Peugeot Sport Club

japp!
får hoppas det finns någon slö pegg som vågar köra mot min tysk

Tja!

jo vi i klubben har beslutat att det går att komma och betala där istället för att betala i förskott första körningen

de som kan betala i förväg kan givetvis göra det, men många yngre orkar inte.... av någon anledning

så det är bara att komma till banan och köra!

Joi wrote:Vid 7000

jag kan varva lite mer än 7500rpm
runt 7700

om man inte vill slipa om utan köpa nya som ger en hel del topp effekt, vilken kam rekomenderas?
någon som har monterat trimkammar?

från 3300rpm tänkte jag att det skulle skjuta på duktigare till 6500rpm (om möjligt)

nej inte något sådant
den form av överladdning gillar jag inte, föredrar kompressor men har inte råd med det, sedan att kompressor mata en 405a kanske känns lite onödigt, kanske inte

läste lite om Etanolen, något site rekommenderar att man skulle gjorda någonstanns med, minns inte vart ...

jag kör minst 50mil i månaden så
kanske ska skippa etanolen och ta några vassare kammar? eller något annat alternativ, har bara 4000:- att leka med för tillfället....

slangarna går väll byta ut i värsta fall mot bättre diton?
en 740 gick från 280hkr till 330hkr enbart på att byta till etanol rakt av, det var därför jag fick upp intresset lite grann, är dock medveten om att jag har en sugmotor men det borde gynna den också

är detta det bästa "trimmet" om man ...

när bensinen ligger runt 12:- i dagens läge så börjar man bli sugen på etanol (E85)
finns tydligen en del golf 2or, samt en saab99 tror jag närmare bestämt jag såg på blocket som var konverterad till E85.

Vad krävs?
vad händer med mitt lilla gulliga trimchip samt sportluftfiltret?
har ingen ...

5-15hkr är vad sugmotorer brukar ge med trimchip, har själv trimchip på min 405Mi16 och det blev stor skilnad tycker jag

har du pengar över/känner för mer effekt så go for it!

som jag skrev i en tidigare tråd så har jag problem med att få igång värmen, den har fungerat men inte nu längre...
lämnade in bilen för att kolla glykolen nu till vintern samt spolade rent kylsystemet så det är inget fel på det.

fick rekommendation på detta forum att byta styrboxen så har köpt ...

jaha ok, funderar på att sänka min 405 Mi16 och då kanske man ska byta dämparna då de är lite gamla.
var kan man köpa dämpare som är bättre än orginal dämparna?

ska man komplettera med andra dämpare om man sänker?
sänker man t.ex 50mm istället för 25mm är andra dämpare att föredra?

// John

man har läst om en del bilar som är trimmade runt 3-400hkr och de får köra på gatan, hur är detta möjligt?
en person som skrevs om i bilsport hade 600hkr och besiktade och det gick igenom

är det enklare med kompressor konverting?
om man kör lågt laddtryck behöver man i vissa fall ingen intercooler, vilket är enklast?
turbo ger mer hkr, svårare vid besiktning?

jaha där ser man.
får väll ta mig en titt under veckan, min första pegga så är väldigt grön när det gäller allt i princip

man tackar för svaren!
// John

precis skaffat en 405 Mi16 '89 och är väldigt nöjd!
så jag får väll ta och bli full medlem här snarast möjligast

dock har jag problem med att jag inte får någon varm luft alls från fläktarna, har AC funktion så man kan kyla extra snabbt men det är ingen sådan man ställer in temperaturen ...