oljekyl - original vs eftermarknad.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Mar 02, 2004 0:01

Fudnerar på en annan oljekylning än originalet.

denna är av vanlig - luftkyld modell och är i storleken ca 25cm bred och 10cm hög.

Vad är bäst tror ni?

Dart · Post by **Dart** » Tue Mar 02, 2004 0:24

Jag har eftermarknadskylare och det funkar förträffligt.

här finns iaf lite eftermarknadsalternativ.
http://www.summitracing.com/catalogs/bi ... /130f.html
fler kylare..iofs för automatlådor men...
http://www.summitracing.com/catalogs/bi ... /182f.html

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Mar 02, 2004 0:30

Kan man inte ha kvar originalet och ändå hänga dit en luftkyld variant?

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Mar 02, 2004 0:34

om en den nya har bättre verkan så "värmer" den gammle isf oxo oljan

köp med termostat då oxo, kolla www.kgtrimning.com för detaljer

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Mar 02, 2004 0:37

hur bra är den som sitter original, låt oss säga vart och när vid vilka hk bör man byta till effektivare?

HellMek · Post by **HellMek** » Tue Mar 02, 2004 0:39

Kör man hårt är det nog en bra investering även på en bil som är original.

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Mar 02, 2004 10:03

ja, men frågan är hur pass bra original är för det är en jävligt smidig lösning.
och frågan är hur pass bra den "lilla" kylen om jag har liggandes är...

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Tue Mar 02, 2004 10:19

Jag ska förlita mig på orginalet till en början iaf (tills tempmätaren visar att jag inte borde).. fast jag vet inte vad den klarar :roll:

Dubbla kyl borde gå det är ju bara att köpa en adapter för att få ett externt filter, ersätter man orginalkyl så borde en adapter som normalt bara flyttar filtret en bit få filtret att stanna kvar i nästan samma läge som det sitter orginal.

Freddan · Post by **Freddan** » Thu Mar 04, 2004 11:55

Orginaloljekylen ska duga bra, både för hård gatkörning å banåkning. Om man monterar tubo bör man ju montera extra oljekyl... Eller om man tex som Arne kör seriös banrejsing.

En bra kompensation kan ju annars va alu trågen från mi16 med kylflänsar på...

Tias · Post by **Tias** » Thu Mar 04, 2004 18:41

Vad kopplar man in en extra oljekyl? Måste man ta och sätta dit en till sån där våffla lr vad f*n det heter lr kan man kapa de två slangarna som går från orginalet och sätta T-kors?!

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Thu Mar 04, 2004 19:03

I slangarna till orginalet går bara vatten så det behöver man inte bry sig om (så vidare man inte slänger bort den kylen)

http://www.stahlmotor.se/oljekyl.htm

Där kan man se lite hur det fungerar med extern oljekyl

Tias · Post by **Tias** » Fri Mar 05, 2004 14:07

Eric Josefsson wrote:I slangarna till orginalet går bara vatten så det behöver man inte bry sig om (så vidare man inte slänger bort den kylen)

http://www.stahlmotor.se/oljekyl.htm

Där kan man se lite hur det fungerar med extern oljekyl

Nä det tror jag inte på Hur faan skulle olja bli kyld då???

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Fri Mar 05, 2004 14:17

Tias wrote:
Eric Josefsson wrote:I slangarna till orginalet går bara vatten så det behöver man inte bry sig om (så vidare man inte slänger bort den kylen)

http://www.stahlmotor.se/oljekyl.htm

Där kan man se lite hur det fungerar med extern oljekyl

Nä det tror jag inte på Hur faan skulle olja bli kyld då???

Vad tror du inte på? Att det går vatten i slangarna till orginalkylen eller att stahlmotor har fel någon stans?

I fall 1 så kommer oljan från motorn in i "våfflan" in i filtret och ut genom "våfflan" igen.. I "våfflan" har du en värmeväxling mellan olja och kylvattnet där kylvattnet tar upp värme från oljan voilá oljan kyls..

Fall2 jag vet inte vad stahlmotor skriver jag tittade på bilderna lite snabbt och tänkte "det duger"

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Fri Mar 05, 2004 21:07

Eric Josefsson wrote:
Tias wrote:
Eric Josefsson wrote:I slangarna till orginalet går bara vatten så det behöver man inte bry sig om (så vidare man inte slänger bort den kylen)

http://www.stahlmotor.se/oljekyl.htm

Där kan man se lite hur det fungerar med extern oljekyl

Nä det tror jag inte på Hur faan skulle olja bli kyld då???

Vad tror du inte på? Att det går vatten i slangarna till orginalkylen eller att stahlmotor har fel någon stans?

I fall 1 så kommer oljan från motorn in i "våfflan" in i filtret och ut genom "våfflan" igen.. I "våfflan" har du en värmeväxling mellan olja och kylvattnet där kylvattnet tar upp värme från oljan voilá oljan kyls..

Fall2 jag vet inte vad stahlmotor skriver jag tittade på bilderna lite snabbt och tänkte "det duger"

På endel 205 GTI så sitter oljekylet vidsidan av motorn, och då är det olja i slangarna. Så det så.

*edit* skippade årsmodellen

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Fri Mar 05, 2004 21:15

Trodde 88orna och äldre var befriade helt från oljekyl..

Tias · Post by **Tias** » Fri Mar 05, 2004 21:28

Jag har en -90 och min våffla sitter ansluten med 2 slangar mot växelådan det var en av de slangarna jag tänkte på!!!

Loffas · Post by **Loffas** » Fri Mar 05, 2004 21:37

min 88a hade inte oljekyl