädrar köper du ju på samma ställe.

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote: Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Du slår väck tallriken, trär den gängade biten över benet, monterar fjäder och möjligen en distans mellan fjäder och övre lagringen.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=3450

och använder fjädrar osv från brorsans kit?
Eller orginal fjädrarna kanske?

Har ju brorsans kit annars

Ja precis såna. Fjädrar köper du ju på samma ställe.

såg detta när jag skummade igenom, något tips till cabben? http://www.rallydesign.co.uk/index.php? ... _1153_1154

Peder wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote: Hur fungerar konverteringskiten?

Mvh

Du slår väck tallriken, trär den gängade biten över benet, monterar fjäder och möjligen en distans mellan fjäder och övre lagringen.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=3450

och använder fjädrar osv från brorsans kit?
Eller orginal fjädrarna kanske?

Har ju brorsans kit annars

Ja precis såna. Fjädrar köper du ju på samma ställe.

såg detta när jag skummade igenom, något tips till cabben? http://www.rallydesign.co.uk/index.php? ... _1153_1154

Hehe, INTE 600lbs iaf Jag skulle nog chansat på 250-300. Sen får du försöka mäta upp höjd och sånt innan så du får ungefär rätt längd.

Den stora frågan är om bilen blir lägre med 306ans ben än 205ans?

205ans ben är kortare än 306ans

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Jag är helt övertygad om att originaldämpare är bättre än dom billiga kiten. Det som talar för kiten är att dämparen är kortare och man kan köra lägre utan att ligga emot genomslagsgummina eller bottna dämparna.

Har jag fått för mig iallafall

S.Hedström wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Jag är helt övertygad om att originaldämpare är bättre än dom billiga kiten. Det som talar för kiten är att dämparen är kortare och man kan köra lägre utan att ligga emot genomslagsgummina eller bottna dämparna.

Har jag fått för mig iallafall

Det är helt korrekt tänk.
Men om man bryr sig mer om "stance" än nåt annat så kan det ju kvitta. Är man ute efter väghållning satsar man förhoppningsvis inte på raceland.

HellMek wrote:

S.Hedström wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Jag är helt övertygad om att originaldämpare är bättre än dom billiga kiten. Det som talar för kiten är att dämparen är kortare och man kan köra lägre utan att ligga emot genomslagsgummina eller bottna dämparna.

Har jag fått för mig iallafall

Det är helt korrekt tänk.
Men om man bryr sig mer om "stance" än nåt annat så kan det ju kvitta. Är man ute efter väghållning satsar man förhoppningsvis inte på raceland.

Jag köpte ju en omgång billigt (löjligt billigt), klämde lite på dem å sålde dem till BIM sedan. Dämparna är KATASTROFALT klena! resten är faktiskt rätt ok.

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Konverteringskit låter intressant. Man trär alltså på en "hylsa" med utvändig gänga som agerar justerbar fjädertallrik? Denna svetsas fast på benet då eller?

Edit: "This kit is to weld to your own struts allowing fitment of 2 1/4" I.D. springs and enabling vehicle to be converted to adjustable ride height."

Det var inget

NorrBjörn wrote:

HellMek wrote:

Peder wrote:

HellMek wrote:Skit i coilovers av tveksam kvalitet och bygg egna eller kör kapade originalfjädrar!

hedis, jocke och simon rullar på dennas kit, jo kapa fjädrar är också ett hett tips. Billigt om inte annat.

Det är nog främst dämparna i de billiga kiten jag är skeptisk till, de är säkert inte bättre än (friska) original. Dvs konverteringskit på original dämpare blir inte dyrare. Finns på typ rallydesign och sånt. Det ser ut så exakt på min och din gamla 106 som Simon köpte.

Konverteringskit låter intressant. Man trär alltså på en "hylsa" med utvändig gänga som agerar justerbar fjädertallrik? Denna svetsas fast på benet då eller?

Edit: "This kit is to weld to your own struts allowing fitment of 2 1/4" I.D. springs and enabling vehicle to be converted to adjustable ride height."

Det var inget

Tror inte svetsning är nödvändigt på alla modeller. På min 106 jag byggde om kunde inte hylsan komma någonvart neråt ändå, satt en hjulspindel ivägen. Och uppåt vore ju märkligt om den skulle kasa