hur vet man hur tändkablarna ska sitta?
- Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
hur vet man hur tändkablarna ska sitta?
mmmmmmm... finns det nå nr som visar vilken som är etta? osv!
Namn: Jonas Tygesén Bil: Xsara VTS Rally Medlems nr: 1421
tändningsföljden är 1-3-4-2
om du kollar åt vilket håll rotorn snurrar kan du kolla vilken som är 1,3,4,2
den längsta är 4 och den kortaste är 1 altså 1 vid fördelarlocket och 4 vid kamremmen.
har jag fel rätta mig.
om du kollar åt vilket håll rotorn snurrar kan du kolla vilken som är 1,3,4,2
den längsta är 4 och den kortaste är 1 altså 1 vid fördelarlocket och 4 vid kamremmen.
har jag fel rätta mig.
[url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=992[url]Bilder på 406st 2,0[/url] [url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=771[url]Bilder på 309 GTI16[/url]
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
- Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
- Donny Sorenso
- Klubbmedlem

- Posts: 209
- Joined: Sat Mar 06, 2004 4:45
- Location: Helsingborg
- Contact:
Antingen får någon här i klubben gå ut å kika på sin bil, antagligen e det inte ändrat så grovt att de e förskjutet. annars får du skruva ur ett stift och kolla vilken kolv som är uppe och vart rotorn pekar då.
Tex kör på starten och försök få 1:ans kolv i toppläge, sen ser du att rotorn pekar strax innan en av de fyra tändkablarna, den rotorn pekar på är då ett. Sen fortsätter du 1-3-4-2 som Gusten sa.
Tex kör på starten och försök få 1:ans kolv i toppläge, sen ser du att rotorn pekar strax innan en av de fyra tändkablarna, den rotorn pekar på är då ett. Sen fortsätter du 1-3-4-2 som Gusten sa.
205-405-406
- Jonas Tygesen
- Posts: 415
- Joined: Thu Apr 24, 2003 17:27
- Location: Nykvarn
- Contact:
du skruvar ur alla stiften och stoppar ner en stålpine som är ca en halvmeter. på så sätt konstaterar du vilken av kolvarna som är i topp. sedan tar du en skiftnyckel och skruvar på den stora bullten tills du får den kolven som stod högst ända i topp. om det nu är 3an som du hadde i top så skal rotorn stå på 1 eller 3 har för mig att ettan sitter ner mot jordningspunkten och 3an sitter uppåt frammåt. när du konstaterat vart du har 3 eller 1 på rotorn så vrider du motorn ett halvt varv till så nästa kolv skall vara i toppläge. altså om du har 3an uppe i topp och ser var det är på rotorn så kan det ju lika gärna vara ettan för som följs ju åt men om du vrider motorn ett halvt varv till så kommer 4an att hå upp och då ser du om det är 3-4 eller 1-3
detta är uppår mot huven
4 3 detta
in är mot
2 1 förarplatsen
detta är ner mot backen
detta är uppår mot huven
4 3 detta
in är mot
2 1 förarplatsen
detta är ner mot backen
[url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=992[url]Bilder på 406st 2,0[/url] [url=http://www.peugeot-sport-club.com/medlemmar/visa_bil.php?id=771[url]Bilder på 309 GTI16[/url]
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
Även en Suzuki GSX1100G
Medlemsnummer: 1287
lite delar från mi16/gti16 som ska bort.
http://www.mickesbilder.webb.se
-
Guest