Peugeot Sport Club

sökte lite snabbt men hittade ingen tråd.

Har sedan det nya bränslet kom tyckt att bilfan inte gått som innan, så jag tankade 98-oktan i stället och har nu kört upp tankar och visst är det skillnad


Frågan är om motorn tar mindre bränsle nu än tidigare eftersom oktan-halten är högre, och om man i slutändan tjänar nåt på det. Har ingen trippelmätare utan har bara kollat med GPS:en tidigare då drog den som minst 0,79

Nån som har testat?

Hasse63 wrote:sökte lite snabbt men hittade ingen tråd.

Har sedan det nya bränslet kom tyckt att bilfan inte gått som innan, så jag tankade 98-oktan i stället och har nu kört upp tankar och visst är det skillnad


Frågan är om motorn tar mindre bränsle nu än tidigare eftersom oktan-halten är högre, och om man i slutändan tjänar nåt på det. Har ingen trippelmätare utan har bara kollat med GPS:en tidigare då drog den som minst 0,79

Nån som har testat?

Jag tyckte också min drog mera med 95 E10 så jag kör bara med 98 nu.

Rx37 wrote:

Hasse63 wrote:sökte lite snabbt men hittade ingen tråd.

Har sedan det nya bränslet kom tyckt att bilfan inte gått som innan, så jag tankade 98-oktan i stället och har nu kört upp tankar och visst är det skillnad


Frågan är om motorn tar mindre bränsle nu än tidigare eftersom oktan-halten är högre, och om man i slutändan tjänar nåt på det. Har ingen trippelmätare utan har bara kollat med GPS:en tidigare då drog den som minst 0,79

Nån som har testat?

Jag tyckte också min drog mera med 95 E10 så jag kör bara med 98 nu.

Klart bilen drar mer bränsle med sämre soppa. Dvs bränsle med lägre energiinnehåll.

Har provat både, 95, 98 och V-power i min 405 och märker skillnad både på gång och förbrukning. Dock är inte förbrukningen så pass mindre med V-power än 95 att det är nån lönsamhet i det.

Jag är lite fundersam på innehållet i E10, är ganska insatt i olika E85 kvalitéer pga olika mixar av blandnings och tändhjälpmedelskemikalier, men har inte kollat hur de blandar E10 än.

Förmodligen är mängden tillsatser minimal, vilket iofsig är bra för högprestandamaskiner då risken för okontrollerad förbränning blir mindre (finns olika åsikter om det också.... , men jag håller mig till den skolan iaf).

Men...

Tillsatsmedlen gör att motorn jobbar lite effektvare vid dellast, så förbrukningen borde bli mätbart högre om E10 är gjort som jag misstänker.

Är det inte bara 10% etanol i E10 då medans det gamla var bara 5%? Så har jag förstått det iaf, varför skulle de blanda ut det med ännu mera ämnen?

Eller tänker du ännu mera avancerat?

Själv kör jag min GTI16 på 0.7-0.75 liter milen med E10, vet inte om jag vågar testa riktig bensin... Kanske blir ännu lägre.

...Tänder iofs K-lampa på typ 2000 varv, jämn gas och uppförsbacke, kanske inte relaterat dock.

Här E10 börjat säljas ens en gång? Nu kör ju jag iofs. På diesel så jag skiter i vilket. Men förra gången det var på tapeten så konstaterades det ju att det inte var nåt datum för införandet fastställt och att det nog skulle dröja ett tag.

Skall vara den som gäller sedan ett par månader nu.

Största skillnaden på förbrukning kommer nog folk att märka vid kallstart på vintern tror jag iofsig, motorvärmare lönar sig mer och mer.

SNILLET wrote:Skall vara den som gäller sedan ett par månader nu.

Säkert det? http://www.svenskbensinhandel.se/nya-branslet-drojer-3