kasst avgasvärde

Marcus · Post by **Marcus** » Fri Jul 16, 2004 10:38

Var och besiktade min 205 mi16 idag men fick nedslag på avgasprovet rätt rejält vilket jag iaf hade räknat med.

Värderna är följande(gränsvärden inom parantes):

co: 2,4(0,5)
co2500: 3,7(0,3)
hc: 162(100)
lambda: 0,87(0,97-1,03)

Jag vet sen tidigare att jag har en spricka i grenröret. Påverkar det lambdavärdet så det blir mindre? Jag får en del felkoder på att jag har insug eller avgasläckage

Alla värden tyder ju på att motorn går för fet.

Katalysatorn har jag fått lov att flytta bak ca 35 cm mot orginal. Kan det inverka så jag får kassa värden? Jag funderar på uppvärmningen av den.

Katalysatorn har legat löst sen jag beskitade med 8 ventilaren förra året med bra värden. Så den kan inte vara dålig. Såg desutom bra ut när jag satt dit den igår
Likaså mi16 motorn besiktades med nästan 0-värden förra året så den ska vara bra.

Nån som har några bra tips???

Dom såg inte motorn som tur var iaf

Gusten · Post by **Gusten** » Fri Jul 16, 2004 12:23

om jag inte ahr felk så mäter lamdan avgasvärdet och har du en spicka föra den så fettar den ju på med mer soppa så laga alla sprickor i hela avgassystemet. (även efter katt och lamda så borde du få bättre värden men om det blir bra kan jag inte lova.

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 09, 2004 14:59

Har nu svetsat grenröret så det nu är sprickfritt
Plockat av insug och satt dit ny packning
Kollat över alla slangar och kopplingar
Bytt till en ny lambdasond
Flyttat fram katten närmare grenröret
Kollat över vevhusventilationen

Lika f*n så ska den där k-lampan leva sitt eget liv. Den ger fortfarande från och till felkod 52 som jag alltid har haft. Ibland även felkod 51(lambdan). Nånting är fel med blandningen och jag kan inte komma på vad det är.
behöver tips snabbt för jag åker utomlands imorgon så jag måste besikta innan jag åker iväg för att slippa en helt ny besiktning.

Sundin · Post by **Sundin** » Mon Aug 09, 2004 15:05

Den blå tempsensorn på termostathuset? Kanske...

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 09, 2004 15:20

Ja ska kolla det men det finns ju iof en separat felkod för just tempsensoren(kod 14) som inte jag får men det kan vara värt att kolla ändå.

Läser jag ur haynes så betyder felkod 52: Blandningsjustering, matningsspänning, luft eller avgasläckage.

Vilken matningspänning är det dom menar i det här fallet? Det finns ju en del punkter att mata.

Freddan · Post by **Freddan** » Mon Aug 09, 2004 16:36

Antar att det är matningsspänningen till ECU:n, kommer inte ihåg vilket stift dock...

Bör väl vara över 12 volt iaf...

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 09, 2004 23:35

Har nu kollat lite mer saker.

Vattentempsensor är ok
Luftmängdsmätare ger signaler helt utan fel.
Lufttempsensorn ok
Luftmängdsmätaren tätad så ingen tjuvluft där heller.
Har mätt kablar mellan databox och div givare. tex luftmängd, lambda mm.
Matning och jordning till databoxen är helt i sin ordning.

Och ändå tänds k-lampan till och från.

En sak som är skum är att när jag drar ur lambdasonden när man har motorn igång så tänds aldrig k-lampan vilket jag tycker att den bör göra. Ingen större skillnad i motorgången heller. Har mina aningar om att den ligger i "linka hem läge" redan från början och det är orsaken till att den går så fett. Kan nån bekräfta mina aningar eller har nån annan teori??

Likaså om jag mäter lambdavärdet när jag startar bilen så får jag först ett värde på ca 0,8 volt i 1 sec sen går den över till bara 300mV och ligger där stabilt. Går den in i "linka hem läge" där direkt efter 1 sec?? Det första värdet som ligger i bara 1 sec verkar ju normalt men inte sen.

Det här med blinkande k-lampan har varit ändå sen jag konverterade i dec. Kan det vara så illa så att det är databoxen som var kass redan från början??

Guest · Post by **Guest** » Tue Aug 10, 2004 1:05

Om den går in i "nödkörningsläge" borde bilen bil slö och inte orka varva. brukar vara så på de flesta bilar.

Loffas · Post by **Loffas** » Tue Aug 10, 2004 10:40

den läcker inte mellan dp och grenröret då?

d gör min och k-lampan lyser lite till och från och går väldigt fett

men mäter boxen av lambdan hela tiden? e de inte ett visst intervall

Nimrock · Post by **Nimrock** » Tue Aug 10, 2004 11:15

Polarn hade samma problem på sin turbo laddade sierra, han körde med ett 3 tums system . vi kom fram till att katalysatorn inte pallade med att rena avgaserna, satte det ett 2 tum system vips så var problemet borta.
Nu skrev du inte vilken dim du har på systemet men jag tror inte att du kör med org.

Marcus · Post by **Marcus** » Wed Aug 18, 2004 14:04

Då var man tillbaka från semestern och tillbaka till skitbilen igen.

Tror inte det läcker där mellan dp och grenrör vad jag kan sen men jag ska byta den packningen också även fast jag satte dit en ny vid konverteringen.
Ja vad jag har fattat så ska ju boxen ligga och känna av lambdavärdet hela tiden och reglera efter det. Förutom vid fullgaslast då den är bortkopplad.

Var och gjorde ett avgastest till innan jag stack utomlands och det skumma är att den kan börja stabilisera sig och ge ett bra lambdavärde(1,000) sen helt plötsligt sticka iväg ända till 1,500 på en sec :shock:

och därefter ge skitvärden igen.

Fick ett tips från peugeot att avgassystemen på 405mi16 är jordade med en fläta så att lambdan skulle jordas bättre. Vilket iof känns skumt på en 4-trådslambda då den tar jordningen vid kabeln. Har hur som helst provat att jorda avgassystemet utan nån förbättring ändå. Lampan tänds då och då ändå.

Jag kör med ett 2,5 tums system första biten(förbi katten) sen delas det upp till 2*2". Tycker katten borde klara det när den är 2,5 tum redan från början första biten. Tex sundin här i klubben kör med nästan exakt samma system och det verkar funka

Vetefan vad man ska börja med nu :?:

Loffas · Post by **Loffas** » Wed Aug 18, 2004 14:51

hur varm e motorn då? oljetempen tex

Marcus · Post by **Marcus** » Wed Aug 18, 2004 15:56

90 grader sist jag testade så det ska räcka.

spoon_do · Post by **spoon_do** » Fri Aug 20, 2004 1:21

jag var nere och snackade med en jag känner som jobbar som mekaniker på peugeot om mina avgasvärden, han sa att mitt 3" kunde vara felet för när jag inte varvar så kommer det in luft in i röret.. kan vara samma skit på din?? han sa att då kunde lamba värdet med cpa..

tips bara

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Aug 20, 2004 18:19

Vetefan vad man ska börja med nu

Du ska genast mäta bränsletrycket. Antingen gör du bara som jag säger, eller också frågar du varför så får jag förklara (vilket är jobbigt) :wink:

Marcus · Post by **Marcus** » Sun Aug 22, 2004 14:48

Har haft bränsletrycksmätare inkopplad en längre tid och jag ser inga konstigheter där tyvärr.

Vad tänkte du på om jag får vara jobig och fråga?

Marcus · Post by **Marcus** » Thu Aug 26, 2004 18:35

Fyller på med lite mer grejer jag provat nu utan nån förbättring. :cry:

Bytt Lmm
Bytt tomgångsmotor
Har finjusterat spänning till kamremmen så kamdreven står exakt rätt.
Har mätt upp flöde och tryck på bränslesystemet och det är helt i sin ordning.

Lambdavärdet är som sagt grymt lågt. Det ligger mellan 130 och 220mV. Detta tyder väl på att den går snålt eller hur är det? skulle jag haft ett avgasläckage skulle väl lambdavärdet ha varit högt eller?

Sundin · Post by **Sundin** » Fri Aug 27, 2004 18:51

Om lambdavärdet är under 1.00 går bilen fett.

Marcus · Post by **Marcus** » Sat Aug 28, 2004 13:26

Sundin wrote:Om lambdavärdet är under 1.00 går bilen fett.

Ok, men det var mer spänningen från lambdan jag tänkte på. INte det här framräknade värdet som avgastestarna avger.
Hittade det själv iaf på den här sidan

http://www.lambdasensor.com/main/mtesting.htm

Detta betyder alltså att en låg spänning från lambdan= motorn går snålt

Marcus · Post by **Marcus** » Mon Aug 30, 2004 21:49

Har testat ytterligare några grejer.

Har mätt upp samtliga matningspunkter, jordpunkter och givare framme vid databoxen. Inget fel kunde hittas där
Plockat ner grenröret igen och svetsat.(hittade en ca 5cm lång spricka inne i röret nu :shock:

)

Har varit ute och kört lite med voltmeter inkopplad till lambdaingången på boxen.
Men det verkar som man måste köra skiten ur den för att lambdaregleringen ska kopplas in. Först efter det kommer tomgångsspänningen från lambdan upp i 0,45volt som den ska vara. Vid fullgasacceleration ger den ca 0,55-0,6volt vilket stämmer rätt bra då lambdan är urkopplad.

Tänkte om lambdavärdet skulle ändra drastiskt när k-lampan väl började att lysa men det hände inget konstigt alls med spänningen då tyvärr.

Vad skulle hända föresten om den fick i sig lite vatten i avgaserna(om den skulle dra jättelite kylarvatten)? Påverkas avgasvärderna av det?