Peugeot Sport Club

Tack för tipsen! Bytte igår kväll. Gick mycket bra, inga problem alls. Tog ca 30min.

Ingen som vet?

Det var en bromsslang som hade farit åt skogen.....

Frugan ringde nyss och var upprörd....tydligen så går bromspedalen i botten helt utan motstånd till och från i hennes 405:a. Emellanåt funkar det bra, nästa stund är det inget motsstånd alls på pedalen. Har ej hunnit kika på detta ännu. Nån som har något förhandstips?

B27 och B28 var det som hade problem med bla fodersläpp och oljeläckage. B280 är en betydligt förbättrad version som fungerar klockrent, bara man sköter oljebytena och byte kylarvätska vartannat år. Denna motor levererades även i en Europaversion med andra toppar som var lite vassare, men som dock ...

Precis som det står i rubriken. Hur gör man? Är det svårt?

R-Gubbe wrote:Gissar på det förstnämnda.

Ok. K-länkarna brukar väl vara ganska lätta att byta? Det har då varit mycket enkelt på de Volvosar jag varit med om med samma problem iaf.

Har nyligen börjat klappra som tusan i framvagnen på frugans 405:a. Ska tillägga att han e nyligt besiktad helt utan anm. Det klapprar till så fort man kör på nån ojämnhet på vägen. Vad brukar det vara på dessa bilar? Är det kräng.hämmarstaget eller nån spindelled?

Nu har jag bytt, Det gick bra att få lös allt, problemet uppstod när jag skulle dit med det nya navet. Fick knacka rejält med ett rör för att få lagret med navet på plats. Lite svettigt var det, tog ungefär 2,5 timma...

Tack för alla tips!

Jag har en 605 men jag tror 405 är väldigt lik.

Bytet är i sådana fall helt straightforward förutom att det kan vara lite småkrångligt att komma åt inre lagerringen med avdragaren. Vissa lagermodeller håller iofs ihop de inre lagerringarna med en sorts invändig låsring och då kommer ju lager och ...

pugg_90 wrote:35 är det fram iaf så kanske samma bak

Ok, nån som vet säkert innan jag plockar lös allt?

Ska efter mycket om och men byta hjulnav bak på frugans 405:a (ej ABS). Är det nåt speciellt man böra tänka på? Vilken storlek skall man ha på hylsan för att lossa på "centrummuttern"?

Blir navbyte. Fanns ingen här i stan som ville fixa detta till en vettig peng! Hur är det att byta nav? Är det nåt speciellt man bör tänka på? Har bytt på en Volvo tidigare, var inga bekymmer.


(Flyttat till ny tråd!!!!!!)

Fattar ju bara inte vad du har emot helicoil? Vilken större gummeverkstad som helst fixar det åt dig på nolltid. Till en betydligt lägra kostnad.

Ta det lugnt nu.... Har inget alls emot Helicoil. Jag trodde bara inte att det var så billigt att leja bort nån som fixar det åt mig. De flesta ...

Ok. Ska ev prova med gängtapp ändå, men troligtvis blir det nytt nav eftersom det ändå är två st dåliga gängor. Tack igen!

Har nu fixat en gängtapp. Nån som har någe tips hur man går tillväga? Ska man skruva in tappen och sedan skruva ut den åt motsatt håll? Ska man använda handkraft eller maskin?

Tacksam för alla svar!

Tack för alla tips och råd. Ska ta tag i detta omg. Frugan får köra Volvo 940 ett tag tills detta är fixat.

Bultarna går att dra åt och fälgen sitter hu bra som helst. Om man däreomt drar åt med fälgkorset riktigt hårt så snurrar den runt lite, utan att gå lätt. Det går inte med tex handkraft eller mutterdragare.


????????????????????????????????????????????????????????????????????.

Nu fattar jag ju ...

Man bör poängtera att fastsättningen av hjulen INTE bygger på att det sitter 4 st knappt 12mm "stålpinnar" och förhindrar att hjulet lever sitt eget liv. Utan att dessa 4 grunkor klämmer fast hjulet med en rätt hög kraft mot navet så att friktionen förhindrar saker att gå galet!

Mao, hjulbultar ...

Kan tillägga att gängorna inte är helt slut. Bulten sitter på plats, men det är den där sista biten som man inte riktigt kan dra åt ordentligt, så jag tror jag provar med gängtapp. Bulten sitter ändå så pass fast att det går att köra utan problem, men vid nästa hjulskiftning blir det nog problem ...