Peugeot Sport Club

hej jag tycker min peugeot 306 XSI's växellåda är hur robust och skön som helst, som en idiot och kört skiten ur växlarna på 6000rpm länge när man lekt men ändå går växlarna i nästan lättar e nu än innan. och jag känner inte ens något spel eller någonting, kanske bara vad jag hört men de är iaf att peugeot tillverkar väldigt robusta växellådor som håller. ex har känner jag massa som har saab 900 bl.a och dom lådorna går ju sönder titt som tätt. räcker med att man bogserar så går dom. ex 5 an på en vi bogsera.
vad jag vet har dom flesta peugeot under 90 talet samma lådor. iaf 306,406,106, 205 bl.a
peugeot gör robusta växellådor eller

Inget fel på dom lådorna, med en bättre diff är dom skottsäkra.

wille_89_ wrote: Räcker med att man bogserar så går dom. ex 5 an på en vi bogsera.

Nog för att og900 lådorna inte är något under av hållbarhet, men jag kan inte begripa hur man lyckas rasa en låda på en bil som blir bogserad?

Med tanke på trådskribenten skulle jag tippa på att drivhjulen var i backen och backväxeln var i.

näj de var den faktiskt inte men innan vi bogserade den försökte vi bogsera igång den på massa olika växlar, kan va att den tatt stryk på 5 ans växel då. skitlådor i saab

nån mer som har information om peugeots kvalitet och robushet om deras lådor?

Som sagt diffen är en svaghet på dom annars inga problem. Lättskruvade är dom också.

HellMek wrote:Inget fel på dom lådorna, med en bättre diff är dom skottsäkra.

Håller med, Och sedan bra olja så är det bara gasa

någon som vet när be3/5 lådan ger upp ?? turbomatning , Diffspärr

windad wrote:någon som vet när be3/5 lådan ger upp ?? turbomatning , Diffspärr

Ska du turbomata lådan? Byt diff om du ska åka rundor på McDonaldsbrickor iallafall. Blir mycket enhjulare då. Har en växellåda med ett stort hål i efter brorsan gjorde så :p

haha va ju inte så jag menade bilen har turbo haha...

windad wrote:haha va ju inte så jag menade bilen har turbo haha...

Förstod det Men byt diffen så ska det nog hålla för en hel del Du ska väl inte behöva byta den heller egentligen. Det beror på hur du kör såklart Fast det ger ju andra fördelar också

Man kan råka ut för en M@s också och skicka kopplingen genom lådan

windad wrote:någon som vet när be3/5 lådan ger upp ?? turbomatning , Diffspärr

Tål väl runt 500hk och lika många Nm.

okej har för mig att någon sagt att lådan rasar lätt när man slänger i en diffspärr..

windad wrote:okej har för mig att någon sagt att lådan rasar lätt när man slänger i en diffspärr..

Denna någon är ute och reser

BE-lådorna är bland de starkaste originallådor som finns, men givetvis finns det svagheter. Att diffarna kan gå sönder är mest handhavandefel, likaså synkringar.

Finns folk som kör strippen med dessa och 500hk+

aa okej då är de inget jag behöver oroa mig över då men under 300hk

Läste i en tråd på engelsk forum kring MA-lådorna. Han tyckte att dom var mer stabila är BE, men att han fortfarande hade sönder dom och ville veta kring förstärkning på MA-lådan. Visar annan bild än det ni säger. Lutar väl åt handhavande-fel då...

Ja det lär nog vara handhavande fel. Vet man inte hur en växellåda fungerar så är det ju lätt hänt kanske att man tror att det funkar som en strömbrytare.

Fnatte wrote:Läste i en tråd på engelsk forum kring MA-lådorna. Han tyckte att dom var mer stabila är BE, men att han fortfarande hade sönder dom och ville veta kring förstärkning på MA-lådan. Visar annan bild än det ni säger. Lutar väl åt handhavande-fel då...

Tycker engelsmän och danskar kör sönder MA-lådor på löpande band. Jag lyckades inte trots mycket effekt/vrid. Men diffkonstruktionen på dem är löjlig, dom ska inte hålla!

Sen är det väl så att de flesta gamla BE-lådor idag har rullat 20k mil minst och haft 20 olika tonåringar som misshandlat dem innan. Är lite lotteri det där med vad man får om man inte väljer att renovera först.